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¿Ruedas a prueba de bombas (y e-bikes)? Las nuevas WTB HTZ i30

Las ruedas WTB HTZ i30 pasan a ser las más duras y resistentes de la marca y están pensadas (desde el buje a la llanta) para resistir las necesidades de las e-bikes

Unas ruedas pensadas para las exigencias de las e-bikes

Las e-bikes han supuesto un reto de resistencia y rigidez para todo el material diseñado para MTB convencionales. Así que cada vez es más habitual (y lógico) encontrar material específico para e-bikes. WTB, como fabricante de neumáticos entre otros componentes, lo sabe a la perfección. Por eso acaban de lanzar las ruedas WTB HTZ i30, creadas para resistirlo todo.

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Ruedas WTB HTZ i30

Pasan a ser las ruedas más resistentes de WTB

Si bien en el mundo del MTB convencional la búsqueda entre rigidez y comodidad se centra encontrar un punto intermedio entre ambas, en las e-bikes eso no sucede tan claramente y la rigidez y resistencia son vitales en bicis sometidas a cargas mucho mayores.

WTB sabe perfectamente cómo construir llantas, puesto que es uno de los productos base de su catálogo. Las llantas de enduro WTB KOM Tough eran lo más duro que tenían hasta ahora, pero eso ha cambiado. Las nuevas llantas WTB HTZ i30, pensadas específicamente para e-bikes, son aún más resistentes. Aún así, las paredes de las llantas HTZ i30 son un 20% más finas que las KOM Tough, pero con un diseño distinto.

Usan el concepto TCS para potenciar y facilitar el uso del tubeless

No solo han añadido más material, sino que han diseñado unas llantas desde cero pensando en las necesidades de este tipo de ruedas en las e-bikes. De entrada integran su concepto TCS que añade una capa adicional al fondo de llanta para evitar que los radios lo puedan dañar. Bajo ese concepto TCS la marca WTB diseña llantas, cinta tubeless, válvulas y sellante con la idea de mejorar y facilitar el uso del tubeless.

A ello se suma el diseño On-Ramp que dota a la llanta de un perfil que facilita su montaje tubeless.

Son de 30 mm de ancho interno en todas las medidas.

Ruedas WTB HTZ i30

Bujes de 6 trinquetes y ejes sobredimensionados

En cuanto a su construcción, tienen un diseño asimétrico para poder dar vida a ruedas con tensiones de radios más equilibradas entre ambos lados.

Los bujes son una pieza clave de una e-bike, sobre todo el trasero, que necesita soportar las grandes cargas de par que tienen las e-bikes. En WTB han apostado por un sistema de 6 trinquetes con acoplamiento simultáneo para distribuir la carga lo mejor posibles. El ángulo de enganche queda en 8,5º. El núcleo del buje es de acero y se ha aumentado el diámetro exterior del eje trasero de 15 a 17 mm para aumentar la durabilidad y seguir siendo compatible con los ejes pasantes de 12 mm.

Ruedas WTB HTZ i30

Ruedas WTB HTZ i30

Ruedas WTB HTZ i30

Ruedas WTB HTZ i30

El buje tiene alas para disipar el calor del disco de freno

El objetivo ha sido lograr que las ruedas WTB HTZ i30 tengan menos flexión y más durabilidad. En el interior encontramos rodamientos Enduro sellados de doble fila. Un rasgo llamativo es que el buje tiene una especie de alas que actuán como disipador de calor que emite el disco. Han cifrado en hasta un 10% la mejora en ese apartado en descensos largos. Eso sí, los bujes solo están disponibles para 6 tornillos.

Ruedas WTB HTZ i30

El doble de resistencia que otros modelos de la competencia

La resistencia ha sido la prioridad a la hora de diseñar las ruedas WTB HTZ i30 y en los tests de laboratorio que han hecho los bujes han soportado 40.000 ciclos. Aproximadamente el doble de lo que aguantaron otros modelos de la competencia en esa misma prueba.

Obviamente son datos de WTB pero, tras poder probarlas en varias salidas en el bike-park de Dolomite-Paganella, os podemos asegurar que las ruedas son extremadamente rígidas en un uso en e-bikes dentro de bike-park, incluyendo saltos y drops considerables.

Ruedas WTB HTZ i30

Las ruedas de Europa se fabrican en Italia

En cuanto a los radios escogidos, pues han asegurado con radios potentes de 2,3 y 2,0 mm, con la sección más gruesa próxima al buje. Usan 32 radios por rueda.

Las ruedas WTB HTZ que se venden en Europa han sido fabricadas en montadas en Italia con un proceso de 6 pasos en el que se busca asegurar que las tensiones de los radios son las correctas. Se usan cabecillas con bloqueo mecánico y el objetivo es que la tensión de los radios se mantenga a lo largo del tiempo.

El peso, obviamente, es alto. Con 1.427 gramos para la rueda trasera con núcleo SRAM XD y 1.235 gramos para la delantera.

Hay versiones de 27,5″ y 29″. El precio de la rueda delantera WTB HTZ i30 es de 299,95€ y el de la trasera de 399,95€. El juego completo queda en 699,95€.

Ruedas WTB HTZ i30

Fotos Mountain Bike Connection Summer – Rupert Fowler

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