Así se prepara una amateur (y su bici) para The Traka 360 y consigue terminar en su primer intento

Sin una preparación específica

Ese detalle condiciona completamente la manera de afrontar la prueba. No hay un bloque específico de entrenamiento, ni una estrategia cerrada. Hay adaptación sobre una base previa. “Este año he rodado bastante en gravel e intenté hacer salidas más largas”, explica, añadiendo además el trabajo de fuerza: “También hice bastante gimnasio”. Lleva entre seis y siete años montando en bici, con tres ya centrada en el gravel, y esa progresión es la que le permite asumir un reto así sin preparación específica.

“No quería competir, quería vivirlo como una aventura”

La elección de distancia no es casual. Frente a opciones más cortas, decide ir directamente a por The Traka 360. “Elegí el 360 porque el 200 sería más una carrera y no quería competir tanto”. Su planteamiento se aleja de la lógica habitual de rendimiento y se acerca mucho más a la experiencia personal. “Era más como una aventura, no tenía un tiempo objetivo exacto, solo quería terminar”.

Aun así, establece una referencia: alrededor de 16 horas. Un objetivo exigente, pero coherente con su nivel y con la forma en la que decide vivir la prueba. “Estoy muy feliz y orgullosa de haberlo conseguido”, resume tras completar el recorrido en ese margen.

“Usé mi setup habitual, solo cambié el neumático delantero”

En cuanto al material, la lógica vuelve a ser la misma: continuidad. Compite con su configuración habitual sobre una Hara Gravel, sin introducir cambios importantes a última hora. “Estaba muy contenta con la bici, llevaba prácticamente el mismo setup que siempre”.

El único ajuste relevante está en la rueda delantera. “Monté un neumático más estrecho delante”, pasando de un balón de 50 mm a uno más reducido. Durante la prueba funciona, pero la lectura posterior es clara. “No estuvo mal, pero volvería a usar 50 mm delante porque es más cómodo en los descensos”. En un recorrido como The Traka 360, donde la fatiga se acumula durante horas, ese extra de confort y control puede marcar diferencias importantes.

Su elección de cubiertas, con la Schwalbe G-One R Pro delante y la G-One RS Pro detrás, es de las más acertadas para gravel dado que la cubierta delantera tiene un buen taqueado para dar un plus de agarre en curvas y ofrece un comportamiento muy predecible, mientras que detrás contamos con una de las cubiertas más rápidas del gravel actual pero que no descuida el agarre lateral. Sin duda, una pareja ideal para la mayoría de terrenos. Además, Schwalbe las ofrece en infinidad de medidas. Ambas las tienes en 40, 45, 50 e incluso la R Pro en 55.

“Más mujeres deberían probarlo, realmente pueden hacerlo”

Más allá del resultado, su experiencia deja también una reflexión interesante sobre la participación femenina en este tipo de pruebas. “Había muchas mujeres en el evento, pero en las distancias largas ves sobre todo hombres”. Desde su posición dentro de Female Cycling Force, lanza un mensaje directo: “Las mujeres deberían simplemente intentarlo, pueden hacerlo de verdad”.

Su caso encaja perfectamente en esa idea. Sin una preparación específica para The Traka 360, con una decisión tomada en apenas una semana y con un enfoque completamente alejado de la competición, consigue completar una de las pruebas más exigentes del calendario gravel actual.

Y ahí está el valor de este bike check. No en cifras o componentes extremos, sino en decisiones reales, sensaciones y aprendizajes que conectan directamente con lo que vive la mayoría de participantes en The Traka 360.

Leonie acabó The Traka 360 en 17:44:12.

Una bici racional para afrontar cualquier reto

La Focus Atlas se presenta como una opción ideal para este tipo de usos. Sin obsesión aerodinámica, que no tiene repercusión si no ruedas a velocidades muy elevadas, ofrece comodidad para pasar largas horas sobre el sillín, un paso de rueda aceptable y todo lo necesario para afrontar retos que rozan la aventura con una bici que dinámicamente da sensaciones de carreras.