Calculamos la potencia de Tadej Pogačar para destrozar el récord del Tourmalet

Pogačar completó el Tourmalet en poco más de 43 minutos

Tadej Pogačar convirtió el Col du Tourmalet en el escenario de una nueva exhibición. El esloveno se marchó en solitario, dejó atrás a todos sus rivales y recuperó el maillot amarillo del Tour de Francia 2026 con una ventaja de 2 minutos y 42 segundos sobre Jonas Vingegaard (poseedor del anterior récord en esta subida).

Además de ganar la etapa, Pogačar pulverizó la referencia de ascensión al Tourmalet por la vertiente de Sainte-Marie-de-Campan. En nuestro análisis, el tramo comprendido entre los kilómetros 130,2 y 147 del archivo ofrece un tiempo de 43 minutos y 2 segundos.

Las referencias externas pueden mostrar pequeñas diferencias dependiendo del lugar exacto donde se sitúen el inicio y el final de la ascensión. En cualquier caso, hablamos de completar cerca de 17 kilómetros y más de 1.250 metros de desnivel en poco más de 43 minutos.

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La potencia de Pogačar, kilómetro a kilómetro

La estimación central se sitúa alrededor de 420 W

Nuestro modelo físico ofrece una potencia teórica de 434 W si consideramos que Pogačar circuló sin rebufo y sin viento durante toda la ascensión. Sin embargo, el esloveno rodó protegido por sus compañeros durante una parte del puerto, especialmente en los kilómetros iniciales, donde la velocidad superó ampliamente los 30 km/h.

Teniendo en cuenta ese efecto aerodinámico, situamos la estimación más realista alrededor de 420 W, equivalentes a 6,36 W/kg, con una horquilla aproximada de entre 410 y 435 W.

Esta es la potencia teórica calculada para cada kilómetro del puerto antes de aplicar una corrección por rebufo:

Tramo	Tiempo	Desnivel	Pendiente media	Velocidad media	Potencia estimada	W/kg
130,2 a 131,2	1:53	45 m	4,54 %	31,77 km/h	451 W	6,83 W/kg
131,2 a 132,2	1:45	40 m	4,08 %	33,85 km/h	471 W	7,13 W/kg
132,2 a 133,2	1:34	20 m	2,05 %	37,85 km/h	414 W	6,27 W/kg
133,2 a 134,2	1:58	37 m	3,69 %	30,22 km/h	357 W	5,41 W/kg
134,2 a 135,2	2:23	70 m	6,97 %	25,07 km/h	438 W	6,63 W/kg
135,2 a 136,2	2:43	84 m	8,46 %	21,91 km/h	439 W	6,65 W/kg
136,2 a 137,2	2:44	76 m	7,67 %	21,81 km/h	400 W	6,06 W/kg
137,2 a 138,2	2:52	88 m	8,82 %	20,84 km/h	428 W	6,48 W/kg
138,2 a 139,2	2:51	88 m	8,80 %	20,93 km/h	430 W	6,52 W/kg
139,2 a 140,2	3:01	82 m	8,27 %	19,76 km/h	380 W	5,76 W/kg
140,2 a 141,2	3:04	90 m	9,04 %	19,50 km/h	406 W	6,15 W/kg
141,2 a 142,2	3:12	97 m	9,74 %	18,61 km/h	416 W	6,30 W/kg
142,2 a 143,2	2:34	96 m	9,66 %	23,30 km/h	525 W	7,95 W/kg
143,2 a 144,2	2:32	83 m	8,35 %	23,50 km/h	468 W	7,09 W/kg
144,2 a 145,2	2:34	87 m	8,70 %	23,26 km/h	480 W	7,27 W/kg
145,2 a 146,2	2:48	85 m	8,64 %	21,20 km/h	426 W	6,45 W/kg
146,2 a 147,0	2:24	81 m	10,20 %	19,87 km/h	459 W	6,95 W/kg

El rebufo contó mucho al inicio, algo complicado de estimar

Los resultados de los kilómetros iniciales deben interpretarse con especial cautela. A más de 30 km/h, el rebufo dentro de un grupo puede reducir de forma significativa la potencia necesaria para vencer la resistencia aerodinámica. Por eso aparecen algunos valores especialmente elevados en sectores con pendientes moderadas.

