La nueva Canyon Lux CF: 2 cuadros, 6 montajes, precios y detalles sorprendentes

Nacida para el bike-maraton

Su objetivo es el bike-maraton, pero una doble ligera y con una suspensión capaz es 100% apta para el XCO más exigente

Desde hace unos meses los modelos de doble suspensión de carácter cross country y bike-maraton han sufrido una fuerte revolución. Son más capaces que nunca y difuminan la línea que las separaba de las bicicletas trail cada vez más. Por geometría y por rendimiento de suspensión han subido a otro nivel respecto a lo que antes se consideraba XC.

El origen del proyecto de la nueva Canyon Lux CF estaba claro: crear la mejor doble suspensión de bike-maraton posible. Sí, sin centrarse tanto en las demandas del XC más radical. Pensando en las largas carreras por etapas, en el terreno salvaje de la Absa Cape Epic o en las salidas épicas que acaban cuando el sol se esconde. Había 3 premisas claras en su concepción:

• Lograr un cuadro ligero, sub-2000 gramos completo como meta psicológica
• Tener capacidad para dos bidones grandes, en este caso de 800 ml cada uno
• Que contase con una suspensión trasera capaz de situarla como una trail ligera dependiendo del montaje

Los corredores la han querido usar incluso en fase prototipo

Y los tres objetivos se han cumplido con creces. Tal ha sido el éxito en el desarrollo del modelo que los corredores oficiales del equipo, tanto los bikers de bike-maraton como Alban Lakata como los de XCO con Van der Poel y Ferrand Prevot a la cabeza, han querido competir con ella incluso antes de lanzarla al mercado.

Aunque está pensada para el bike-maraton se ha adaptado perfectamente al XCO actual. Muestra son los resultados de sus corredores. Eso sí, como decimos, la premisa ha sido el bike-maraton en su diseño.

Un cuadro diseñado al milímetro

Ubicar dos bidones grandes fue la base del rediseño completo del cuadro

Salta a la vista. Del antiguo cuadro de la Canyon Lux CF no queda nada. Ni siquiera el tipo de configuración de la suspensión. En la búsqueda de espacio para los dos bidones solo cabe la posibilidad de situar el amortiguador bajo el tubo superior. No sólo han logrado espacio para dos bidones, sino que han logrado espacio para dos bidones enormes, de 800ml cada uno. Y atención, los puedes montar en todas las tallas del cuadro, incluso en la talla S. Todo un hito. Obviamente el portabidón de entrada lateral hace parte del trabajo para poder acoger tal capacidad de bidones.

El cuadro de la Canyon Lux CF sigue usando la tecnología Flex Pivot, es decir, se prescinde del punto de giro físico en la parte trasera para reducir el peso y se aprovecha en parte la flexibilidad del carbono. Un recurso habitual en este tipo de bicicletas. En esta necesidad de flexión de los tirantes se ha tenido en cuenta el punto de SAG de la suspensión. Con la bicicleta sin peso encima están completamente tensos para aflojar esa tensión cuando se encuentran cerca del punto de SAG y volverse a tensar a medida que la suspensión se comprime. Es una forma de reducir el nivel de deformación que tienen que asumir como parte de la suspensión reduciendo el estrés al que se ven sometidos.

La pinza de freno es de tipo Flat Mount, la nueva tendencia

Para la pinza de freno se ha optado por una fijación de tipo flat mount, y prepararos porque será la nueva tendencia en los cuadros de mountain bike del futuro más cercano. La pinza se fija directamente a la vaina. En total supone un ahorro de peso de 23 gramos respecto al anterior sistema y, sobre todo, deja libres los tirantes para que estén diseñados sin tener que contar con las fuerzas que generaba la pinza de freno cuando ésta se fijaba a ellos.

La bieleta está creada con sistema de inyección de carbono y es extremadamente ligera

La pequeña bieleta que actúa sobre el amortiguador está plagada de tecnología. De entrada su construcción es mediante inyección de carbono en molde, un sistema poco habitual. Se mantiene la mejor relación posible entre rigidez y ligereza. Además, gracias al diseño del cuadro y la suspensión la bieleta está sometida a menos fuerzas y con ello puede ser más ligera, al no jugar un papel estructural tan importante. Se ha buscado integrar todo el sistema de rodamientos en la propia bieleta, para facilitar el mantenimiento. Por ello tiene inserciones en aluminio para albergar los rodamientos y un eje de acero para fortalecer la estructura. Esos rodamientos también han sido escogidos con mimo. El objetivo era que fuesen lo más resistentes al agua posibles. En total se han ahorrado 144 gramos respecto a la configuración de bieleta de la anterior Lux. Solo en la propia bieleta se ha pasado de 112 gramos a 42 gramos.

Dos versiones del cuadro de la Canyon Lux CF

Hay dos versiones del cuadro, que sólo varían en el peso final debido a los acabados internos del carbono

El objetivo de ser un cuadro de sub-2000 gramos (incluyendo amortiguador) se ha conseguido en la versión tope de gama del cuadro, la Canyon Lux CF SLX. Desde 2013, año en que salió la anterior Lux, ha llovido mucho y Canyon ha aprendido mucho en el tratamiento del carbono. De entrada se ha reducido al mínimo el uso de partes metálicas en el cuadro, lo que ha supuesto pasar de 444 gramos en este tipo de partes metálicas a sólo 187 gramos en el nuevo cuadro. El cuadro emplea carbono unidireccional para pulir al máximo el diseño y distribución de las fibras. En cada punto varían, desde el tipo de fibras a su cantidad y dirección.

El resmen de este trabajo es que el cuadro Canyon Lux CF SLX pesa 1.662 gramos en talla M, mientras que el Canyon CF SL pesa 1.852 gramos.

Aunque uno de los puntos más espectaculares y llamativos es el guía cadenas que han integrado en el cuadro. Está fijado directamente al punto de giro principal de las suspensión. Sí, el cuadro de la nueva Canyon Lux CF es solo para monoplato. Se puede ajustar para usar platos de hasta 38 dientes y es algo tan simple que cuesta creer que a nadie se le ocurriese antes. Pesa 4,6 gramos.

En el eje de la rueda trasera también ha dejado un poco de innovación. Bajo el nombre de Quixle han creado un tirador que se esconde en el propio eje, con lo cual no necesitamos herramientas para quitarlo. Ya hemos visto una solución similar en la Intense Sniper, pero no deja de ser un añadido brillante.

Lo que sigue vigente es el sistema Impact Protection Unit de Canyon. Un sistema minimalista para que evita que dañemos el cuadro con el manillar en caso de caídas. Todo un salva vidas. Cuenta con unos tornillos diseñados para romperse llegado el caso y frenar el golpe contra el cuadro del manillar, absorbiendo el impacto. En caso que suceda, son fáciles de sustituir.

Montajes y precios de la Canyon Lux CF

10,0 kg de serie… ¡con tija telescópica incluida!

Habrá 4 montajes de Canyon Lux CF SL (el cuadro “menos ligero”) y 2 de la Canyon Lux CF SLX. Los precios arrancan en unos impresionantes 2.599€ y tocan techo con los dos modelos de Canyon Lux CF SLX, ambos por 5.999€. Completamente montada, el modelo más ligero se queda en los 10,0 kg… ¡con tija telescópica incluida!

Imágenes de la Canyon Lux CF