Que la industria del MTB parece haberse vuelto loca es algo que, más o menos, todos los usuarios percibimos. En los últimos años la proliferación de nuevas medidas para cada componente y nuevos «standards» ha sido un constante goteo hasta el punto actual, en el que todo parece hecho a medida.
Si hace unos años éramos capaces de cambiar el cuadro de nuestra bicicleta y aprovechar casi todos sus componentes, en la actualidad eso es algo que es prácticamente imposible.
En pos de la búsqueda de los dos santos griales de la ingenieria biker (menos peso y más rigidez), los ingenieros han dado rienda suelta a su imaginación sin los límites teóricos del pasado, que les obligaban a amoldarse a medidas determinadas. Ahora cada fabricante se ve capacitado de sacar al mercado lo que considera más oportuno, sin demasiados reparos en la profundidad de los cambios que introduce en cada componente. Si bien es teóricamente cierto que un eje de 110mm delantero permitirá hacer una rueda más rígida que uno de 100mm, ¿la diferencia en la sensación al conducirlo compensa el dejar obsoletos todos los componentes anteriores?
Hemos querido resumir la locura actual de medidas que nos encontramos en el MTB a través de los números.
Medidas de la vieja escuela
Siempre ha habido varias medidas en algunos componentes. Es el caso de éstos que os citamos a continuación.
Tijas de sillín:
- 27,2mm
- 30,9mm
- 31,6mm
- Tijas integradas (especialmente en cuadros de carbono de XC, cada vez más en desuso)
Manillares (diámetros):
- 26,4mm (los «old school», ya cosa del pasado)
- 31,8mm (la medida más popular)
- 35mm (nueva medida en auge para manillares de uso enduro o DH)
Anclaje de discos:
- 6 tornillos
- Center Lock
Medidas de discos de frenos:
- 140mm (para montajes ultralight normalmente)
- 160mm
- 180mm
- 203mm
Pipas de dirección:
- 1/1-8″ (cada vez más en desuso)
- Cónica
La eclosión de las nuevas medidas
Ejes de pedalier:
La llegada del Pressfit ha hecho aflorar multitud de medidas, que cada fabricante ha adoptado como mejor lo convenía. Algunas compatibles entre si, otras no.
- Eje de pedalier con paso a rosca (el más tradicional)
- BSA (68 y 73)
- BB86
- BBB89
- BB92
- BB30
- BB386 EVO
- BBRight
Anclajes de sillín
- Tradicional de dos raíles
- Sistema Monolink
Ejes de rueda delanteros
- Cierre rápido tradicional 9mm
- Eje pasante 20mm
- Eje pasante 15mm
- Eje pasante para RockShox RS1
- Sistema Boost de 110mm de ancho (y sus posibles variaciones de diámetro)
Ejes de rueda traseros
- Cierre rápido tradicional 10mm
- 142×12, el más empleado hoy en día
- 150×12 y 157×12, usados en bicis de DH principalmente
- Sistema Boost de 148mm de ancho
Anclajes de desviador delantero (por tipo de anclaje)
En este apartado, falta la combinación con el tipo de tiro del cable (superior o inferior, y algunos son compatibles con los dos tipos de tiro). Ahora se suma el Side Swing de Shimano.
- De anclaje bajo
- De anclaje alto
- Direct Mount (la tendencia más fuerte)
- E-type (anclados con una pieza al eje de pedalier)
Anclajes de platos
- 104BCD
- 64BCD
- 76BCD (de SRAM monoplato)
- 102BCD (del antiguo Shimano XTR M960)
- 120 BCD (usado en SRAM XX)
- 80BCD
- 86BCD
Tamaños de rueda/cubierta
- 26″
- 26″ para fatbike
- 27,5″
- 27,5″+ (neumáticos más anchos)
- 29″
- 29″+ (neumáticos más anchos)