4.200 km y temperaturas de -42º para dar la primera vuelta al mundo en bici a través del ártico

45 días de ruta que inició en Rusia y ha acabado en Alaska

El ultra ciclista italiano Omar Di Felice finaliza con éxito el Arctic World Tour en bicicleta, en invierno y en solitario. Di Felice ha recorrido las tres líneas fronterizas árticas en 45 días: la ruta empezó el 2 de febrero en la localidad de Kamchatka (Rusia) y ha finalizado el 11 de abril en Alaska. “He vivido momentos realmente duros sobre la bicicleta marcados por fuertes tormentas de nieve y temperaturas extremadamente frías “ afirma el propio Omar di Felice, el cual también se ha enfrentado a intoxicaciones alimentarias y restricciones debido a la pandemia. “Vivir de forma totalmente independiente, pedaleando y al mismo tiempo cubriendo todas las necesidades vitales, desde alimentación hasta protección para no congelarse, o logística de material y de bicis, es un reto importante que realmente te pone a prueba a ti mismo. Sabía dónde me metía y sé lo qué es un desafío de estas características pero nunca había cubierto una distancia tan larga en estas condiciones, así que ha sido sin duda toda una aventura”, añade Di Felice.

4.200 km y 32.000m D+ en solitario por las líneas fronterizas árticas

Pudo rodar por Rusia pocos días antes de estallido de la guerra

La ruta ha pasado por todas las naciones dentro de las fronteras árticas: Omar empezaba a pedalear 800 km a través de Kamchatka, una de las tierras más remotas y salvajes del este de Rusia a pocos días antes del estallido del actual conflicto con la invasión de Ucrania. Finalmente, Di Felice consiguió llegar hasta Laponia, donde recorrió 1500 km desde Murmansk (Rusia) hasta Tromso (Noruega) pasando por Finlandia y Suecia.

Hizo el sendero de 200 km de la Ruta del Círculo Polar Ártico

Después, se dirigió a las islas Svalbard para una exploración en bicicleta en el punto más septentrional de la aventura acompañado de increíbles paisajes, osos polares y auroras boreales. La península Snaefellsnes de Islandia fue su siguiente destino antes de dirigirse a Groenlandia, donde Di Felice recorrería en bicicleta la Ruta del Círculo Polar Ártico, un sendero todoterreno de 200 km desde Point 66 (40 km al este de Kangerlussuaq) hasta el pueblo de Sisimiut.

Fiebre y problemas de salud complicaron la última parte del viaje

La parte final del reto ha sido un largo recorrido desde Canadá (Whitehorse, región de Yukón) hasta Alaska, pasando por Fairbanks, donde el ultraciclista se detiene 48 horas debido a una indisposición causada por fiebres altas e inflamación de las vías respiratorias. A pesar de ello, Omar ha logrado terminar la aventura sobre la línea del círculo polar ártico. No ha sido un camino fácil para el ultraciclista italiano: carreteras heladas, caminos alejados de las carreteras tradicionales, vivacs improvisados en las cabañas e impresionantes paisajes de bosques y volcanes cubiertos de nieve polares han sido protagonistas en esta aventura que han llevado a Di Felice a vivir situaciones límite.

«Un reto tan ambicioso como complejo»

Todos estos contratiempos quedan eclipsados por un sentimiento de emoción al finalizar la aventura, “La emoción de haber completado un reto tan ambicioso como complejo ha hecho que la fatiga acumulada desapareciera muy rápidamente” confiesa el propio Omar, el cúal ahora inicia un período de descanso activo, en tierras italianas, para completar la recuperación.

Un doble objetivo: Deportivo y medioambiental

Omar se convierte en divulgador del cambio climático

El Artic World Tour ha sido el segundo capítulo del proyecto «Bike to 1.5°C», lanzado en la COP2 y en colaboración con Italian Climate Network, en el cual Omar se convierte en divulgador del cambio climático y la sostenibilidad medioambiental. Esta vez, durante su aventura ártica cuando no pedaleaba, Di Felice organizaba conferencias y debates con científicos para dar visibilidad a lo que está ocurriendo en el Polo Norte, incluyendo el incesante aumento de las temperaturas, el deshielo de los glaciares, la pérdida de biodiversidad, la mutación territorial y geográfica y los impactos sociales y económicos.

Continúa tras los patrocinadores

Una Wilier Jena de gravel y una fat-bike, el material para el reto

Una gravel para los tramos más rodadores y una fat-bike para los tramos más extremos

Ante una aventura larga y difícil como esta, Omar utilizó dos tipos de bicicletas dependiendo de la superficie. Realizó el recorrido completamente en solitario, por lo que una dificultad era la parte logística ya que Omar se encargó de enviar cada bicicleta al punto de la ruta correspondiente en que la necesitaría.

Di Felice empezó a pedalear con la Wilier Triestina Jena, una bicicleta de gravel equipada con grupo Shimano GRX, juego de ruedas Mavic Allroad SL con neumáticos de tacos Continental. Esta fue  la bicicleta utilizada para recorrer Kamchatka, Laponia y el último tramo americano.

Comida y ropa especial para unas circunstancias poco habituales para la inmensa mayoría de los mortales

Para cruzar Groenlandia, Islandia y Svalbard, Omar utilizó un nuevo prototipo de Fat Bike, equipada con un grupo Shimano XT.

Cada bicicleta tenía una configuración especial para cargar el equipaje proporcionada por Miss Grape con el añadido de un pulk especial de la empresa americana Ski-Pulk, unido a la Fat Bike para almacenar todo el material necesario para afrontar los caminos de Svalbard y Groenlandia, con temperaturas de entre -30°C y -40°C

Por su parte, Volchem proporcionó una serie de alimentos especiales (barritas energéticas, bebidas energéticas, etc.) para afrontar las largas jornadas sobre el sillín y suministrar a Omar toda la energía necesaria.

En cuanto a la ropa, al igual que para la expedición a Nepal, la marca italiana UYN de dio material de abrigo, como una nueva chaqueta y pantalones de invierno específicos que Omar probó para situaciones de gran altitud o frío extremo.

La aventura se cubrió diariamente con algunos dispositivos GPS de Garmin: el tradicional Edge 1030 Plus, utilizado para navegar y registrar todos los datos, y un par de dispositivos basados en el sistema iridium-sat como el inReach Mini y el GPSMap66i que Di Felice utilizó para el seguimiento en vivo y en caso de emergencia.

Fotos Omar di Felice – MIRROR MEDIA