Specialized S-Works Epic 9 Ultralight LTD, su doble más ligera baja de los 8,4 kg

Lo más exclusivo de la nueva Epic 9 es este montaje excepcionalmente ligero

La nueva Specialized S-Works Epic 9 Ultralight LTD es la versión más llamativa, exclusiva y radical de toda la nueva familia Epic 9. Una edición limitada que nace con un objetivo muy concreto: llevar el concepto de doble de XC de serie al mínimo peso posible, pero sin convertirla en una bici de escaparate ni en un montaje experimental. Es una Epic lista para competir, con tija telescópica, ruedas de 29”, cubiertas de 2,35”, suspensión completa y componentes plenamente utilizables en una carrera de XCO o XCM.

 

Una edición que baja de los 8,4 kg

El dato que lo resume todo es su peso: por debajo de los 8,4 kg. En la presentación se mostró una unidad en 8,39 kg, una cifra que la coloca directamente entre las dobles de XC de serie más ligeras que se han visto nunca. Y lo más importante es que no llega a ese peso prescindiendo de elementos esenciales para competir hoy en día, sino afinando cada detalle del montaje y del acabado.

Un acabado sin pintura para ahorrar hasta el último gramo

El cuadro deja el carbono a la vista

Uno de los elementos más especiales de esta S-Works Epic 9 Ultralight LTD está en su acabado. Specialized ha optado por un cuadro sin pintura convencional, dejando el carbono a la vista y aplicando únicamente el mínimo barniz necesario para proteger el material. No es solo una decisión estética, aunque el resultado tiene ese look de carbono crudo que siempre transmite exclusividad y competición, sino también una forma más de ahorrar peso.

Solo recibe el barniz imprescindible

La marca habla de un acabado «minimal clear coat», con una intervención mínima incluso en las zonas donde normalmente se añadirían capas decorativas o transiciones de color. El objetivo era no sumar más de lo imprescindible al cuadro, manteniendo la protección necesaria pero eliminando todo lo que no aportase rendimiento. En una bici donde cada gramo cuenta, incluso la pintura entra en la ecuación.

Este planteamiento encaja perfectamente con la filosofía de esta edición. No se trata de una decoración más dentro de la gama, sino de un montaje creado alrededor de la reducción extrema de peso. Por eso el acabado del cuadro forma parte de la propia especificación técnica de la bici, no solo de su imagen. Además, es una estética que nunca pasa de moda.

110 mm de recorrido: la gran diferencia frente al resto de la Epic 9

La Ultralight LTD reduce el recorrido a 110 mm delante y detrás

La Epic 9 estándar mantiene 120 mm de recorrido delante y detrás, pero esta Ultralight LTD se desmarca del resto de la gama con una configuración específica de 110 mm en ambos ejes. Es un detalle clave para entender qué busca esta versión. No es simplemente una S-Works aligerada, sino una variante más extrema, más centrada en el máximo rendimiento en XC puro y en pruebas donde el peso y la aceleración tienen una importancia enorme.

Para conseguirlo utiliza una horquilla de 110 mm y un amortiguador con menor carrera, ajustado para igualar ese recorrido trasero. Es una decisión coherente con el concepto de la bici: menos recorrido que el resto de Epic 9, pero manteniendo una suspensión completa y totalmente funcional. No es una rígida disfrazada ni una doble capada hasta el extremo, sino una versión de competición más enfocada al peso y la eficiencia.

Este punto también la diferencia claramente de la S-Works Epic 9 con Flight Attendant, que mantiene los 120 mm completos y una configuración más orientada al equilibrio total entre eficiencia, capacidad y automatización de la suspensión.

Horquilla RockShox SID SL Ultimate con botellas de magnesio sin pintar

La horquilla usa botellas de magnesio sin pintar para ahorrar peso

Otro de los detalles exclusivos está en la horquilla. Specialized trabajó con RockShox para crear una SID SL Ultimate especial con botellas de magnesio sin pintar. El uso del magnesio en las botellas no es una rareza en sí mismo dentro del mundo de las horquillas, pero aquí lo importante está en el acabado raw, sin pintura, buscando eliminar cada gramo posible.

En la presentación se destacaba que incluso pueden verse algunas marcas del propio proceso de fabricación, algo que refuerza ese aspecto industrial y de pieza creada con una prioridad clara: pesar lo menos posible. Es una solución que encaja con el resto de la bici, donde no hay prácticamente ningún componente elegido por estética pura, sino por su contribución al peso final y al rendimiento.

Frenos Trickstuff Piccola: exclusivos, ligeros y plenamente utilizables

Los Trickstuff Piccola refuerzan el carácter exclusivo de esta edición

El montaje también destaca por el uso de frenos Trickstuff Piccola, uno de los componentes más llamativos de toda la bici. No son frenos habituales en montajes de serie de grandes marcas, y precisamente por eso refuerzan el carácter exclusivo de esta edición limitada. Specialized no ha recurrido a una solución extraña o poco fiable, sino a unos frenos muy deseados en XC por quienes buscan ligereza y rendimiento. De hecho, esta elección es uno de los factores limitantes en la producción de este montaje.

