37 años de Specialized Stumpjumper para seguir siendo referencia, ahora en el Trail
El amortiguador tiene una medida métrica y el pedalier vuelve a ser a rosca. Dos cosas que se podían haber ahorrado en anteriores versiones, como ha sucedido en muchas marcas
La gama Specialized Stumpjumper se divide en 3 modelos para 3 tipos de uso diferentes. La Specialized Stumpjumper ST (Short Travel, que sustituye a la Camber) orientada al trail ligero, la Specialized Stumpjumper (a secas) pensada para los usuarios trail más habituales, y la Specialized Stumpjumper EVO, la más radical de todas.
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La combinación de recorridos, tamaños de rueda y materiales hace que haya un Stumpjumper para cada perfil trail, incluidas las chicas
La ST tiene un recorrido de 130 mm delante y 120 mm de recorrido detrás en rueda de 29”, mientras que la 27,5” tiene 130 mm en las dos ruedas. La Stumpjumper da 150mm delante y 140mm detrás en 29” y 150 mm en ambas ruedas para las versión de 27,5”.
Diseño del cuadro Stumpjumper 2019
Se ha mejorado la relación entre rigidez del cuadro e integración con el sistema de suspensión. La herencia de la Demo con un brazo envolviendo el amortiguador no es sólo un concepto estético
Todos los beneficios estructurales del uso de ese brazo quedan reflejados en el funcionamiento de la suspensión y el feeling que da al rider. De hecho, la búsqueda del mejor tacto posible ha sido uno de los pilares del diseño de la nueva Stumpjumper. Se ha trabajado mucho para conseguir el mejor compromiso posible entre rigidez y flexibilidad de la parte delantera del cuadro.
El cuadro emplea un amortiguador de medida métrica (uno de los puntos donde hacen hincapié sobre el adiós a las medidas propietarias). Eso quiere decir que será fácil poder usar cualquier otro amortiguador diferente al que montan de serie.
Un punto muy destacado, en el que se sigue la tendencia que hace tiempo vemos, es el uso de un pedalier a rosca en lugar de un PressFit. Uno de 73mm en lugar del anterior PF30. El cambio se debe a que, según la marca, son las nuevas bielas que hay en el mercado el sistema PressFit ya no es ninguna ventaja en cuando a peso.
El cuadro ha incorporado un nuevo protector de vaina para evitar al máximo los ruidos y hacerla muy silenciosa sobre los senderos. También se ha mejorado el sistema de almacenamiento en el cuadro SWAT, que ahora tiene nueva “puerta” y un 20% más de espacio. Las mejoras también han llegado al sistema de cableado interno, ahora con guiado interno completo.
Un dato que para muchos será interesante es que el cuadro de la Stumpjumper admite ruedas de hasta 3.0”, así que es una opción para tener una doble de 29” Plus.
Geometría en la línea de lo esperado, y ajustable
Cada modelo tiene una geometría en concreto, incluso para cada tamaño de rueda
Sólo como muestra de las diferentes medidas que tiene cada modelo. Esa nueva geometría más larga y relajada se ha combinado con horquillas con offsets más pequeños.
Todas ellas incorporan el Flip Chip, una pieza en el apoyo del amortiguador que, según la posición, varía la altura del pedalier en 6mm y el ángulo de dirección en medio grado.
En el diseño del sistema de suspensión se ha trabajado más que nunca para integrar el feeling que transmite el cuadro con el propio sistema de suspensión. Los modelos para chicas cuentan con ajustes específicos y se ha eliminado la función de auto sag, puesto que no encajaba bien con el nuevo planteamiento de la suspensión.
Estos son, a grandes rasgos, los argumentos de la Specialized Stumpjumper para conquistar el segmento Trail, donde se ha trasladado la gran batalla entre las marcas en los últimos meses.
