Es uno de los fijos de la selección nacional y uno de nuestros mejores bikers. Sabe lo que es subir al podio de la Copa del Mundo y hace tiempo que forma parte del Trek Factory Racing, uno de los mejores conjuntos del planeta.
Sergio Mantecón es, desde la introducción de la nueva Trek Top Fuel, un fiel a la doble suspensión. Con ella compite en la inmensa mayoría de las pruebas en las que toma parte. Esta es, al detalle, su principal herramienta de trabajo.
El rojo se combina con el llamativo naranja de la Fox 32 SC en su espectacular Trek Top Fuel. Marcado slooping, líneas redondeadas y limpias son sus rasgos más llamativos. «Usó la doble suspensión en el 80-90% de las carreras de Copa del Mundo, porque las carreras están cambiando y son cada vez más técnicas. «
Está claro que esta es su Trek Top Fuel
La electrónica por doquier en su bicicleta. Grupo Shimano XTR Di2 y suspensiones electrónicas iRD de Fox. «Me encanta la armonía entre el grupo electrónico XTR Di2 y las suspensiones electrónicas, porque es muy simple de controlar. Tengo dos mandos, uno para cambiar y otro para controlar la suspensión»
La clave de la Fox 32 Step Cast, el escalón que le permite ser más estrecha. Sergio fue de los primeros en poder probar los últimos prototipos de la marca.
La posición del sillín no pasa desapercibida. Parece que Kulhavy ha creado escuela.
Sobre el cuadro explica que «gracias a la bieleta mino link podemos escoger entre varias configuraciones de geometría. Hacerla más ágil o más estable»
Otro detalle del amortiguador electrónico y la bieleta mino link
Sobre la transmisión. «Uso un plato de 34 y 36, y alguna vez 32. Depende de la carrera. En casa, para entrenar, prefiero usar dos platos, que me da más opciones de cambio, pero para competir lo mejor es un único plato». Emplea un guía cadenas MRP para evitar posibles saltos
Usa la versión Fit, la ergonómica, de los puños ESI Grip
Detalle del mando con el que controla la suspensión. Minimalista e infalible. Cosas de la electrónica.
La centralita del XTR Di2. Y el detalle de la potencia. Imposible montarla más baja en el cuadro.
40-11 en el cassette. Nada como tener vatios. Trek, al contrario que la mayoría de marcas con modelos doble de XC, si que tiene articulación en la parte trasera de su suspensión. Concretamente integrada en la zona del eje.
Tuned by Alvaro, el mecánico que le acompaña en todas las competiciones y mantiene su Trek Top Fuel en forma
Emplea disco de 160mm delante y de 140mm detrás.
