TRP EVO 12, todos los detalles (incluyendo pesos) de su nuevo grupo para MTB

Buscan hacerse un hueco en el mundo de los montajes OEM

Si os queréis hacer una idea del tamaño de TRP (y Tektro) emplean a 1.600 personas a nivel mundial. ¿Por qué meterse en el mundo de las transmisiones? Pues para intentar penetrar en el mercado OEM, el de las bicicletas montadas de serie. Ya habréis comprobado como las marcas suelen equipar conjuntos de frenos y transmisión de una mismo fabricante que, normalmente, le dará ventajas en sus compras cuantos más productos de su misma firma use en cada bicicleta. Los frenos de Tektro y TRP tienen una implantación bastante importante en OEM y la forma de seguir creciendo era poder ofrecer una transmisión completa.

El proceso de crear un nuevo cambio trasero no es nada fácil. No porque no tuviesen ideas, sino por las miles de patentes que hay registradas al respecto y que deben «esquivar» para poder crear un producto final real.

Tienen un grupo de 7 velocidades para DH

El grupo TRP EVO 12 (de 12 velocidades, como podéis imaginar) tiene un hermano, el TRP EVO 7 de 7 velocidades, orientado para su uso en DH.

Teniendo el cambio y la maneta prácticamente desarrollados como en esta versión final, TRP «solo» ha tenido que crear las bielas, platos y cassette. Y lo ha hecho demostrando una capacidad para desarrollar productos de primer nivel en todo tipo de materiales. Por ejemplo, cuenta con bielas competitivas en carbono y aluminio.

Cambio TRP EVO 12

Cuenta con una palanca que bloquea la posición del cambio

Aunque los grupos de gama alta parecen ir orientándose irremediablemente hacia la electrónica, hay muchas razones por las que siguen habiendo muchos usuarios en busca de grupos mecánicos de calidad. El cambio trasero del grupo TRP EVO 12 cuenta con varias funciones muy particulares.

Por un lado una palanca en la parte trasera que han denominado Hall Lock, en honor al mecánico de Aaron Gwin, John Hall, quienes fueron clave en el inicio del desarrollo de este cambio. Se trata de una palanca que bloquea la posición del cambio ayudando a que no se mueva con los baches.  Al desactivarla se puede quitar la rueda trasera sin problema.

La caja de roldanas tiene otra palanca para dar tensión a la cadena

En la zona del muelle de la caja de roldanas hay otra palanca doble. Es la que da tensión al muelle para evitar que la cadena salte. Seguro que os suena. La función final sería la misma que la palanca que tienen los cambios Shimano pero la implantación muy diferente.

En cuanto a las roldanas, se fijan a pletinas de carbono y son de 12 dientes la superior y de 14 dientes la inferior.

Maneta de cambio TRP EVO 12, configurable el tipo de cambio

Puedes escoger entre cambiar de 1 en 1 o cambio múltiple de hasta 5 piñones

Respecto a la maneta de cambio del grupo TRP EVO 12, también tiene funciones llamativas. Además de un diseño compacto. Cuenta con un botón que permite pasar del cambio de piñón en piñón a cambio de varios piñones a la vez. Aunque solo para el caso de subir piñones, que puedes llegar a subir hasta 5 piñones de golpe. Para bajar siempre deberá ser de 1 en 1.

El cambio de 1 en 1 es algo que se busca mucho en competición, especialmente en modalidades gravity, donde los baches hacen que sea relativamente fácil cometer errores y hacer cambios múltiples de forma indeseada.

Cassette TRP EVO 12 propio de solo 372 gramos

Con desarrollo 10-52

Para los cassettes disponen de suficiente tecnología para crear un cassette de dos piezas listo para competir con cualquiera de la competencia. Y atención que eso puede ser importante porque puede ser una opción de cassette de reemplazo si buscas un modelo de gama alta.

Los 10 piñones más pequeños están hechos de un bloque de acero y los dos más grandes de aluminio. El peso se queda en unos competitivos 372 gramos. Se han decantado por un desarrollo 10-11-13-15-18-21-24-28-32-36-44-52.

Es para núcleo Microspline

Y, ¿os acordáis del sistema Classified Powershift? No para de ser noticia y usa su propio cassette. Pues esos cassettes Classified están hechos por TRP. Como muestra de su poder de fabricación.

El cassette del grupo TRP EVO 12 es para núcleo Shimano Microspline puesto que es un sistema para el que es más fácil crear cassettes sin tener que batallar con saltarse patentes ya existentes.

Bielas propias en aluminio o carbono y cadena KMC

Dos opciones de biela y platos con dentado ancho-estrecho

También tiene sus propias bielas y platos. Una biela en carbono y otro modelo en aluminio. Para los platos usan un patrón de dientes ancho-estrecho licenciado a MRP. El sistema de fijación del plato es similar a las bielas Shimano y todo en ellas es desmontable.

El único elemento que no es propio de TRP es la cadena, que es una KMC de 12 velocidades. El grupo TRP EVO 12 anuncia compatibilidad con cadenas Shimano y SRAM.

Está disponible en 2 acabados. El espectacular dorado que ves en la mayoría de imágenes y un más discreto plateado.

Pesos grupo TRP EVO 12

Estos son los pesos del grupo TRP EVO 12:

• Bielas de carbono y eje: 504 gramos
• Plato 32 dientes: 81 gramos
• Cassette: 372 gramos
• Maneta de cambio: 125 gramos
• Cambio: 301 gramos

En cuanto a la disponibilidad, se espera que puedan servir grupos de forma fluida este mismo verano de 2023.