El sistema DJI Avinox es rompedor en muchos aspectos
DJI viene del mundo de la electrónica de más alta calidad y es totalmente ajena al mundo de la bici. Eso se ha notado en algo tan simple como en mantener un secreto hasta el último momento. DJI entra en el mundo de la bicicleta de forma totalmente inesperada y sin que haya habido ni una filtración de su nuevo sistema de motor para e-bikes, el DJI Avinox. Lo hemos podido probar en una primera toma de contacto.
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DJI Avinox
DJI tiene tecnología de sobra para los aspectos clave de una e-bikes, especialmente la gestión de batería y display
DJI no necesita presentación. Es una empresa con una excepcional tecnología en mundos como el de los motores o las baterías, claves en sus exitosos drones. Cuando miraron al mundo de la bicicleta vieron que tenían todo lo necesario para crear un motor para e-bikes. No uno más, uno con características propias y donde plasmar todo lo que han aprendido creando algunos de los productos de electrónica de consumo más exitosos del mundo. Si algo se percibe en el desarrollo del motor DJI Avinox es que no ha tenido la influencia de estar dentro del mundo de la bici y fijarse en lo que hacen otros.
DJI Avinox
Si quieres datos, esto es lo que ofrece el nuevo motor DJI Avinox:
DJI Avinox
Solo 2,5 kg para el motor que tiene hasta 1.000W de potencia en modo Boost
Viendo los datos el motor DJI Avinox lo tiene todo para ser un competidor de primera en el mundo de los motores para e-bikes. A nivel de diseño es muy compacto a pesar de tratarse un motor full-power. Quizás el más compacto de los que ofrecen una potencia tan elevada. Mide solo 172 mm de largo y 101 mm de alto.
El peso del motor es de 2,5 kg y puede trabajar a una cadencia máxima de hasta 150rpm, así que por ese aspecto también cumple con los parámetros más exigentes.
En cuanto a potencia, a pesar de sus reducidas dimensiones es un motor full power. De hecho, la potencia es uno de los puntos fuertes del sistema. Tiene una potencia pico de 850 W (con 108 Nm de par) que llega hasta los 1.000W (con 120 Nm de par) en el modo Boost (un modo que podemos activar y que dura 30 segundos).
DJI Avinox
DJI Avinox
El display de cuadro, con una pantalla OLED, simplemente está en otra liga respecto a lo que hay en el mercado
Hemos podido probar y tocar el motor DJI Avinox en una breve toma de contacto y os podemos decir que tiene cosas sorprendentes. La primera es la calidad de su pantalla display en el cuadro, por encima de cualquier otro modelo del mercado en todos los aspectos. Desde el funcionamiento de la pantalla táctil, su calidad, interface… Desde luego pocas marcas están al nivel de DJI en conocimientos sobre pantallas para dispositivos de acción.
La pantalla del DJI Avinox es de 2″ y de tipo OLED (sí… has leído bien…) con 326 dpi y 800 nit. En ella se integra lo que sería la centralita el sistema, con el software que gestiona toda la información de los sensores para tomar decisiones. Tiene conectividad Bluetooth y ANT+.
Han añadido un dispositivo GPS que multiplica las posibilidades y que es de alta precisión, con conectividad a a los sistemas GPS+Galileo+BeiDou+GLONA55+QZSS. El sistema tiene 8GB de almacenamiento y certificación IP56.
DJI Avinox
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DJI Avinox
La cantidad, calidad y precisión de los sensores es excepcional
La cantidad y calidad de los sensores del sistema es también superior a la mayoría de lo que encontramos en el mercado:
Sensor de velocidad
800 Wh en 3,7 kg
Las baterías es uno de los aspectos donde DJI puede marcar la diferencia. En sus drones llevan la densidad energética a otro nivel y esa experiencia es vital para una e-bike. Hay dos baterías diferentes. Una e 800 Wh y otra de 600 Wh.
Sus dimensiones son muy compactas para esa capacidad:
La batería de 800 Wh pesa 3,7 kg y la de 600 Wh se queda en solo 2,8 kg.
DJI Avinox
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Con sistema para gestionar la salud de la batería
Un aspecto importante es que han incorporado una posibilidad de carga rápida que reduce mucho los tiempos de carga. Por ejemplo, en la batería de 800 Wh los tiempos de carga quedarían así:
Caga estándar:
Carga rápida:
La gestión de la batería es algo que DJI tiene muy por la mano. En el DJI Avinox han añadido un sistema de gestión de salud de la batería para su monitorización en tiempo real, autodescarga, reducción del voltaje activo y alertas por anomalías. Tras 500 ciclos completos de carga y descarga, la batería aún conserva el 80 % de su capacidad inicial.
