Specialized Diverge STR, una doble suspensión para gravel con tecnología única

La nueva Specialized Diverge STR crea una forma única de doble suspensión

Specialized es una marca obligada a innovar. Cada nuevo lanzamiento de la marca se analiza al milímetro y como firma de referencia a nivel mundial en multitud de aspectos no puede permitirse que ninguna de sus bicicletas sea una más. Un claro ejemplo de cómo cumplir esa obligación es la nueva Specialized Diverge STR. Bicicletas de gravel de doble suspensión ya existen en el mercado desde hace tiempo, pero Specialized ha hecho su propia interpretación de ese concepto con la evolución de su tecnología Future Shock.

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Suspender al ciclista y no a la rueda es la clave de su concepto

¿Cuál es el punto donde las bicicletas gravel buscan mejorar la experiencia del usuario? Sin duda, la comodidad. Conseguir que bicicletas rápidas, rígidas y ágiles sean también cómodas en terreno off-road. Ese es el gran reto de las bicicletas de gravel. Y en esa dirección hemos visto todo tipo de innovaciones. Tijas con flexión, potencias con elastómeros, cintas de manillar con gel o incluso horquillas de suspensión prácticamente hermanas del MTB. Las bicicletas gravel de doble suspensión son una realidad desde hace tiempo, pero su diseño está aún en una fase embrionaria. Y aquí es donde ha llegado la nueva Specialized Diverge STR para dar un golpe sobre la mesa y subir el listón de diseño y efectividad.

Future Shock, la clave de la Specialized Diverge STR

Comodidad sin comprometer el rendimiento

Si eres un veterano en el mundo del MTB las palabras Future Shock te sonarán. En el pasado Specialized se atrevió a hacer horquillas y amortiguadores de MTB bajo el nombre Future Shock. Aquella aventura acabó, pero quedó la experiencia adquirida en un proyecto de tal envergadura. Hace un tiempo resucitaron ese nombre para crear unas nuevas suspensiones con un concepto muy diferente. Centradas en la carretera y el gravel y en conseguir que este tipo de bicicletas fuesen más cómodas.

Tener más comodidad y menos fatiga es el objetivo final del sistema

Ahora llega la segunda versión de las suspensiones Futuro Shock de Specialized y lo hacen equipando a la nueva Specialized Diverge STR. El objetivo final es el mismo de siempre: aislar al ciclista de las irregularidades del terreno para aumentar la comodidad y reducir la fatiga. Más comodidad y menos fatiga significa poder montar en bici más tiempo, más rápido y más lejos.

30 mm de suspensión trasera y 20 mm delante

Para logar unos objetivos tan simples han desarrollado una tecnología aparentemente simple pero increíblemente compleja en su diseño y, sobre todo, implementación en un cuadro de bicicleta de alto rendimiento.

Si queréis datos directos de la nueva Specialized Diverge STR os diremos que tiene 20 mm de suspensión delante y 30 mm de suspensión detrás. Pero su tecnología va más allá de los números.

¿Cómo funciona el Future Shock trasero en la Specialized Diverge STR?

Cuenta con un amortiguador real, con sistema hidráulico

La suspensión trasera de la Specialized Diverge STR es una mezcla entre uso de un amortiguador real y de la flexión del carbono. Sí, el sistema Future Shock trasero de la Specialized Diverge STR cuenta con un amortiguador real con sistema hidráulico.

Su principio de funcionamiento es ligeramente diferente a una suspensión convencional. No se busca suspender a la rueda trasera, sino al ciclista. Es el concepto bautizado como «Suspend the Rider». Al fin y al cabo es él quien recibe los impactos del terreno. Su concepto ideal pasaba por lograr que el movimiento de la tija de sillín contrarrestase el movimiento de la rueda trasera al recibir un impacto. Todo ello sin que la posición de pedaleo se viese afectada.

A pesar del movimiento en la zona del tubo de sillín, el ciclista mantiene la misma posición

A – Cuando la rueda trasera recibe un impacto, se desplaza hacia arriba.
B – El tubo vertical actúa con el muelle desplazándose hacia atrás como respuesta.
C – Su dirección de recorrido es igual y opuesta al trayecto de la rueda.
D – El amortiguador controla el movimiento del tubo vertical de forma suave para mejor calidad de conducción.
E – El ciclista mantiene la misma posición sobre la bicicleta