Este pasado fin de semana la nueva Orbea Oiz ha conseguido algo que muchas bicis no consiguen nunca. Lograr ganar una prueba de la Copa del Mundo, en este caso de Short Track, a manos de Simon Andreassen. Parecía el guion perfecto para su lanzamiento solo unos días antes. Era la primera carrera en la que lucía sus colores oficiales. Así es la bici que usó el danés en Leogang.
Continúa tras los patrocinadores
Orbea Oiz de Simon Andreassen
El amortiguador más integrado que nunca, y ni rastro del cable del bloqueo
Vista desde arriba del tubo superior
Orbea Oiz de Simon Andreassen
El cuadro OMX, entre los más ligeros del mundo a pesar de dejar atrás la bieleta de carbono. Y el detalles del soporte de la pinza de freno flotante
El manillar integrado no cambia, y mantiene el sistema de bloqueo de la dirección
Más estilizada que nunca
Un poco más de agarre para los pulsadores
Ojo a este tuning…
Eso que ves es el botón para activar la tija telescópica Fox Tranfer Neo. De las personalizaciones más complejas que hemos visto
De ahí sale el cable
Maneta de freno de enduro
Siempre lo más bajos posible, una norma no escrita entre los pros
Detalle de la tija Fox Transfer Neo
Sillín a cargo de Fizik
Posición del sillín retrasada al máximo
XTR Di2 completo, con cassette 10-45
Atentos que Oquo trabaja en cosas nuevas. Y cubiertas de 2,4″, la norma hace tiempo
Orbea Oiz de Simon Andreassen
El dorsal escogido por Andreassen, el mismo que su pareja Jenny Rissveds en categoría femenina
Reckon Race, de lo más polivalente de Maxxis en XCO
Detalles de nuevos bujes y… radios de carbono
Una pieza clave en la nueva Oiz
Los pros también protegen sus bicis
Los pedales más populares del XCO, los Shimano XTR
Portbidón de OC
Orbea Oiz de Simon Andreassen
Una nueva llanta
Orbea Oiz de Simon Andreassen
Talla L para Andreassen
Orbea Oiz de Simon Andreassen
