Más imágenes de la nueva Fox ¿34? prototipo, ahora en la Giant Anthem de Dario Lillo

Mostrarla en competición suele ser el paso previo a un lanzamiento

La nueva horquilla que Fox ha puesto en escena en las pruebas finales de la Copa del Mundo de XCO es la última gran novedad que hemos visto en competición en este año 2024 y, de seguir el timing de otras apariciones en competición de horquillas de su programa RAD (como la Fox 32 SC que debutó este año en el mercado tras verse en competición meses antes), podríamos verla en el mercado en la próxima temporada. Normalmente, el uso en competición suele ser el paso previo al lanzamiento al mercado.

Continúa tras los patrocinadores

El lanzamiento de la nueva Fox 32 SC siguió un proceso similar

Fox parece haber escogido a las estrellas de la categoría sub-23 como su campo de pruebas en competición para la nueva horquilla de XCO que está preparando. Con la Fox 32 SC acabada de lanzar al mercado, y viendo como equipa a la dobles que previamente usaban la actual Fox 34 SC parece evidente que está podría ser su anterior versión. Como sucedió con la nueva Fox 32 SC, la marca americana parece haber apostado por un adelgazamiento a través de unas nuevas botellas y puente con una estructura donde han buscado limar cada gramo posible. Incluyendo dos «agujero» en la zona donde sale el puente que une las botellas.

¿El fin del escalón Step Cast?

Aparentemente también deja de lado el marcado escalón interno de las botellas, lo que podría suponer el adiós al apellido Step-Cast que ha acompañado al modelo desde hace años. Eliminar ese escalón también podría dar más espacio interno, ya sea para crear una cámara de aire de más volumen o para mejorar el cartucho hidráulico aunque, obviamente, estos son aspectos imposibles de apreciar a simple vista.

Los cambios en la estructura no acaban ahí y también hay una corona rediseñada por completo. Es evidente que las barras son, como mínimo de 34 mm (¿quizás algo más?) y la zona de las punteras también tiene rebajes amplios en ese objetivo de lograr el peso más bajo posible.

De pasar a la serie seguro que habría una versión Kashima

Respecto a las barras sin tratamiento Kashima, no os preocupéis, es algo habitual que ya hemos visto en otros prototipos de su programa de desarrollo RAD y, de pasar a la producción en serie, lo lógico sería ver la versión Factory con Kashima y el resto con este tratamiento en negro que se usa en las versiones Performance y Performance Elite.

La actual Fox 34 SC tiene un peso de 1.496 gramos en su versión Factory. ¿En cuánto quedará esta?