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13 julio 2026

100 fotos de material, paddock y bicis en la Copa del Mundo de Pal Arinsal

Un recorrido por el paddock de la Copa del Mundo a través de 100 fotos cargadas de prototipos, componentes exclusivos, trucos de mecánicos y las últimas tendencias técnicas del XCO y el DH.
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Un repaso al paddock de Pal Arinsal

El paddock de una Copa del Mundo es un escaparate único para descubrir hacia dónde evoluciona el MTB. En este reportaje de 100 fotos recorremos las zonas de equipos de XCO y DH para mostrar prototipos, componentes exclusivos, soluciones impresas en 3D, suspensiones electrónicas, ruedas con radios de carbono, cuadros de 32 pulgadas y multitud de detalles técnicos que rara vez se ven fuera de la competición. También entramos en el trabajo diario de los mecánicos, las personalizaciones de los corredores y las pequeñas innovaciones que pueden marcar diferencias al máximo nivel.

Continúa tras los anuncios
Esto es el futuro de Mavic en XCO. Sus nuevas ruedas con radios de carbono. El equipo Mondraker ya las usa
Truquitos heredados de la carretera
La impresión 3D ha abierto un mundo de posibilidades a la hora de crear pequeñas piezas a medida de forma rápida y poco costosa
¿Crees que los equipos de Copa del Mundo usan cuadros diferentes? ¿Más ligeros?
Hay un control estrecho de a quien pertenece cada batería
Test Pilot, el programa de carreras de Maxxis. Probablemente esta cubierta no lleve la misma goma que la Maxxis Aspen que puedas comprar en la tienda
Los manillares integrados lo han conquistado todo. Este es el de FSA
En el XCO llevar 2 bidones no es una necesidad, pero sí lo es que el bidón no te salte
Los sillines en impresión 3D van ganando usuarios también en la Copa del Mundo
¿Mejor el GPS por delante del manillar o sobre la potencia? Si no lo pagas tú… delante del manillar tienes una visión ideal.
Las 32″ son una realidad. Alessandra Keller rodó con ella en los entrenamientos, pero no la usó en competición
Todas las marcas de cubiertas relevantes ya tienen modelos de 32″.
Esta BH Lynx SLS edición Nutrinovex no pasa desapercibida. Tenéis un completo reportaje sobre ella en nuestro canal de YouTube
No busques cambios de cable en la Copa del Mundo. Como mínimo no de Shimano. El Di2 lo ha conquistado todo.
Este es el manillar integrado propio de Unno, que usan en su Unno Horn. Con el soporte del GPS justo sobre la tapa de la potencia
El acabado del cuadro es brutal
Marcas para que todo vaya a su sitio
Entrada de cables convencional… aún hay marcas que apuestan por ello en el XCO
Más claro imposible. Sí, Gerardo Ulloa es mexicano.
Mix curioso con biela XTR, potenciómetro SRM y plato Massi
No todo el mundo va con 2,4″
Coleccionando carreras
Hay puños hechos en impresión 3D, pero no se están popularizando tanto como los sillines
Vamos a por un poco de DH. Aquí también se calienta a fondo
En XCO se lima peso y en DH se añade, en busca de más estabilidad.
El cambio no tiene mucho trabajo en el DH…
Hace un tiempo que Dakotah Norton apostó por los manillares ultra-altos, y otros le ha seguido
Estos puños están ganando popularidad
No hace mucho todo eran amortiguadores de muelle. Ya no. Los de aire son increíblemente buenos hoy en día.
Ángel Suárez calentando, con la Aventon (una marca de e-bikes) al fondo. Es su patrocinador
Pero no tiene bici de DH, así que esta es su máquina de carreras. Fácil adivinar cuál es.
También jugando con el peso.
¿La salida a más altitud de la Copa del mundo?
Cada uno con su estilo
La Frameworks de Asa Vermettte. Un proyecto digno de estudiarse con uno de los mejores riders del momento.
las cajas de cambio integradas, van ganando protagonismo, pero lejos de ser la opción dominante en el DH
Ese tipo de construcción con rácores de titanio es una obra de arte
Protegiendo a la bici del sol antes de la salida
Eso que ves es un mass dumper, trucos en busca de minimizar las vibraciones
Loris Vergier calentando en un entorno único.
Los sistemas de suspensión con pivote alto son de lo más común ya
El único grupo electrónico de DH del planeta.
Más sobre los pesos extra
2,4″, como en XCO… pero bastante diferente a la vez
El mejor sistema que hemos visto para guiar el latiguillo de forma limpia
En el DH el público se concentra abajo en la parte final de la prueba, creando un ambiente espectacular
Juegos de Shimano pra ganar premios ¿Cuánto tardas en cambiar una rueda?
Con solo esto puedes pasar tu transmisión Shimano de 1×12 a electrónica
Las ruedas Shimano XTR, con radios de titanio, están consiguiendo entrar en montajes de serie
En Canyon tienen una Lux WC con ellas