También hay que tener cuidado con las estimaciones de intervalos cortos. Pequeñas imprecisiones del GPS, la altitud o la velocidad pueden alterar más el resultado de un solo kilómetro que la media obtenida para toda la ascensión.

Un puerto de 16,8 kilómetros a más de 23 km/h

El desnivel registrado supera los 1.250 metros… y subido a más de 23km/h de media

El tramo analizado tiene una longitud de 16,80 kilómetros, con salida a unos 857 metros de altitud y llegada por encima de los 2.112 metros.

El archivo registra un desnivel neto de aproximadamente 1.255 metros, lo que supone una pendiente media calculada cercana al 7,5 %. El perfil oficial de la etapa presentaba el Tourmalet como una subida de alrededor del 7,3 % de pendiente media.

Pogačar completó el tramo a una velocidad media de aproximadamente 23,36 km/h, una cifra excepcional para una subida de esta longitud y desnivel.

Dato	Resultado
Distancia analizada	16,80 km
Tiempo	43:08
Desnivel neto	1.255 m
Pendiente media calculada	7,47 %
Velocidad media	23,36 km/h
Potencia teórica sin rebufo	434 W
Estimación central corregida	Alrededor de 420 W
Potencia relativa estimada	Alrededor de 6,36 W/kg

 El peso utilizado para calcular los vatios

Para realizar el cálculo hemos partido de un peso corporal de 66 kg para Pogačar y de 6,9 kg para su bicicleta.

A ese dato hemos añadido el peso del casco, las zapatillas, el ciclocomputador y una estimación para el maillot, el culote, los calcetines y el resto de la ropa ligera. Para el peso de esos elemento hemos contado con el peso real de cada uno de ellos, salvo la ropa, en la que hemos hecho una estimación.

Elemento	Peso
Ciclista	66 kg
Bicicleta	6,9 kg
Zapatilla izquierda	195 g
Zapatilla derecha	195 g
Casco	250 g
Ciclocomputador	84 g
Maillot, culote, calcetines y ropa ligera	400 g estimados
Masa total empleada	74,024 kg

No hemos añadido los bidones, la comida ni el dispositivo de radio. La masa real del conjunto pudo ser algo superior dependiendo de la cantidad de agua y alimento que Pogačar transportase al inicio del Tourmalet.

La incertidumbre sobre ese peso adicional puede modificar el cálculo en algunos vatios. Como referencia, añadir un kilogramo al conjunto supondría aproximadamente entre 5 y 6 W más en una subida de estas características.

Cómo hemos calculado la potencia

Los vatios no proceden del potenciómetro de Pogačar

El archivo empleado no incluye los datos registrados por el potenciómetro de Pogačar (no los ha compartido). Por tanto, no estamos ante una medición directa, sino ante una estimación construida a partir del tiempo, la distancia, la velocidad, la altitud y la pendiente.

El modelo calcula la potencia necesaria para superar:

• La gravedad.
• La resistencia a la rodadura.
• La resistencia aerodinámica.
• Las aceleraciones y desaceleraciones.
• Las pérdidas mecánicas de la transmisión.

Para el cálculo hemos empleado un coeficiente de rodadura de 0,004, un área aerodinámica estimada de 0,32 m² y una eficiencia de transmisión del 97,5 %.

La gravedad es, con diferencia, el elemento más importante. Solo elevar una masa de 74,024 kg durante más de 1.250 metros en 43 minutos requiere aproximadamente 360 W en las bielas.

A esa cifra hay que añadir la energía necesaria para vencer la rodadura y la resistencia aerodinámica. Esta última tiene especial relevancia en el inicio del Tourmalet, donde la pendiente es más moderada y la velocidad resulta mucho más elevada.

434 W en solitario, alrededor de 420 W con rebufo

La horquilla más razonable se sitúa entre 410 y 435 W

El modelo sin viento y sin rebufo ofrece una potencia media teórica de aproximadamente 434 W, equivalentes a 6,58 W/kg tomando únicamente los 66 kg de peso corporal de Pogačar.

