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Nueva Orbea Oiz, más que una gran doble de XC

El modelo doble de XC de Orbea recibe a las ruedas de 27,5" y 29" a lo grande. La Oiz es más rápida que nunca

La Orbea Oiz siempre ha sido el modelo de XC de doble suspensión de la marca vasca. Y uno de los modelos en los que Orbea a mostrado con mayor claridad su capacidad de desarrollo.

En su primera generación arriesgaron y apostaron con la tecnología UFO, que empleaba la flexión del carbono como punto de giro para aligerar el cuadro y ser más rígida que sus competidoras. Desde entonces, el modelo ha ido evolucionando pero estaba claro que necesitaba un remodelación completa para adaptarse a las nuevas tendencias de la disciplina que más rápido ha adoptado los nuevos tamaños de rueda.

La anterior reencarnación del modelo, aún con ruedas de 26″, llegó de forma triunfal a la Copa del Mundo gracias al equipo Luna Chix, que la situó en el podio rápidamente. Aquel cuadro marcó las líneas maestras del actual modelo, que ha sabido adoptar lo mejor de las nuevas medidas de rueda para crear una bicicleta con una única premisa: ir rápido en cualquier terreno.

La esencia de la Orbea Oiz se mantiene intacta. Una bicicleta con la que rodar rápido y devorar kilómetros. Ya sea en las salidas de tu grupo de amigos, en las carreras de larga distancia o en los circuitos de XCO más técnicos y exigentes.

La Oiz adopta el Big Wheels Concept que se desarrolló para el lanzamiento de la nueva Orbea Alma. La idea es simple, y cada vez más adoptada entre las marcas a la hora de ofrecer modelos de XC. Consiste en dar a cada usuario el tamaño de rueda más adecuado a su estatura. De esta forma, la Oiz se ofrece en rueda de 27,5″ para tallas SM, MD y LG, y en 29″ para MD, LG y XL, con lo que el usuario podrá escoger que tipo de rueda quiere en las tallas intermedias.

Con ello, los bikers que se encuentren a medio camino en la gama de tallas podrán darle un carácter más ágil escogiendo el modelo de 27,5″ o más estable y predecible con la versión de 29″.

La Oiz también hereda la construcción de su cuadro con el carbono OMR Carbon que estrenaba la Alma, donde se emplean fibras al alto módulo para aumentar la resistencia conseguir un bastidor rígido y ligero.

Y la firma vasca ha aprovechado su experiencia con el uso de la flexión del carbono para eliminar puntos de giro evolucionando la tecnología UFO que presentaba el primer modelo de la Oiz. Las ventajas, una reducción del mantenimiento al eliminar un punto de giro, mayor simplicidad del sistema y reducción del peso, todos ellos, argumentos de importancia para los bikers con orientación XC.  La flexión del carbono, en función de cómo se sitúan las fibras que lo componen, no es algo nuevo, y en deportes como la F1 hace mucho tiempo que se emplea.

Las innovaciones no paran aquí y en la zona de la bieleta nos encontramos el en Tensegrity. Un pequeño tensor de acero que ayuda a mantener el concepto de monocasco del cuadro y elimina el aparatoso punto de conexión que se suele necesitar en este lugar. Una ingeniosa solución para seguir limando peso sin perder rigidez en el conjunto de la bicicleta.

En cuanto a la configuración de la suspensión, la idea del Advanced Dynamics que hace tiempo que Orbea emplea sigue en plena vigencia. Se trata de un sistema que permite probar multitud de configuraciones para dar con la configuración ideal de la suspensión en función del peso, altura o estilo de conducción del biker. Gracias a esta simulación se pueden poner a prueba cientos de parámetros para acabar diseñando el sistema más dinámico posible.

La nueva Orbea Oiz tiene un punto de giro más elevado para contar con un buen funcionamiento con transmisiones de 1 o 2 platos. Además, se ha trabajado conjuntamente con Fox para disponer de un amortiguador a la medida del sistema. Su comportamiento ha sido pensado con el uso XC en mente. Un SAG reducido otorga una sensación firme en el pedaleo en cualquier circunstancia, pero el diseño regresivo permite disponer del recorrido total cuando se necesita. La configuración a medida del amortiguador también juega un papel destacado para compensar las fuerzas del pedaleo y mantener la eficacia de absorción del sistema.

Todo el trabajo de Orbea se plasma en un cuadro que anuncia un peso de 1.650 gramos en talla MD y 27,5″ y 1.700 gramos en talla MD y 29″.

El cuadro Orbea Oiz se ofrecerá en dos versiones. Ambas son de carbono, pero emplean diferente material. La tope de gama será la OMR, mientras que la OMP tendrá un peso de unos 200 gramos más que las versiones OMR.

El cuadro está pensado para funcionar con cableado tradicional o electrónico. Otros detalles son el pedalier Pressfit BB92, la dirección cónica o el uso de ejes rápidos tradicionales en la rueda trasera.

Modelos Orbea Oiz 2015

Orbea Oiz M-LTD

El modelo tope de gama de la Oiz. Cuadro OMR y suspensión electrónica iCD de Fox que se use al nuevo Shimano XTR Di2 en su configuración de dos platos (28×38). Ruedas Mavic Crossmax SL y componentes FSA (tija de sillín, manillar y potencia) junto a sillín Selle Italia SLR XC Gel Flow.

Precio: 8.999€

Orbea Oiz M-Team

Equipada como el modelo que ha usado el equipo Luna Chix. Shimano XTR completo (versión de cable) con platos 26×36. Suspensiones Fox, delante a carbo de una Fox 32 Factory Float 100 FIT CTD Kashima con mando remoto, y detrás a cargo del amortiguador Fox Factory Floar CTD Kashima, también con bloqueo en el manillar. Y el mismo equipamiento que el modelo superior M-LTD.

Precio: 6.999€

Orbea Oiz M10

Cuadro OMP unido al amortiguador Fox Factory Float CTD Remote Kashima y horquilla Fox 32 Factory Float 100 FIT CTD Kashima. Grupo XT con cambio trasero XTR Shadow Plux (platos de 24×38). Frenos Formula R1 y ruedas DT Spline X-1700. Componentes FSA de la serie SL-K y sillín Selle Italia SL XC Flow.

Precio: 4.999€

Orbea Oiz M20

Cuadro OMP con las mismas suspensiones Fox que el modelo M10. En este caso el grupo es un mix de SLX (frenos, desviador delantero), XT (bielas) y XTR (desviador trasero). Para los componentes se confia en Race Face con su serie Ride. Ruedas DT Spline X-1700.

Precio: 3.999€

Orbea Oiz M30

Cuadro OMP con grupo Shimano SLX 2×10 (salvo desviador trasero XT). Suspensión delantera Fox 32 Float 100 O/C CTD Tapered QR15 y amortiguador Fox Float CTD Remote.

Precio: 3.499€

Orbea Oiz M50

La bicicleta de entrada a la gama Oiz. Por menos de 3.000€ tendrás un cuadro Oiz OMP con un grupo Shimano SLX con bielas FSA Comet y frenos Formula C1. Ruedas Mavic Cross One y las mismas suspensiones Fox que el modelo M30.

Precio: 2.799€

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