Dos conceptos opuestos unidos: comodidad y eficacia racing
Las Recon EVO mezclan el ADN racing de las Recon con soluciones heredadas de las Ares 2
El elemento principal es el nuevo sistema patentado PowerHug, una estructura interna diseñada para aumentar el contacto entre el pie y la parte superior de la zapatilla, mejorando la estabilidad y reduciendo pérdidas de energía durante el pedaleo. Specialized asegura que esta construcción mejora la transferencia de potencia y la eficiencia bajo esfuerzos intensos gracias a una mayor fijación del pie.
Todo ello se combina con un doble cierre BOA Li2 independiente que permite ajustar de forma muy precisa diferentes zonas de la zapatilla y repartir mejor la presión alrededor del pie.
Otro de los grandes cambios llega con la nueva Body Geometry Natural Last, una horma completamente nueva desarrollada para reducir la presión sobre el antepié sin comprometer la alineación biomecánica. Según Specialized, consigue reducir la presión frontal hasta en un 44 %.
La ergonomía es uno de los aspectos donde más ha evolucionado esta generación
A nivel estructural, las Recon EVO recurren a una suela de carbono unidireccional claramente orientada al máximo rendimiento y mantienen un peso de solo 280 gramos en talla 44. Una cifra sensacional dado que visualmente parecen contar con más material que las anteriores.
Poder ajustar la altura de los tacos te permite configurarlas para que se apoyen perfectamente en cualquier pedal
Puede parecer un detalle menor, pero tiene bastante importancia en uso real. Hay zapatillas que funcionan especialmente bien con unos pedales concretos y bastante peor con otros dependiendo de cuánto apoyo exista alrededor del mecanismo automático. Poder ajustar esa zona permite afinar mucho más el comportamiento general de la zapatilla.
En cuanto a la rigidez de la suela, es simplemente sensacional, lo que también te deja claro que no son unas zapatillas pensadas para caminar con ellas, como era de esperar en un calzado con un enfoque tan racing.
Una sensación muy diferente a la mayoría de zapatillas racing
La sensación de libertad en la zona delantera del pie sorprende desde el primer momento
Visualmente resulta incluso extraña al principio. Especialmente para quien venga de zapatillas de XC muy agresivas y estrechas. La parte delantera tiene claramente más volumen y deja bastante más libertad para los dedos de los pies de lo que suele ser habitual en una zapatilla de competición de este nivel.
Sin embargo, lo interesante es que esa mayor sensación de espacio no se traduce en una pérdida sujeción. Todo lo contrario.
El nuevo sistema PowerHug consigue un ajuste espectacular sin generar sensación de compresión
Y ahí es donde probablemente está una de las grandes virtudes de las Recon EVO. Specialized ha conseguido combinar algo poco habitual: una sensación de pie relativamente libre y natural en la zona delantera con una transferencia de potencia completamente racing. En el pedaleo son zapatillas que transmiten una rigidez y conexión con el pedal total, pero sin ese efecto de pie excesivamente comprimido que aparece en muchos modelos puramente competitivos.
De hecho, probablemente sean unas zapatillas especialmente interesantes para ciclistas con formas de pie menos convencionales o que nunca terminan de sentirse realmente cómodos con hormas extremadamente estrechas.
La mejora en comodidad y adaptación del pie es probablemente el mayor salto respecto a las anteriores Recon
Y eso tiene especialmente sentido en una época donde el XCM y el gravel de competición (modalidad a la que también apuntan) cada vez exigen más tiempo sobre la bici, más terreno técnico y más horas pedaleando a alta intensidad.
Su precio de 479€ es su principal barrera
Hay tallas de las 36 a la 49, con medias tallas de la 38 a la 46. Están disponibles en color negro o blanco. La superficie de las blancas es bastante amigable para limpiarlas y poder mantenerlas con ese espectacular look durante mucho tiempo.
