El 1er grupo electrónico de DH ya es una realidad, así es el SRAM XX DH Transmission
SRAM presenta el nuevo XX DH Transmission, un grupo específico para DH que permite cambiar bajo máxima carga, con arquitectura Full Mount, 7 velocidades optimizadas para competición y compatibilidad total con el ecosistema T-Type.
Ya os la avanzamos el pasado verano
SRAM amplía su ecosistema Transmission con el lanzamiento del XX DH Transmission, un grupo desarrollado exclusivamente para DH y diseñado para responder a las exigencias más extremas de la competición al más alto nivel. Se trata de una transmisión creada para cuando cada milésima cuenta, con la capacidad de cambiar de marcha sin dejar de pedalear al máximo, incluso en los momentos más críticos de una manga. Ya os mostramos sus prototipos en la pasada Copa del Mundo de Les Gets y, desde entonces, el grupo ha seguido siendo probado a manos de sus mejores riders en todo el mundo.
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Cambiar sin dejar de pedalear al máximo marca la diferencia
A diferencia de las transmisiones tradicionales, el XX DH Transmission permite mantener toda la potencia durante el cambio. SRAM explica que, en situaciones como la salida o el esprint final, los corredores de DH pueden generar potencias similares a las de una e-MTB, y que con sistemas convencionales se pierde una parte importante de esa energía al aliviar la presión sobre los pedales. El mapeo específico del casete y el control electrónico del cambio evitan esa pérdida de inercia.
Si has visto nuestros diferentes tests de grupos SRAM Eagle Transmissión, siempre os hemos explicado que la posibilidad de cambiar mientras pedaleas a tu máxima potencia es uno de sus mayores puntos fuertes. Aplicarlo al DH era un paso lógico.
SRAM XX DH Transmission
Un sistema de 7 velocidades pensado solo para DH
Un casete de 7 velocidades optimizado para máxima potencia
El corazón del grupo es un casete de 7 velocidades con escalonado 10-24, optimizado para generar la máxima potencia con saltos de desarrollo mínimos. El tallado X-SYNC en todos los dientes y el mapeo del sistema T-Type mantienen la cadena siempre engranada, incluso bajo cargas extremas.
Según los datos aportados por SRAM, este sistema permite ganar velocidad y distancia en situaciones de aceleración desde parado, logrando ventajas medibles en tiempo y metros recorridos frente a transmisiones convencionales.
SRAM XX DH Transmission
Arquitectura Full Mount y robustez total
La robustez de su construcción es muy valiosa en DH
El cambio XX DH Transmission adopta el anclaje Full Mount sin patilla, fijándose directamente al cuadro por ambos lados. Esta arquitectura, ya conocida en otros grupos Transmission, se refuerza aquí para DH con un diseño aún más compacto y protegido frente a impactos.
El cambio puede rotar hacia atrás en caso de golpe y cuenta con piezas reemplazables como placas de deslizamiento, paralelogramo externo y una caja de roldanas Inline específica para DH. Todo el conjunto está diseñado para reducir la exposición a impactos y minimizar el mantenimiento en el paddock.
SRAM XX DH Transmission
Silencio y control en los tramos más rotos
Máxima retención de cadena y funcionamiento silencioso
Aunque el DH es sinónimo de ruido y vibraciones, SRAM ha puesto especial énfasis en el silencio de funcionamiento. El sistema combina el embrague Type 4 con una caja de roldanas más corta y compacta, reduciendo el brazo de palanca y mejorando la retención de la cadena.
El resultado es una transmisión que no traquetea ni resuena, incluso en los tramos más caóticos del circuito, manteniendo la compostura y el rendimiento constante.
SRAM XX DH Transmission
Bielas y plato diseñados para resistir impactos
Bielas con medidas que arrancan en los 150 mm
El grupo se completa con unas bielas de aluminio XX DH desarrolladas desde cero para esta disciplina. Incorporan zonas mecanizadas en los puntos más expuestos al desgaste y a los golpes, aumentando su durabilidad. Están disponibles en longitudes de 165, 160, 155 y 150 mm, siguiendo la tendencia hacia bielas más cortas en DH para mejorar el control y la distancia al suelo.
El nuevo plato XX DH T-Type está específicamente diseñado para soportar impactos severos sin deformarse. Además, el sistema es compatible con arañas Ochain mediante platos de 104 BCD, lo que permite aislar las fuerzas opuestas al pedaleo y mejorar la tracción y el control.
SRAM XX DH Transmission
