El Aero 111 de 32 mm emplea 48 cavidades para modificar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera
Su banda de rodadura incorpora 48 cavidades de precisión que actúan como generadores de vórtices. Estas formas manipulan el flujo de aire alrededor de la rueda y retrasan su separación de la superficie, un planteamiento con el que Continental afirma reducir la resistencia aerodinámica en diferentes ángulos de incidencia del viento.
El diseño también pretende reforzar el denominado efecto vela cuando el viento llega de forma lateral. Además de favorecer el avance, la gestión del flujo debería ayudar a conseguir una respuesta más estable y predecible ante los cambios de dirección del viento. Es una característica especialmente relevante en ruedas delanteras de perfil alto, donde las ráfagas laterales pueden influir de forma notable en la conducción.
Más anchura para carreteras irregulares y largas distancias
La nueva sección busca trasladar las ventajas aerodinámicas del Aero 111 a quienes priorizan comodidad y control
El salto a los 32 mm responde a la evolución de las bicicletas de carretera y al uso cada vez más habitual de neumáticos anchos. Una mayor sección permite trabajar con presiones más bajas y disponer de un volumen de aire superior, dos factores que pueden mejorar la absorción de irregularidades y el control sobre asfaltos deteriorados.
Continental sitúa esta variante como una opción para recorridos largos, carreteras exigentes y ciclistas que no quieren limitar la comodidad para utilizar un neumático con un planteamiento aerodinámico. La anchura adicional no altera la orientación deportiva del Aero 111, aunque eleva su peso hasta los 310 g frente a los 280 g de la versión de 29 mm y los 250 g del modelo de 26 mm.
Hannah Ferle, responsable de producto de carretera de Continental Tires, explica el objetivo de esta ampliación: «Con la incorporación de la anchura de 32 mm ofrecemos realmente rendimiento aerodinámico desde cualquier ángulo. Desarrollar el Aero 111 junto a Swiss Side nos ha permitido crear un neumático diferente, capaz de rendir incluso en las condiciones más exigentes».
Ferle también destaca la relación entre aerodinámica y comodidad: «El Aero 111 ya ha demostrado las ventajas de una gestión avanzada del flujo de aire, pero esta anchura adicional nos permite llevar esas mismas mejoras aerodinámicas y tecnologías para controlar el viento lateral al ciclista de carretera moderno que no quiere renunciar a la comodidad».
Compuesto BlackChili y protección Vectran
El Aero 111 mantiene el compuesto BlackChili, la protección Vectran y una carcasa Tubeless Ready
Continental conserva en esta nueva medida dos de sus tecnologías habituales de carretera. El compuesto BlackChili se encarga de buscar un equilibrio entre resistencia a la rodadura, agarre y durabilidad, tanto sobre asfalto seco como mojado. Por su parte, la capa Vectran Breaker aporta protección frente a los pinchazos y también está presente en la familia Grand Prix 5000.
La carcasa es Tubeless Ready y compatible con llantas hookless. Como siempre sucede con este último tipo de montaje, será necesario respetar las combinaciones de neumático, anchura interna de llanta y presión máxima indicadas por los fabricantes de cada componente.
El Continental Aero 111 se fabrica en Alemania y está disponible únicamente con flancos negros. La gama queda compuesta por las medidas 26-622, 29-622 y 32-622:
- Continental Aero 111 26-622: 250 g
- Continental Aero 111 29-622: 280 g
- Continental Aero 111 32-622: 310 g
La nueva versión de 32 mm estará disponible en todo el mundo mediante distribuidores de Continental y puntos de venta seleccionados. Su precio recomendado es de 128,95 euros.