DJI Avinox
DJI Avinox
El modo Auto saca partido a todos los sensores de la bici
En cuanto a los modos de funcionamiento, los conceptos son similares a motores ya existentes. Tiene 3 modos de funcionamiento por defecto:
Pero lo más destacado es el modo Auto, un modo en el que el sistema es capaz de leer el terreno (sabe cuando estás en una subida sin basarse en la potencia que haces sobre los pedales) y toma decisiones en base a eso para aplicar el modo que considera más idóneo en cada momento. Eso quiere decir que en una subida ya está predispuesto a asistirte más incluso si no estás pedaleando fuerte sobre los pedales.
Un modo especial es el Boost, que activa la máxima potencia del motor (120 Nm y 1.000W) durante 30 segundos.
Al margen de ello contamos con el modo Walk, que mantiene la bici fija para que no se vaya hacia atrás en pendientes, y un asistente para arrancar en pendientes, que da más potencia al inicio para facilitar la puesta en marcha.
DJI Avinox
19,2 kg con batería de 800 Wh
A nivel de funcionamiento ya tienen una completa app, fácil de usar e intuitiva, con la que poder configurar todo de todos los modos, incluyendo la asistencia extra que da el motor al dejar de pedalear. Sí, DJI también es una potencia en desarrollo de software y la app, simplemente, nos ha encantado. Interface clara, fluida y simple de navegar. Cuenta con opciones avanzadas que sacan partido al sistema GPS, como poder añadir un bloqueo antirrobo, localizar la bicicleta y sistema de alarma en caso de que se mueva. Sin hablar que tenemos todo un ciclo computador integrado que permite grabar las rutas y todos sus datos (velocidad, altitud, distancia, etc…) lo que nos permite olvidarnos de un ciclocomputador separado.
DJI Avinox
DJI Avinox
Una bici a medida… de 19,2 kg
Para mostrarnos y poder probar el DJI Avinox han creado la Amflow PL, una bici completa con batería de 600 Wh que pesaba… 19,2 kg. Tiene dos modelos de carbono (mismo cuadro, diferente carbono) pero su idea es que este solo sea el primer paso para ser un proveedor de motores para todo tipo de marcas de bicicletas. Sobre el precio… no está confirmado pero el modelo más económico podría estar en la franja de los 7.000€, mientras que el tope de gama se podría situar en los 11-12.000€.
Los acabados de la Amflow PL son sorprendentemente buenos. En la implantación del motor en la bici han creado n protector del motor metálico porque ayuda a disipar mejor el calor.
Puedes usar ruedas de 29″ o mullet gracias a un flipchip. Tiene 150 mm de suspensión trasera y esta es su geometría.
Geometría
De momento solo a la venta en Reino Unido, Alemania y Australia
Sobre su comercialización, la Amflow se empezará a vender en Reino Unido, Alemania y Australia. Se puede encargar on-line pero trabajarán también con tiendas físicas. No hay previsión de apertura para los siguientes mercados, aunque es parte de su siguiente proceso. Eso sí, la clave el DJI Avinox es que las marcas lo adopten como motor de serie para sus futuras e-bikes. En ese sentido, DJI nos dejó caer que tenían cierta sorpresa por los tiempos de desarrollo de las bicicletas y el hecho de que las marcas de bicis trabajen con proyectos hasta 3-4 años vista. Obviamente, el ritmo de desarrollo y agilidad en el sector de la tecnología es muy diferente al mundo de las bicis.
DJI Avinox
DJI Avinox
DJI Avinox
¿Lo adoptarán marcas importantes?
Lo que os podemos asegurar tras rodar con el sistema es que DJI no ha venido para pasar desapercibida y que su DJI Avinox tiene muchos puntos que están muy por encima de lo que ahora mismo hay en el mercado. Sumadle que su nombre es más que conocido y no necesita presentación y que, potencialmente, su servicio de atención al consumidor está más que establecido y tenéis los ingredientes para tener una nuevo gran «player» en el mundo de los motores. Ahora la pelota está en el tejado de las marcas de bicicletas que, realmente, serán las que acaben decidiendo si este proyecto triunfa o queda como un motor minoritario.
Amflow PL
