El 1er grupo electrónico de DH ya es una realidad, así es el SRAM XX DH Transmission

Ya os la avanzamos el pasado verano

SRAM amplía su ecosistema Transmission con el lanzamiento del XX DH Transmission, un grupo desarrollado exclusivamente para DH y diseñado para responder a las exigencias más extremas de la competición al más alto nivel. Se trata de una transmisión creada para cuando cada milésima cuenta, con la capacidad de cambiar de marcha sin dejar de pedalear al máximo, incluso en los momentos más críticos de una manga. Ya os mostramos sus prototipos en la pasada Copa del Mundo de Les Gets y, desde entonces, el grupo ha seguido siendo probado a manos de sus mejores riders en todo el mundo.

Cambiar sin dejar de pedalear al máximo marca la diferencia

A diferencia de las transmisiones tradicionales, el XX DH Transmission permite mantener toda la potencia durante el cambio. SRAM explica que, en situaciones como la salida o el esprint final, los corredores de DH pueden generar potencias similares a las de una e-MTB, y que con sistemas convencionales se pierde una parte importante de esa energía al aliviar la presión sobre los pedales. El mapeo específico del casete y el control electrónico del cambio evitan esa pérdida de inercia.

Si has visto nuestros diferentes tests de grupos SRAM Eagle Transmissión, siempre os hemos explicado que la posibilidad de cambiar mientras pedaleas a tu máxima potencia es uno de sus mayores puntos fuertes. Aplicarlo al DH era un paso lógico.

Un sistema de 7 velocidades pensado solo para DH

Un casete de 7 velocidades optimizado para máxima potencia

El corazón del grupo es un casete de 7 velocidades con escalonado 10-24, optimizado para generar la máxima potencia con saltos de desarrollo mínimos. El tallado X-SYNC en todos los dientes y el mapeo del sistema T-Type mantienen la cadena siempre engranada, incluso bajo cargas extremas.

Según los datos aportados por SRAM, este sistema permite ganar velocidad y distancia en situaciones de aceleración desde parado, logrando ventajas medibles en tiempo y metros recorridos frente a transmisiones convencionales.

Arquitectura Full Mount y robustez total

La robustez de su construcción es muy valiosa en DH

El cambio XX DH Transmission adopta el anclaje Full Mount sin patilla, fijándose directamente al cuadro por ambos lados. Esta arquitectura, ya conocida en otros grupos Transmission, se refuerza aquí para DH con un diseño aún más compacto y protegido frente a impactos.

El cambio puede rotar hacia atrás en caso de golpe y cuenta con piezas reemplazables como placas de deslizamiento, paralelogramo externo y una caja de roldanas Inline específica para DH. Todo el conjunto está diseñado para reducir la exposición a impactos y minimizar el mantenimiento en el paddock.

Silencio y control en los tramos más rotos

Máxima retención de cadena y funcionamiento silencioso

Aunque el DH es sinónimo de ruido y vibraciones, SRAM ha puesto especial énfasis en el silencio de funcionamiento. El sistema combina el embrague Type 4 con una caja de roldanas más corta y compacta, reduciendo el brazo de palanca y mejorando la retención de la cadena.

El resultado es una transmisión que no traquetea ni resuena, incluso en los tramos más caóticos del circuito, manteniendo la compostura y el rendimiento constante.

Bielas y plato diseñados para resistir impactos

Bielas con medidas que arrancan en los 150 mm

El grupo se completa con unas bielas de aluminio XX DH desarrolladas desde cero para esta disciplina. Incorporan zonas mecanizadas en los puntos más expuestos al desgaste y a los golpes, aumentando su durabilidad. Están disponibles en longitudes de 165, 160, 155 y 150 mm, siguiendo la tendencia hacia bielas más cortas en DH para mejorar el control y la distancia al suelo.

El nuevo plato XX DH T-Type está específicamente diseñado para soportar impactos severos sin deformarse. Además, el sistema es compatible con arañas Ochain mediante platos de 104 BCD, lo que permite aislar las fuerzas opuestas al pedaleo y mejorar la tracción y el control.

AXS llega al DH

AXS elimina cables y simplifica el montaje

Por primera vez, la tecnología AXS se integra de forma completa en una transmisión específica de DH. El sistema elimina cables y fundas, simplificando el montaje y evitando interferencias con dorsales o elementos del cuadro.

El mando AXS Pod Ultimate permite personalizar completamente la ergonomía y la función de los botones mediante la app AXS, ofreciendo un control preciso en los momentos más críticos de una bajada.

Compatibilidad y ecosistema T-Type

Compatibilidad con las cadenas existentes

El XX DH Transmission está diseñado para cuadros con estándar UDH y es compatible con bujes traseros de 148 y 157 mm, gracias a su rango cerrado de 7 velocidades. El casete está disponible en versión XD y XD SLIM, este último pensado para mejorar la simetría del radiado y aumentar el espacio libre en bicicletas con bujes de 148 mm.

La transmisión utiliza cadenas T-Type, recomendándose las versiones XX o X0 por resistencia y durabilidad. Todo el sistema está concebido para funcionar como un conjunto cerrado, sin compatibilidad con antiguas transmisiones SRAM de DH.

Precios en Europa

• Cambio XX DH Transmission AXS: 765 €
• Juego de bielas XX DH Transmission: 490 €
• Casete XX DH Transmission 7v: 545 €
• Plato XX DH T-Type: 112 €
• Cadena XX Eagle Transmission T-Type: 150 €
• AXS Pod Ultimate Controller: 240 €