Bicis de los pro: Stoll M1 de Ramona Kupferschmied

Una talla S para la Stoll M1 de Ramon Kupferschmied. Como nota, solo unos días después del reportaje salió a la luz la siguiente evolución de la Stoll M1, la nueva Stoll M2. El nuevo modelo toma el mismo concepto de diseño de este cuadro y lo perfecciona con un menor peso. En total 300 gramos menos para la Stoll M2 respecto a la M1.

Usa un sistema de suspensión de pivote virtual, con doble bieleta en aluminio. El cuadro tiene dos versiones. Una de 100 mm y otra de 120 mm de recorrido. El acabado es prácticamente sin pintura, mostrando el look característico del carbono.

Según nos explicaron llevan 2 años compitiendo con esta bicicleta y, más allá de los normales roces y arañazos del uso, no han tenido ningún problema de fiabilidad con él.

Doble dispositivo GPS... nos quedamos con la duda de saber para qué era, pero estamos prácticamente seguros de la función del Garmin como compañero del Polar M460...

...y no sería otra que poder llevar el track de las etapas de la Transmaurienne Vanoise en el Garmin, para asegurar no perderse o saltarse ningún cruce, mientras conservaba su habitual Polar M460 como herramienta para grabar la información sobre su rendimiento. La potencia Syntace era la más corta posible.

DT Swiss tiene su propio mando de bloqueo remoto para amortiguador y horquilla, con tres posiciones. Funciona muy bien y tiene buen peso. Probablemente no se ha popularizado tanto como ha pasado con el Twinloc de Scott por su diseño por encima del manillar. Menos integrado y algo menos ergonómico.

Una pequeña joya. Los frenos Trickstuff Piccola juegan en otra liga a todos los niveles. Tanto por peso, como por rendimiento y, sobre todo, por precio.

Se pueden desmontar por completo y hay recambios de absolutamente todo. La maneta se mueve sobre un rodamiento, una muestra del nivel de acabados que han buscado. Además de estar entre los más ligeros del mercado.

La nueva horquilla DT Swiss F 232 ONE, presentada hace poco, y que se despide de su emblemático puente por detrás de las barras.

Su peso arranca desde los 1.480 gramos y tiene 3 posiciones de funcionamiento.

También equipan el nuevo amortiguador de DT Swiss, el R 232 ONE. Y el cuadro usa soporte Trunnion

Detalle de uno de los puntos de giro de la bieleta inferior. Como hemos comentado el sistema es un VPP.

Más detalles de la bieleta inferior

Medidor de potencia de Quarq con plato ovalado

Cableado interno y el carbono "al aire"

Detalles de las espectaculares formas del cuadro

La firma de la corredora en el cuadro... y la dimensión generosa de los puntos de giro del cuadro

Las formas del basculante para ganar espacio para la rueda

La bieleta inferior del sistema. Ambas son de aluminio.

Detalle de la entrada del cable del bloqueo remoto en el cuadro

Una vista de la zona de la caja de pedalier

Más detalles de la maneta de freno y mando remoto

En esta imagen, estaba lista para la última etapa de la Transmaurienne Vanoise

El perfil del último día de acción en la carrera

Un detalle llamativo es ver como muchos corredores que compiten con Schwalbe, entre ellos Marotte o Avancini, optan por montar el Racing Ralph, en teoría específico para la rueda trasera, en la rueda delantera.

Un poco de Carbon-Ti y un poco de Bike Ahead en la tija de sillín

Llevar bolsa debajo del sillín está más que asimilado entre los pros del bike-maraton. Aquí con cascabel incluido.

La bieleta superior y el logo de la marca

Ramona en acción