[Test] Neumáticos MSC Rock&Roller

Tras el Roller llega el Rock&Roller, con un plus de agarre en terreno blando

Hace ya meses que MSC ha centrado todos sus esfuerzos en crear y promocionar su gama de neumáticos. Una gama de cubiertas para mountain bike y carretera que ha ido creciendo poco a poco. El MSC Roller fue su primera incursión en un sector que conocen muy bien. Desde entonces no ha parado de goteo de nuevos modelos. Por lo que se refiere al XC y bike-maraton la última gran novedad fue la llegada del MSC Rock&Roller. Un modelo de corte algo más agresivo que el Roller para rendir un poco mejor en terreno húmedo.

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MSC ha aprendido mucho desde el lanzamiento de su primer neumático. Gracias a ello se ha llegado a la actual línea de desarrollo y estructuración de su gama. Desde el primer MSC Roller se han simplificado las opciones disponibles para cada modelo. De esta forma el MSC Rock&Roller llega al mercado con una única medida de 29×2.10 y con dos carcasas posibles. Por un lado la ProShield de 60 TPI y por otro la EpicShield de 120 TPI. Esta última cuenta con dos acabados disponibles, el tradicional con toda la goma negra y otra con el llamativo (y de moda) acabado Skinwall con los flancos de color marrón.

¿Diferencias entre carcasas? La ProShield es más económica y algo más pesada (740 gramos), mientras que la EpicShield es más ligera  (715 gramos) y flexible, mejorando la adaptación al terreno. Ésta última cuenta con una capa de protección de aro a aro en busca de un buen refuerzo contra los pinchazos. Precisamente esa capa de protección ha sido rediseñada desde la última remesa de neumáticos para solventar posibles problemas que se dieron en las primeras partidas fabricadas hace ya meses.

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Doble compuesto de dureza en su goma buscando una buena durabilidad

En cuanto a compuestos, el neumático MSC Rock&Roller cuenta con goma de doble compuesto. Con un índice de dureza de 62a/60a (dato que no facilitan todas las marcas). Se ha primado el aumentar la durabilidad del neumático frente a la adherencia extrema (sobre todo en terreno mojado) que aportan gomas más blandas. No se puede tener todo, y en MSC han pensado más en los usuarios populares que valoran (y perciben) más que el neumático aguante más kilómetros que no un pequeño plus de agarre adicional en determinadas circunstancias.

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En marcha con el neumático MSC Rock&Roller

Su 2,1″ bien podría ser un 2,2″ en otras marcas

Lo primero que llama la atención es la medida de 2,1″ de ancho que anuncia su carcasa. Nos puede venir a la mente una neumático muy estrecho pero la realidad es que equivale a un 2,2″ de muchas otras marcas. Una buena medida para emplear con llantas de hasta 25 mm de ancho interno.

La carcasa es bastante sólida y estable lo que ayuda a que el neumático mantenga una buena forma con presiones bajas, un aspecto cada día más importante ahora que la barrera de presión se ha reducido con las nuevas llantas más anchas.

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Tiene una buena capacidad para rodar, cercana a la del Roller

Por su taqueado el neumático MSC Rock&Roller conserva prácticamente la misma capacidad de rodar que el MSC Roller. Los tacos centrales bajos y firmes contribuyen a ellos. Es en la línea de tacos de transición hacia el lateral donde encontramos las mayores diferencias, con un dibujo más abierto que ayuda a morder en terreno blando. Los tacos laterales son altos y ofrecen confianza al entrar en contacto con el suelo antes. Eso sí, por su altura también y por empezar a «trabajar» antes también son algo menos predecibles en situaciones donde se busca el agarre lateral más extremo. Situaciones, en cualquier caso, poco habituales.

Si has probado el MSC Roller, el neumático MSC Rock&Roller ofrece un comportamiento muy similar dando un plus de agarre en terreno húmedo o barro no muy pesado (no es un neumáticos específico de barro) a cambio de perder algo de agarre en terrenos totalmente secos y sueltos.

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El precio es competitivo con 48,25€ para la versión EpicShield (en negro o Skinwall)

El peso es correcto (aunque no llega a bajar de la barrera psicológica de los 700 gramos) y la durabilidad de la goma muy buena. A nivel de resistencia contra los pinchazos sabemos que es algo difícil de comprobar con fiabilidad pero, si sirve de muestra, realizamos 550 km con ellos por terrenos muy variados, incluyendo zonas muy pedregosas, con presiones de 1.4 a 1.6 bar y rider de 69kg sin pinchar.

Un factor clave en la implantación de los neumáticos MSC es su precio competitivo. Los MSC Rock&Roller con carcase EpicShield valen 48,25€, mientras que los MSC Rock&Roller en carcasa ProShield tienen un precio de 36,75€