El nuevo equipo Cannondale Factory Racing DH y su bici de 2 amortiguadores

Matt Simmonds está siendo el encargado de ponerla a prueba

Ya os lo anunciamos en ESMTB.com hace semanas. El panorama de fichajes del DH y los movimientos de Cannondale marcaban un camino. El de su retorno al DH. Siendo Cannondale no podían volver con una bicicleta de corte tradicional. En la marca siempre apuestan por ideas innovadoras y diferentes y su enfoque hacia el nuevo DH no ha sido una excepción. Matt Simmonds ha tenido que hacer horas extra este invierno para poner a punto la nueva Cannondale de DH. Una modelo que llama la atención por el uso de dos amortiguadores en su cuadro. Pero no es el único punto llamativo. Estos son los primeros detalles de la Cannondale de DH que se estrenará en breve en la Copa del Mundo.

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En las imágenes se ve como juegan con diferentes amortiguadores en cada punto, un nuevo mundo de ajustes

El nuevo equipo Cannondale Factory Racing DH no va a pasar desapercibido en el inicio de la Copa del Mundo. Pocas veces se puede presenciar el lanzamiento de un modelo de bicicleta completamente nuevo y eso es algo que sucederá en Maribor, punto de partida de la Copa del Mundo de DH.

Cannondale ha apostado por un diseño de suspensión con dos amortiguadores. Uno ubicado en una posición más o menos tradicional y otro situado en el interior del tubo diagonal, en su salida de la caja de pedalier. Este segundo amortiguador parece todo un  comodín que podría dar lugar a multitud de configuraciones puesto que en el vídeo se ve como emplean en ese lugar desde una amortiguador de aire Fox tradicional a un de muelle, pasando por otro que únicamente parece usarse para funciones hidráulicas. Algo similar sucede con el amortiguador principal que han probado tanto con muelle como con aire. Un nuevo mundo de configuraciones.

En cuanto a las ruedas, a priori, en las imágenes de los test parece lucir 27,5″ aunque es más que probable que también hayan pensado en la opción 29″ de alguna forma.

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Se suma a los modelos con punto de giro elevado

Del sistema de suspensión también destaca el uso de un punto de giro elevado para la transmisión, una tendencia ya consolidada, más aún después de todo lo que ha triunfado la Commençal Supreme que ha hecho gala de él durante todo 2018 por podios de todo el planeta.

En cuanto a la estructura del cuadro, siendo ya de carbono, parece que podría ser la parte más «segura» del nuevo diseño.

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