Sillín Selle Italia SLR Boost Superflow de carbono, probamos la reedición de un mito

Hay 21 sillines en la gama Selle Italia SLR

21 sillines diferentes. Eso es todo lo que ofrece la gama Selle Italia SLR. Un modelo que abarca la gama media pero, sobre todo, la gama alta. Con precios desde poco más de 100€ hasta los 474€ del impresionante sillín Selle Italia SLR C59 de solo 61 gramos de peso. En nuestro caso hemos probado una de las grandes novedades de la marca en este 2020, el sillín Selle Italia SLR Boost Superflow en carbono. Un sillín con un precio de 299,90€ que recoge lo mejor de su tecnología de construcción y busca unir una gran ligereza con un extraordinario confort.

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Hasta 6 medidas diferentes según el modelo y un cómodo asistente online para ayudarnos a decidir

Si en algo han evolucionado los sillines en los últimos años es en el aumento de medidas y formas disponibles. No hay ningún componente más personal en una bicicleta que el sillín y Selle Italia lo sabe. Por ello ofrecen sus sillines en hasta 6 medidas diferentes. Los han dividido en los grupos S1, S2, S3, L1, L2 y L3. Los modelos S son tirando a estrechos, de 131 a 136 mm de ancho, mientras que los L van de los 145 a los 150 mm de ancho. El número identifica si el sillín tiene corte central o no, lo que denominan tecnología Flow, que sirve para descarga la presión del centro del sillín.

En nuestro caso el sillín Selle Italia SLR Boost Superflow de carbono se ofrece en medidas S3 y L3, que se traduce en que cuenta con un corte central grande, recomendado para bikers con una rotación pélvica grande. Usuarios que crean mucha presión sobre el sillín. El apellido SuperFlow se refiere a que el corte central es el más grande de toda la gama.

En un resumen rápido así quedarían las medidas disponibles:

• S1 – Distancia intertrocantérica “estrecha” y rotación pélvica reducida
• S2 – Distancia intertrocantérica “estrecha” y rotación pélvica media (sillín Flow)
• S3 – Distancia intertrocantérica “estrecha” y rotación pélvica elevada (sillín Flow y SuperFlow)
• L1 – Distancia intertrocantérica “ancha” y rotación pélvica reducida
• L2 – Distancia intertrocantérica “ancha” y rotación pélvica media (sillín Flow)
• L3 – Distancia intertrocantérica “ancha” y rotación pélvica elevada (sillín Flow y SuperFlow)

¿Dudas entre tanta opción? No te preocupues, Selle Italia ha preparado un asistente online para poder ayudarte a decidir.

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Construcción sillín Selle Italia SLR Boost Superflow

La construcción del sillín es, simplemente, impecable

Uno de los puntos fuerte del sillín Selle Italia SLR Boost Superflow es su calidad de construcción. Con más de 120 años haciendo sillines es difícil que algo se escape en el diseño de sus productos de gama alta. Cuenta unos raíles de carbono enlazados y de manera que forman una sola pieza. Además cuentan con un tratamiento cerámico en la zona de apoyo con la tija de sillín para proteger al propio carbono. Los acabados son de primera y la estructura es súper sólida, tanto en la parte frontal como en los dos soportes traseros.

Respecto al propio cuerpo del sillín, también es muy sólido y en la parte trasera sus formas se prolongan hacia abajo para lograr unos laterales redondeados y sin zonas que sobresalgan, algo especialmente relevante en MTB. Su acolchado es ligero pero más generoso de lo que parece a simple vista. Está muy bien distribuido solo por las zonas donde es necesario y con unas formas cambiantes muy trabajadas. La parte externa cuenta con unas llamativas micro perforaciones.

En la báscula ha dado un competitivo peso de 131 gramos, una gran cifra da la construcción amplia del sillín y el nivel de acolchado del Selle Italia SLR Boost Superflow. Además, está completamente construido en Italia.

En marcha con el sillín Selle Italia SLR Boost Superflow

La relación peso-comodidad es de las mejores del mercado

A la hora de montarlo no hemos tenido problemas con ninguna de las dos tijas donde lo hemos empleado, ambas con sistemas de anclaje diferentes. Los raíles cuentan con unas marcas muy cómodas para situar nuestra posición ideal y poder guardarla en caso de tener que desmontarlo.

Como os hemos comentado el sillín es un componente muy personal a la hora de juzgar aspectos como la comodidad, uno de los valores fundamentales en este producto. Desde nuestra experiencia, y sabiendo que la medida que empleamos era la ideal para nuestra anatomía, no tenemos queja posible sobre puntos de excesiva presión o roces. De hecho podemos situar al sillín Selle Italia SLR Boost Superflow entre los mejores en cuanto a comodidad dentro de su franja de peso, e incluso compitiendo con modelos más pesados. Si por algo destacaríamos este modelo es por su excelente relación entre peso y comodidad proporcionada. En él nos encontramos un peso competitivo y una comodidad top.

Nos permite libertad de movimientos sobre el sillín gracias a sus formas externas suaves

Un aspecto importante en MTB es que sus laterales están perfectamente cubiertos y redondeados. A la hora de salirnos del sillín en bajadas muy inclinadas y volver a él no hemos tenido enganchón alguno. Como se aprecia en las fotos sus formas laterales son generosas y acaban siempre apuntando al suelo y con formas muy suaves. A nivel de resistencia a impactos Selle Italia tiene una gran reputación por el nivel de aguante de sus sillines de carbono y, aunque por suerte no lo hemos tenido que probar en caídas, debería seguir esa herencia de fiabilidad.

El único punto criticable del sillín Selle Italia SLR Boost Superflow es su precio, sin duda elevado con 299€, pero en la línea de los modelos de gama alta. Aunque justo el sillín es un componente donde vale la pena invertir en comodidad, especialmente cuantas más horas pasemos sobre él. Por diseño, calidad de construcción y materiales empleados es una gran inversión. Este modelo es un digno sucesor de la historia de la familia Selle Italia SLR.

Está disponible en un único color y CDC Sport es su distribuidor en España.