Solo 1.000 juegos a 1.750 € el juego
La primera versión será una exclusiva Mono Edition limitada a 1.000 juegos en todo el mundo, con acabado negro y dorado, número de serie grabado con láser y un precio de 1.750 € por el conjunto completo, incluyendo discos y adaptadores.
Una pinza monobloque CNC con seis pistones de titanio
La EVO V6Ti recupera la configuración de seis pistones de Hope con una pinza monobloque CNC y una edición limitada de 1.000 juegos
Los seis pistones reciben un recubrimiento de nitruro de titanio, destinado a reducir la fricción y mejorar la resistencia al desgaste. Hope también ha recurrido a un diseño perforado de los pistones para favorecer la disipación de temperatura en condiciones de uso muy exigentes, uno de los aspectos centrales del desarrollo de este freno.
La superficie total de los pistones alcanza los 1.018 mm². Es una cifra aproximadamente un 6% superior a la del Hope EVO GR4, con el que comparte maneta EVO, y que debería traducirse en una mayor ventaja mecánica y más fuerza de apriete sobre el disco. Hope no ha facilitado una cifra concreta de potencia frente a otros modelos de su catálogo, pero sí confirma que se trata de su freno más potente hasta la fecha.
Montaje radial y pastillas específicas de gran tamaño
El montaje radial libera espacio para una pinza más grande, pistones de mayor superficie y pastillas específicas de gran tamaño
No obstante, su montaje exige un adaptador específico que incrementa en 20 mm el diámetro de disco. Los EVO V6Ti solo son compatibles con cuadros y horquillas Post Mount PM180, PM200 y PM203, utilizando discos de 200 o 220 mm según la configuración. En la práctica, las bicicletas de DH y enduro con anclaje PM200 necesitarán emplear como mínimo un disco de 220 mm.
Hope ha creado además unas pastillas específicas para este modelo, de gran tamaño y con una superficie de contacto superior a la de sus frenos convencionales. La marca busca con ello mejorar la estabilidad de la frenada durante descensos largos, reducir el sobrecalentamiento y ofrecer un tacto más consistente cuando el sistema trabaja al límite.
Nuevos discos T-Slot ventilados de 3,3 mm
Los nuevos discos T-Slot de 3,3 mm prometen reducir hasta un 15% la acumulación de temperatura frente a los discos flotantes convencionales de Hope
Ese espacio interior integra aletas que canalizan el flujo de aire y ayudan a evacuar el calor generado durante la frenada. Según los ensayos de banco realizados por Hope, este diseño puede reducir hasta un 15% la acumulación de temperatura frente a sus discos flotantes convencionales.
El disco utiliza una estructura flotante real, con un grado de libertad entre la pista exterior y la araña central de aluminio para limitar las deformaciones producidas por la temperatura. Además, la pista de frenado ventilada es reemplazable de forma independiente, de modo que no será necesario sustituir toda la pieza cuando alcance su límite de desgaste.
Los discos T-Slot estarán disponibles en diámetros de 200, 203 y 220 mm, con fijación de seis tornillos. También permiten instalar directamente el imán de los sensores de velocidad de e-MTB. Su grosor mínimo de uso será de 2,9 mm.
Compatibles también con discos Hope de 2,3 mm
Los EVO V6Ti pueden utilizar discos Hope de 2,3 mm, pero los T-Slot ventilados de 3,3 mm han sido creados específicamente para este freno
En la maneta, Hope utiliza su plataforma EVO presentada el pasado año. Los EVO V6Ti podrán configurarse con maneta Standard o Power, mientras que la marca no recomienda la versión Control para este modelo. La razón estaría en el mayor volumen de aceite que requiere una pinza de seis pistones, que puede generar un recorrido de maneta más largo.
Una edición limitada con precio de coleccionista
La primera versión llega como Mono Edition, con acabado negro y dorado, numeración individual y un precio de 1.750 €
La producción inicial queda limitada a 1.000 juegos, disponibles con latiguillos estándar o metálicos y en configuraciones de discos de 220/220 mm o 220/200 mm. El precio será de 1.750 €, una cifra que los sitúa claramente en el territorio de los componentes más exclusivos del mercado.
Hope ya había mostrado prototipos de frenos de seis pistones en competición durante los últimos años, pero nunca habían llegado a producción. Con los EVO V6Ti, la marca recupera aquella arquitectura con un planteamiento mucho más ambicioso en gestión térmica, tamaño de los discos y rigidez de la pinza. Por ahora no hay confirmación de versiones más asequibles, aunque el lanzamiento de esta Mono Edition podría ser el primer paso para una futura gama V6Ti más amplia.
