02 julio 2026

Bicis pro: Orbea Orca Aero 2027 de Arnaud de Lie

Esta que ves es una de las Orbea Orca Aero 2027 llamadas a ser más fotografiadas en lo…

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Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Un renovación total en busca del rendimiento en situaciones reales de uso

Esta que ves es una de las Orbea Orca Aero 2027 llamadas a ser más fotografiadas en lo que queda de año. Es la del belga Arnaud de Lie, un velocista que, sobre el papel, es uno de los ciclistas con más opciones de brillar en la búsqueda de triunfos de etapa en este Tour de Francia. La nueva Orbea Orca Aero estrena colores para su puesta de largo en el Tour de Francia. Lo hace con un diseño que puedes copiar empleando el sistema de personalización MyO. Repasamos todos los detalles de la bici de carretera más rápida creado por Orbea.

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Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Ruedas Oquo RA57LTD con radios de carbono. La marca no ha parado de avanzar desde su lanzamiento y queda claro que son capaces de competir con marcas especialistas en ruedas incluso en la gama alta

Los radios de carbono aero junto al propio buje de Oquo, diseñado específicamente para ellos

Detalles del buje. Su color lo hace fácilmente reconocible

Aquí montadas con las cubiertas Vittoria Corsa Pro, quizás las más empleadas en el ciclismo profesional

Más allá del objetivo aero de sus líneas, el apartado estético es clave en una bici de este tipo, y la nueva Orca Aero supera con nota ese punto

Los tirantes bajos son ya un recurso habitual

El paso de rueda es uno de los aspectos que más ha mejorado. Lista para cubiertas de 37 mm. Ya no hay vuelta atrás en el uso de cubiertas más anchas en carretera.

Aquí la noticia no está en el propio manillar integrado, sino en la variedad de medidas y opciones que da Orbea

Una de las zonas clave y más identificativas de la nueva Orbea Orca Aero

No podía ser de otra forma. Cierre de sillín integrado

Bielas de 172,5 mm. El hacer el cuadro con una caja de pedalier más baja supone un pequeña revolución en todo el propio diseño de la bicicleta y en la posición que adopta el ciclista sobre la bicicleta

Sí, espaciadores bajo la potencia. Es un signo de que cada ciclista tiene una posición ideal diferente en función de muchas variables. El «cuanto más bajo mejor» para todos los casos ha quedado en el pasado.

Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Sin locuras en la posición del sillín, lo que habla bien de la posición de pedaleo que ofrece la bici.

Una muestra de las líneas del cuadro. Aquí lo importante es que la bicicleta ha sido pensada para optimizar su aerodinámica con bidones. No se trata de buscar números aero de cara a la galería, sino de buscar una aerodinámica que aporte beneficios en situaciones de uso real. Es más aero con bidones que sin. Gracias a los portabidones OC específicos para esta bien. Cada vez es más importante diseñar elementos al margen del cuadro que trabajen en conjunto con él.

La quilla de cerca

Su rasgo más peculiar no está a la vista. Esa quilla es un paso más en busca de la mejor aerodinámica

Otra vista de las ruedas Oquo

Puntera UDH

Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Haciendo espacio a la rueda

Parte frontal optimizada

Una foto que transmite sensación aero

La rigidez se ha tenido en cuenta, aunque os podemos asegurar que es un aspecto que muy pocos ciclistas aficionados podrán llevar al límite. Es un aspecto más que solventado en las bicis actuales.

Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

Si vienes del MTB esto te sonará. El Spin Block, el bloqueo de la dirección, llega a la carretera. Y tiene mucho sentido.

Spin Block trabajando

Pulsadores auxiliares integrados a la perfección. Una de las mejoras de los grupos electrónicos

Orbea Orca Aero de Arnaud de Lie

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