También es una diferencia importante frente a la S-Works Epic 9 estándar, que utiliza frenos SRAM Motive Ultimate de 4 pistones. La Ultralight LTD apuesta por un montaje más específico y más extremo en busca del menor peso posible.

Roval Control World Cup con bujes de 6 tornillos

Es la única Epic 9 con Roval Control World Cup y bujes para discos de 6 tornillos

Las ruedas son otro punto diferencial. La S-Works Epic 9 Ultralight LTD mantiene las Roval Control World Cup, las ruedas más avanzadas de Specialized para XC, con llantas de carbono y radios de carbono. Pero en esta versión aparece un detalle único dentro de la gama: los bujes están preparados para discos de 6 tornillos en lugar del estándar center lock que encontramos en otros montajes.

Este detalle no es menor, porque conecta directamente con el montaje de frenos Trickstuff Piccola y con la orientación más específica de esta versión. Es una configuración pensada como conjunto, no una simple combinación de piezas de catálogo. Ruedas, frenos y acabado están alineados con el mismo objetivo: crear la Epic 9 más ligera posible sin perder funcionalidad real.

Las Roval Control World Cup ya son una de las piezas clave en las sensaciones de aceleración y agilidad de la nueva Epic 9, pero en esta edición se convierten en parte esencial del relato de la bici. Si el cuadro marca la base, estas ruedas son una de las grandes responsables de que el peso final baje hasta una cifra tan difícil de ver en una doble de XC completa.

Sin Flight Attendant, pero con bloqueo remoto y lista para competir

Prescinde del Flight Attendant para priorizar el peso mínimo

A diferencia de la S-Works Epic 9 estándar, esta Ultralight LTD prescinde del Flight Attendant. Es una decisión lógica dentro del concepto de la bici, porque el sistema electrónico de gestión de suspensiones añade peso y esta versión tiene una prioridad absoluta: ser lo más ligera posible.

Eso no significa que sea una bici menos preparada para competir. Al contrario, mantiene un sistema de suspensión completo, con mando remoto, tija telescópica, ruedas de competición y componentes de primer nivel. La diferencia está en que aquí el control de la suspensión no se deja en manos de la electrónica, sino que se apuesta por una configuración más ligera y directa.

Es una elección que tendrá mucho sentido para bikers que prioricen la báscula, la simplicidad y el tacto más tradicional de una bici de XC de competición.

Una bici extrema, pero no una locura de catálogo

No es una bici de escaparate, sino una doble ultraligera lista para correr

La S-Works Epic 9 Ultralight LTD es una bici extrema, pero no está planteada como una demostración técnica sin utilidad real. Specialized insistió en que la idea era crear una bici que pudiese salir directamente a una carrera de XCO o maratón. Por eso mantiene tija telescópica, cubiertas de 2,35”, suspensión completa y un montaje preparado para el uso real.

Este punto es clave para entender su valor. No se trata de alcanzar una cifra de peso espectacular a base de recortar funcionalidad, sino de demostrar hasta dónde se puede llevar una doble moderna manteniendo lo necesario para competir al máximo nivel. En ese sentido, la Ultralight LTD es la interpretación más pura del concepto de XC ligero dentro de la nueva Epic 9.

Más barata que la S-Works Epic 9 con Flight Attendant

Cuesta 13.999 €, menos que la S-Works Epic 9 con Flight Attendant

Otro dato llamativo está en el precio. La S-Works Epic 9 Ultralight LTD tiene un precio de 13.999 €, situándose por debajo de la S-Works Epic 9 equipada con Flight Attendant, que cuesta 14.499 €. Es decir, la edición más ligera y limitada de la gama es también más económica que la S-Works estándar con gestión electrónica de la suspensión.

La explicación está precisamente en el montaje. La S-Works estándar incorpora Flight Attendant, potenciómetro y un conjunto más completo en electrónica, mientras que la Ultralight LTD elimina esos elementos para centrarse en la ligereza absoluta. No es una bici más barata porque sea inferior, sino porque juega a otra cosa.

Una Epic 9 para los que buscan lo más exclusivo

La Epic 9 más ligera, exclusiva y enfocada al XC puro

Con pocas unidades disponibles, la S-Works Epic 9 Ultralight LTD será una bici difícil de ver. Su interés no está solo en el peso, sino en la suma de decisiones que la hacen diferente al resto de la gama: acabado sin pintura, horquilla raw de magnesio, 110 mm de recorrido, frenos Trickstuff Piccola, ruedas Roval Control World Cup con bujes de 6 tornillos y un montaje pensado para competir desde el primer día.

Dentro de una gama Epic 9 que ya destaca por unificar en una sola plataforma lo que antes ofrecían la Epic WC y la Epic EVO, esta Ultralight LTD ocupa un espacio propio. Es la versión para quienes quieren la máxima ligereza, no necesitan Flight Attendant y buscan una bici de competición con un nivel de exclusividad difícil de igualar.