Decathlon Rockrider XC900S: peso, precio y test de su primera doble 29er de carbono

El cuadro combina carbono en el triángulo delantero y bieleta y aluminio en el basculante

Decathlon va ampliando miras poco a poco. Sin perder su identidad, este gigante del deporte está en plena expansión de su gama de ciclismo. Ya lo explicamos en el test de la Decathlon Rockrider XC900. Se trata de una empresa con potencial económico para meterse en cualquier segmento… y triunfar. Pero las premisas de crear productos accesibles al gran público sigue presentes en cada uno de sus desarrollos. Tras arrasar con su primera rígida 29er de carbono, ahora se estrenan en el segmento de la doble suspensión para XC con la llegada de la Decathlon Rockrider XC900S. Un modelo que combina un cuadro con el triángulo principal de carbono y la parte trasera de aluminio para lograr un precio demoledor.

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2,2 kg para el cuadro completo sin amortiguador

La Decathlon Rockrider XC900S es uno de los proyectos más ambiciosos de la marca en MTB. Un modelo en el que se ha trabajado mucho sabiendo que iba a ser mirado con lupa. La entrada de Decathlon en un nuevo segmento siempre se deja notar y esta vez no iba a ser una excepción. La Decathlon Rockrider XC900S parte de un triángulo delantero realizado en carbono en busca de un peso competitivo. Es la parte del cuadro más «fácil» de construir en ese material por sus formas más simples. La única bieleta del sistema también es de carbono, un detalle «sorpresa» en la franja de precio en que se mueve. El basculante es completamente de aluminio y marcadamente asimétrico en las vainas.. Una decisión que no se ha tomado a la ligera. Recordemos, que el precio final accesible para el mayor número de personas posible es uno de los pilares de cada desarrollo de esta firma. El resultado final es un cuadro de 2,2 kg sin amortiguador. Un peso muy competitivo teniendo en cuenta su precio final.

El cuadro de la Decathlon Rockrider XC900S es Boost, con eje trasero de 12×148 mm. Salvo el cable de cambio, el resto de cables son de guiado externo. Precisamente para facilitar la labor de mantenimiento del cableado interno han creado una «ventana» sobre la caja de pedalier, a la que se accede quitando un par de tornillos. El cuadro está preparado para instalar una tija telescópica sin problemas. Dispone de espacio para instalar un portabidón en su posición habitual en el tubo diagonal. Está diseñado para usarse únicamente con transmisiones monoplato.

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Transmisión 1×12 y un precio de sólo 1.899€

Estará disponible en 4 tallas: S, M, L y XL. En cuanto al montaje, es sólido y sin lagunas. Han equipado el grupo SRAM GX Eagle de 1×12 con cassette de 10-50, en combinación con ruedas Mavic Crossmax listas para ser usadas como tubeless. La horquilla es una RockShox Reba RL de 120 mm, mientras que el amortiguador es un Manitou Radium. Neumáticos Hutchinson Skeleton y frenos SRAM son otros de los componentes destacados en un montaje que tiene un precio espectacular, como era de esperar para una Decathlon. La Decathlon Rockrider XC900S tiene un precio final de sólo 1.899€.

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Sistema de suspensión y de la Decathlon Rockrider XC900S

120 mm de recorrido y un sistema de suspensión bastante activo

Para el sistema de suspensión se ha usado un amortiguador Manitou Radium con ajustes específicos para Decathlon y con medida métrica. No es un amortiguador muy conocido por el gran público pero su rendimiento nos sorprendió. Cuenta, además, con la posibilidad de bloqueo remoto en el manillar a través del Combolock V2 desarrollado por la propia Decathlon.

Sobre sus funcionamiento, Decathlon ha apostado por un uso más abierto al típico XC y ha dotado a la Rockrider XC900S de 120 mm de recorrido, tanto delante como detrás. El sistema es el conocido como «4 bar» con un punto de giro por encima de las punteras traseras y el amortiguador activado por una pequeña bieleta. Se trata de un sistema que otorga una buena sensibilidad inicial, aunque también algo de movimiento con el pedaleo como veréis más adelante.

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Geometría Decathlon Rockrider XC900S

Ángulo de dirección y vainas son los números más llamativos

La geometría escogida para su primera doble de carbono en 29er habla mucho de las prioridades de Decathlon. Con 120 mm de recorrido, han querido dotar a este nuevo modelo de un comportamiento que, ante todo, sea cómodo y seguro para sus usuarios. No han dudado en salirse en cierto modo de los números tradicionales del XC para poner 68º de dirección o unas largas vainas de 446 mm, que colaboran en la, también larga, longitud entre ejes. Números que hablan, en buena parte, de las sensaciones que nos transmitirá en marcha.