Nueva Merida eONE-SIXTY: full-power con hasta 1.110 Wh, amortiguador rotado y 170 mm de recorrido

La posición del amortiguador es uno de sus puntos más llamativos

La gama de e-bikes de Merida acaba de dar un importante salto de calidad con la llegada de la eONE-SIXTY CF, eONE-SIXTY LITE y eONE-FORTY LITE: La primera de ellas es el modelo creado para los más exigentes y parte de un cuadro de carbono en el que llama la atención como han rotado la posición del amortiguador para que el depósito piggyback queda paralelo al suelo y, de esta forma, ganar espacio en el triángulo principal. Eso ha supuesto crear una bieleta asimétrica y pasa a ser el rasgo más llamativo de su diseño. Pero no el único. En busca de rebajar el peso al máximo también han prescindido del punto de giro trasero de la suspensión, como sucede en las bicis de XC, pero en este caso aplicando el concepto a una e-bike de largo recorrido (174 mm de recorrido trasero).

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Cinemática hecha a medida de cada talla

Lista para amortiguadores de muelle

Merida introdujo el concepto de cinemática FAST, que se resume en que cada talla tiene una cinemática específica en el marco de esa ideal de lograr un comportamiento consistente a lo largo de todas las tallas ofrecidas. La Merida eONE-SIXTY CF se suma a ese concepto. Ese concepto se plasma en gráficas de leverage ratio diferentes en cada talla. Además, su cinemática ha sido pensada para poder usar amortiguadores de muelle sin problema.

Diferencia Leverage Ratio según la talla

Tirantes con flexión

Un concepto de XC aplicado al largo recorrido

En la búsqueda de rebajar el peso al máximo la Merida eONE-SIXTY CF y la Merida eONE-SIXTY CF Lite han prescindido del punto de giro físico en la parte trasera en favor de aprovechar la flexión de los tirantes. La evolución en la construcción de los cuadros ha permitido llevar este concepto más allá de las dobles de corto recorrido.

Amortiguador desplazado

174 mm de recorrido con rueda de 27,5″

Es el aspecto más llamativo del disño de estas 3 nuevas bicis. El amortiguador se instala en una posición desplazada y girado de forma que los modelos con depósito separado quedan planos, paralelos al suelo. Eso ha obligado a diseñar una bieleta asimétrica. El objetivo es ganar espacio en el triángulo principal para albergar una batería externa de gran capacidad.

En la Merida eONE-SIXTY tenemos 174 mm de recorrido con rueda trasera de 27,5”, mientras que en la Merida eONE-FORTY el recorrido trasero es de 143 mm con rueda trasera de 29”.

Flip Chip para cambiar de mullet a 29”

Puedes cambiar de mullet a 29″

En las tres nuevas e-bikes presentadas por Merida tenemos un flip chip para poder pasar de rueda trasera de 27,5” a 29”. Al hacerlo se mantiene la geometría prácticamente idéntica. En el caso de las eONE-SIXTY el recorrido de suspensión varía y con rueda de 29” tendremos 14 mm menos de recorrido (160 mm).

Tija telescópica Merida Team TR II, ajustable en recorrido

Se ajusta el recorrido de forma rápida

Un componente propio de Merida que vale la pena nombrar es su tija telescópica Merida Team TR II, que permite ajustar el recorrido de forma fácil desde 30 a 230 mm y que forma parte de su idea de geometría y tallas en función de las sensaciones que queremos tener y no tanto de las medidas de nuestro cuerpo. Además, es de 34,9 mm de diámetro, lo que permite hacerla más resistente.

Detalles de los cuadros Merida eONE-SIXTY

Diferentes baterías según el cuadro

En la eONE-SIXTY CF tenemos un cuadro completamente en carbono con batería integrada en el tubo diagonal (no desmontable externamente). Eso permite crear un cuadro más ligero al no tener esa gran apertura para extraer la batería. En la versión de aluminio, la eONE-SIXTY LITE, la batería sí es extraíble.

Merida eONE-SIXTY CF: cuadro de carbono y batería no extraíble de 600 Wh
Merida eONE SIXTY LITE: cuadro de aluminio y batería extraíble de 720 Wh

Motores Shimano y diferentes opciones de batería.

Hasta 1.110 Wh con el extender de Merida

Todas las nuevas Merida eONE-SIXTY CF, eONE-SIXTY LITE y eONE-FORTY usan motor Shimano EP801. En el modelo de carbono se usa una batería interna de 600 Wh no extraíble, mientras que en la de aluminio se usa una batería de 750 Wh sí extraíble.

En todas se puede montar la batería externa creada por Merida, y homologada por Shimano, de 360 Wh lo que deja la capacidad total en hasta 1.100 Wh.

Geometría, moderna y pensando en encontrar tu estilo de riding

Su concepto de escoger talla según las sensaciones que quieras

Todos los modelos presentados cuentan con su concepto de geometría AGILOMETER. La tija telescópica ajustable en recorrido se combina con un standover bajo que permite escoger la talla en función del comportamiento que queramos que tenga y no únicamente en función de nuestras medidas.

Hay 5 tallas, de la XS a la XL.