Sin embargo, utilizar directamente esos 434 W como potencia real ignoraría el trabajo realizado por sus compañeros. El UAE Team Emirates-XRG marcó el ritmo durante buena parte de la ascensión y permitió que Pogačar circulase protegido antes de lanzar su ataque.

El efecto del rebufo fue especialmente importante en los primeros cuatro kilómetros, donde el archivo muestra velocidades medias de entre 30 y casi 38 km/h. A esas velocidades, rodar a rueda puede reducir claramente la energía destinada a vencer el aire.

Por ello, planteamos tres escenarios:

Escenario	Potencia estimada	Potencia relativa
En solitario y sin viento	430 a 435 W	6,52 a 6,59 W/kg
Con rebufo parcial	415 a 425 W	6,29 a 6,44 W/kg
Estimación central	Alrededor de 420 W	Alrededor de 6,36 W/kg

La cifra central de 420 W es la que consideramos más representativa, aunque no puede interpretarse como un dato exacto de potenciómetro.

Picos de más de 500 W en los sectores más rápidos

Hizo 1 km a 8W/kg en el momento clave

El sector con la potencia teórica más alta aparece entre los kilómetros 142,2 y 143,2 de la actividad. Pogačar recorrió ese kilómetro en aproximadamente 2 minutos y 34 segundos, con cerca de 96 metros de desnivel y una pendiente media del 9,66 %.

El modelo ofrece 525 W, equivalentes a casi 8 W/kg. Es un resultado extraordinariamente elevado para más de dos minutos, aunque debe interpretarse con cautela.

Ese sector combina una velocidad superior a 23 km/h con una pendiente elevada. Cualquier pequeña desviación en la altitud, la distancia, el viento o la posición dentro del grupo tiene un impacto importante en el cálculo.

Los valores suavizados obtenidos durante la subida son:

• Máxima potencia estimada durante 10 segundos: 642 W.
• Máxima potencia estimada durante 30 segundos: 618 W.
• Percentil 95 de la potencia suavizada a 30 segundos: 517 W.

Estos picos tienen un margen de error notablemente mayor que la media de toda la ascensión. La cifra más sólida del análisis continúa siendo la potencia media necesaria para completar las ascensión completa.

Más de seis vatios por kilo durante 43 minutos

La actuación se mueve en un rango fisiológico excepcional

Mantener alrededor de 420 W durante más de 43 minutos supone aproximadamente 6,36 W/kg para un corredor de 66 kg.

Estudios y estimaciones previas han situado la capacidad de Pogačar para esfuerzos de unos 40 minutos alrededor de los 442 W, con un margen aproximado de 15 W, y en un rango de entre 6,4 y 7 W/kg dependiendo de la ascensión y las condiciones.

Eso no convierte nuestra estimación en una medición directa, pero sí muestra que el resultado se encuentra dentro del rango atribuido públicamente al rendimiento del esloveno.

También hay que recordar que la ascensión comenzó después de unos 130 kilómetros de etapa y dentro de una jornada de 186,2 kilómetros con unos 4.100 metros de desnivel acumulado.

Una estimación física y no una medición directa

Estos números no proceden del potenciómetro de Pogačar. Son el resultado de aplicar un modelo físico al archivo de la actividad.

La cifra final puede variar por factores que no conocemos con precisión:

• El peso de los bidones y la comida.
• La posición exacta de Pogačar sobre la bicicleta.
• El viento y su dirección.
• La densidad real del aire.
• El tiempo exacto que permaneció a rueda.
• El coeficiente de rodadura real de los neumáticos.
• La precisión del altímetro y del GPS.
• Las aceleraciones dentro del grupo.
• La masa de otros pequeños accesorios.

Por ello, no sería correcto afirmar que Pogačar produjo exactamente 420 o 434 W. Lo que el análisis permite establecer es una horquilla razonable.

Para completar el Tourmalet en poco más de 43 minutos, Pogačar tuvo que sostener probablemente entre 410 y 435 W, con una estimación central alrededor de 420 W y 6,36 W/kg.

Son los números de una ascensión excepcional: más de 1.250 metros de desnivel, 23,36 km/h de velocidad media y más de seis vatios por kilo durante 43 minutos.