Un modelo rígido con el que han buscado un hueco en el cada día mayor segmento de los cuadros sin suspensión pero orientados a ser capaces de minimizar las vibraciones. La estela de las softail que tanto tiempo había permanecido en el anonimato y que han ganado mucho protagonismo en los últimos meses. De hecho, la Silverback Superspeed no se puede considerar un softail en su concepto puro y duro, pero el diseño del cuadro y la concepción de su sistema Monoburst han ido orientados totalmente a conseguir absorción en la parte posterior del cuadro, aún cuando no hay por media ningún punto de giro.
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Además, no se han olvidado de la rigidez que buscan todos los usuarios de bicicletas rígidas y se ha potenciado este aspecto en las partes del cuadro que más tienen que ver con esta característica, el tubo diagonal y especialmente la zona el pedalier, que se ha sobredimensionado considerablemente.
El sistema Monobusrt de la Silverback Superspeed se basa en conectar los tirantes directamente con el tubo superior, dejando al tubo de sillín libre. Una forma de buscar que los tirantes absorban y que la zona del tubo de sillín sea totalmente rígida para favorecer el pedaleo.
[PUBLI]El cableado es totalmente interno con guías, así que no debería ser complicado su mantenimiento.
En cuanto al peso, habrá dos versiones del cuadro con dos configuraciones del carbono diferentes. Se ha conseguido un peso de 1.000 gramos para la versión con SBC Layup, en talla M, y de 1.150 gramos para la versión con Carbon Layup. El cuadro de MTB más ligero creado por Silverback.
La Silverback Superspeed es Boost y tiene unas vainas de sólo 422mm una cifra impresionante en una 29″.
Habrá 3 versiones de montaje en la Silverback Superspeed. La Superspeed 1.0, la Superspeed 2.0 y la Superspeed SBC, la mejor de todas. Su desarrollo ha llevado 2 años y es una de las grandes novedades de su catálogo 2018.