Gobik es patrocinador oficial de las UCI MTB World Series. Y apoya a más equipos que ninguna otra marca de ropa
Este es el maillot oficial del campeonato
El futuro
Bicis de pros con acabados que no puedes encontrar de serie. No sabemos si es una buena idea.
Los equipos Schwalbe usan, sobre todo, esta cubierta. La Rick XC Pro
Llantas de Reserve en las Cannondale
La nueva Lefty que aún no se vende
Ese pulsador para la tija telescópica de WoolfTooth es sensacional, se puede activar en cualquier dirección.
Esperando que Fox siga evolucionando su tecnología de suspensión electrónica para XC, el Flight Attendant de RockShox no tiene competencia en el mercado ahora mismo
También vimos algunas bicis de carretera
Muchas cosas en una imagen. El eje de la nueva Lefty, el sensor para la electrónica de Fox y la pinza de 4 pistones del XTR
Esta es más ligera, pero usan la pintada completamente de rojo (por ahora)
Un buen añadido al camión de Specialized
La forma más limpia (y reusable) de poner el dorsal
La horquilla de Jenny Rissveds
El Thunder Burt vive una nueva vida en el gravel, donde se ha popularizado, pero también ha evolucionado en el MTB con nuevas medidas y nuevas carcasas
La posición del sillín es de lo más personal
Rissveds con barra libre para poner el sillín que mejor le va
Un espectáculo
Puños de colores
O con formas más ergonómicas
Un truco que no falla
Más baterías personalizadas
En Canyon se están empachando a cava. Brillan en todas las categorías del XCO
Las caderas no mienten
Cierta envidia tener todo eso a tu disposición
La Clik Valve de Schwalbe, que ya equipa a más de 1 millón de bicis según sus datos
El puesto de trabajo de Álvaro, mecánico de Canyon
No es fácil controlar tanto material
Sensores de presión digitales que te avisan si pierdes aire directamente a tu GPS
Esto es lo más rápido de Vittoria, los Peyote
Darimo en el manillar y potencia de las bicis del equipo Decathlon
Un equipo apoyando a la afición
Darimo es la marca que más potencias «custom» tiene en la Copa del Mundo
El dorsal de Bjorn Riley. En el Short Track le dio suerte
La tija Vertical Helium, la más ligera que puedes montar, en una Origine
Más golosinas, el plato de carbono de Gemini
Las suspensiones electrónicas de SR Suntour, que está en competición pero, aunque se llegaron a vender, lo hicieron a un precio prohibitivo y con un sistema cableado que creemos que está fuera de lo que busca el consumidor hoy en día
Visto en Liv
Las cajas de herramientas merecen un post separado
Adhesivos en blanco para que se vean
El juego de hacer el dorsal aero sin saltarse el reglamento
Los botones auxiliares de la bici de Andreassen en las customización electrónica más complicada que vas a ver en la Copa del Mundo
El soporte del GPS que ves está pensado para enduro. Lo usan para adelantar la posición del dispositivo y verlo mejor, pronto tendrán uno a medida hecho en 3D
No corría la Copa del Mundo, pero Ibon Zugasti siempre es protagonista allí donde va
Otro detalle del botón, con el que puede activar la tija telescópica Fox Transfer NEO
Mantel personalizado
¿Cuántos grados negativos quieres en la potencia? SÍ!
Guía cadenas custom
TRP con su cambio mecánico en las bicis Nukeproof
Nukeproof renaciendo. Sus modelos de XC se ven más allá del propio equipo de Brentjens
Otra vista. Sin cables por la dirección, una muestra de su ADN gravity
Brentjens siempre cuidando de las mascotas
El Flight Attendant también está en el DH
Juegos para calentar
Specialized siendo Specialized
La Giant Anthem de Hatherly. De momento no está teniendo el regreso esperado. ¿Le pasa factura el Giro?
Hay nuevas ruedas de carbono para MTB de la mano de Cadex. No son ninguna sorpresa porque esa misma construcción del buje con los radios de carbono pegados la hemos visto en sus nuevas ruedas de gravel
Maxxis Aspen ST. Velocidad solo verlos.
Esa disposición del mando de la suspensión y el de la tija es bastante habitual y más ergonómica y cómoda de lo que parece a simple vista
Afición a tope con los suyos
Polvo y piedras en Pal Arinsal
Radios textiles en Trek y el rapidísimo Pirello XC RH
Specialized tiene su propia factoria de cubiertas de gama alta en Alemania. De ahí ha salido este.
La S-Works Air Trak suele ser la más empleada por el equipo
Look S-Works, no puede fallar
Pedales HT M2, también en Specialized. Estética 10/10
No todos llevan manillar integrado
Puntener atendiendo a la afición y el nuevo casco Scott que aún no se ha lanzado al mercado
Otra vista del casco
Es increíble la diferencia de paddocks entre el DH y el XCO. El DH gana de largo en la puesta en escena
Ahí caben muchas bicis
Y aquí también
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