Una nueva generación de ruedas centrada en mejorar el comportamiento dinámico
El concepto que guía toda la gama es claro: mejorar el comportamiento dinámico de la rueda. No solo hacerla más ligera, sino conseguir que sea más reactiva, más precisa y más controlable en cualquier situación.
Nueva construcción de llanta: carbono optimizado y diseño específico
Nueva construcción en carbono con capas continuas y diseño específico delantero y trasero
Se utiliza un proceso de fabricación que permite trabajar con capas continuas de carbono, reforzando especialmente los flancos para mejorar la resistencia a impactos. Además, cada rueda cuenta con un diseño específico entre tren delantero y trasero, optimizando su comportamiento según la función que desempeña.
El ancho interno se fija en 30 mm en toda la gama, una medida ya estándar en MTB moderno que permite trabajar mejor con neumáticos de mayor volumen y mejorar el apoyo en curva.
DF Technology: el control del pedal kickback pasa a ser ajustable
La tecnología DF permite ajustar el pedal kickback directamente desde el buje
Se trata de un sistema que introduce un margen de rotación libre antes del engranaje del núcleo. Esto permite reducir el pedal kickback, especialmente en situaciones de compresión de la suspensión en descensos técnicos.
El sistema ofrece tres configuraciones:
- 0°: máxima inmediatez en el engranaje, ideal para XC
- 10°: equilibrio entre eficiencia y control
- 20°: máxima reducción del pedal kickback, pensado para enduro
Todo ello sin añadir peso ni complejidad, ya que el sistema está completamente integrado en el propio buje y se puede ajustar sin herramientas.
Bujes 240 y radios específicos según uso
Bujes 240 adaptados a cada uso y radios específicos según la exigencia
- Ratchet EXP (54T) en XC, priorizando rapidez de respuesta
- Ratchet DEG (90T) en trail y enduro, compatible con DF
- Ratchet DEG Hybrid (60T) en e-MTB, optimizado para mayores cargas
En cuanto a los radios, DT Swiss emplea los DT complite, con un proceso de fabricación que mejora su resistencia dentro de su categoría de peso. En el caso de las ruedas para e-MTB, se utilizan radios específicos para soportar mayores esfuerzos.
Tabla XRC 1500 SPLINE (XC)
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Peso | 1.384 g (29”) |
| Buje | 240 Straightpull |
| Sistema núcleo | Ratchet EXP 54T |
| Llanta | Carbono, hookless, tubeless ready |
| Ancho interno | 30 mm |
| Radios | DT complite, 24 / 24 |
| Anclaje disco | Center Lock |
| Peso máximo sistema | 120 kg |
| Precio | 1.699,80 € |
Tabla XMC 1500 SPLINE (Trail / All Mountain)
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Peso | Desde 1.599 g (29”) |
| Buje | 240 Straightpull |
| Sistema núcleo | Ratchet DEG 90T (DF 0/10/20°) |
| Llanta | Carbono, hookless, tubeless ready |
| Ancho interno | 30 mm |
| Radios | DT complite, 28 / 28 |
| Anclaje disco | Center Lock |
| Peso máximo sistema | 130 kg |
| Precio | 1.699,80 € |
Tabla EXC 1500 CLASSIC (Enduro)
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Peso | 1.783 g (29”) |
| Buje | 240 Classic |
| Sistema núcleo | Ratchet DEG 90T (DF 0/10/20°) |
| Llanta | Carbono, hookless, tubeless ready |
| Ancho interno | 30 mm |
| Radios | DT complite, 28 / 32 |
| Anclaje disco | Center Lock / 6 tornillos |
| Peso máximo sistema | 130 kg |
| Precio | 1.699,80 € |
Tabla HXC 1500 SPLINE (e-mtb)
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Peso | Desde 1.939 g (29”) |
| Buje | 240 Hybrid |
| Sistema núcleo | Ratchet DEG Hybrid 60T (DF 0/10°) |
| Llanta | Carbono, hookless, tubeless ready |
| Ancho interno | 30 mm |
| Radios | DT complite Hybrid, 28 / 28 |
| Anclaje disco | Center Lock |
| Peso máximo sistema | 140 kg |
| Precio | 1.699,80 € |
