SRAM ha presentado una de las mayores revoluciones en su catálogo de grupos hasta la fecha. El SRAM GX. Nuevos grupos centrados en las transmisiones de 1 y 2 platos y empleando cassettes de 11 o 10 velocidades. Grupos que heredan buena parte de la tecnología creada para sus hermanos de gama alta, pero con una única intención: llegar a todos lo bikers posibles. Precios más accesibles, opciones para todos los tipos de usuarios y ventajas para aquellos que solo quieren preocuparse de montar en bicicleta.
De entrada os presentamos sus precios, el factor de peso para estos grupos:
SRAM GX 1×11
El nuevo grupo de entrada a la gama de transmisión 1×11 de SRAM. Más económico que el actual X1. Estará disponible en Julio de 2015
Bielas, platos y eje de pedalier SRAM GX 1×11
- El pedalier incluye la tecnología X-Sync, con dientes ancho-estrecho, para mantener la cadena en el plato sin salidas inesperadas.
- Tendrá disponibles platos de 30-32-34-36-38.
- En cuanto a los sistemas de pedalier se lanzará para PressFit 30, BB30, GXP y PressFit GXP.
- Contará con la opción de protector de plato externo.
- Bielas en 175 o 170mm
- Dos acabados posibles, negro y rojo.
- Compatible con el Boost 148
- Peso de 680 gramos para el modelo GX-1400 en 175mm y plato de 32. Y de 720 gramos para GX-1000 en 175mm y plato de 32 dientes
Cambio trasero SRAM GX 1×11
- Rulinas de cambio de 12 dientes
- Rodamientos sellados
- Caja de aluminio
- Colores rojo y negro
- Sistema de tensor de cadena como los modelos superioes, el Cage Lock
- Peso de 265 gramos
Mandos de cambio SRAM GX Grip Shift
- 3 líneas de rodamientos para su desplizamiento con máxima finura.
- X-Actuation: cambios precisos en todo momento.
- Fijaciones para mantener los puños y el sistema firmemente anclados al manillar, sin movimientos no deseados.
- Colores rojo y negro.
- Peso de 144 gramos
Cassette SRAM GX XG-1150 Full Pin
Un nuevo cassette para SRAM. 11 coronas de acero unidas por pins. Un cassette con buena durabilidad y peso contenido tratándose de un modelo con los conocidos desarrollos de 10-42.
Peso de 394 gramos.
Cadena SRAM GX PX-X1
La misma que el grupo X1, es la recomendada para el nuevo SRAM Gx. 258 gramos con 114 eslabones.
SRAM GX 2×11
La primera vez que SRAM presenta un grupo de 2×1. Más simple que las transmisiones de 3 platos y con un rango de utilidad de sus desarrollos mayor gracias al piñón 10-42. Disponible en Agosto de 2015.
Las bielas de dos platos presentarán las combinaciones de 36-22 y las mismas características de construcción que las del grupo SRAM GX de 1×11. Su peso, en 175mm y GXP es de 727 gramos. También compatibles con Boost.
El desviador delantero de 2×10 tendrá un peso de 134 a 161 gramos dependiendo de la versión. Habrá con tiro superior e inferior, y con las tres versiones de montaje Direct Mount.
El cambio trasero pesará 289 gramos en caja larga y 286 gramos en caja corta, y reúne toda la experiencia de SRAM en el sector.
Habrá opción de mandos Trigger o Grip Shift. Los Trigger pesarán 242 gramos, mientras que el Grip Shift marcará 286 gramos en la báscula.
SRAM GX 2×10
La transmisión en la que la marca estadounidense fue pionera ahora tiene una versión más accesible para todos.
Los platos se presentarán en combinaciones de 38/24 y 36/22. Opciones de biela de 170 y 175mm. Compatibles con Boost y con un peso de 799 gramos.
El desviador de platos y piñones comparte propiedades con el modelo de 2×11 pero adaptado a las 10 velocidades. En este caso solo habrá opción de mandos de cambio Trigger.
En cuanto a los cassettes, habrá muchas opciones: 11-32, 12-32, 11-36 y 12-36 para el modelo PG-1050, que incluye la tecnología PowerGlide II. El peso del modelo de 11-32 es de 299 gramos.
El cassette PG-1030 estará disponible en 11-32 y 11-36, en este caso con un peso mayor de 395 gramos.
