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Ridley Raft, así es su nueva doble de 100 (XC) o 120 mm (TR)

Ridley ha presentado su nueva Ridley Raft con versiones de 100 o 120 mm de recorrido, un cuadro ligero y precio competitivo para sus montajes

Ridley Raft

La Ridley Raft llegan en versión XC (100 mm) o TR (120 mm)

La Ridley Raft es una gran apuesta de la marca belga por intentar adentrarse en el segmento del MTB. Lo hace con una doble orientada al XC, down-country y trail ligero que podemos escoger en dos configuraciones. De 100 mm para la Ridley Raft XC o de 120 mm de recorrido trasero para la Ridley Raft TR. Se suma a la también acabada de presentara Ridley Probe RS, su nueva rígida de carbono.

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Ridley Raft

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Ridley Raft, un cuadro y dos versiones

Solo cambia el amortiguador

Ridley ha decidido sumarse a la lista de marcas que ofrecen un mismo cuadro con dos opciones de recorrido. El cuadro de la Ridley Raft es de carbono y emplea un sistema de suspensión mono pivote en el cual podemos tener 100 mm de recorrido con un amortiguador de 40 mm de carrera o 120 mm de recorrido con un amortiguador de 45 mm de carrera.

Ridley Raft

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Suspensiones de RockShox

Todos los montajes de Ridley usan el amortiguador RockShox SIDeluxe, mientras que en la parte delantera encontramos la horquilla RockShox SID SL de 100 mm de recorrido en la versión de la Ridley Raft XC y la RockShox SID con barras de 35 mm y 120 mm de recorrido para la Ridley Raft TR.

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1.750 gramos para el cuadro

En cuanto al peso, Ridley ha conseguido un cuadro de 1.750 gramos en talla M sin pintura. Sí, lo sabemos, es muy complicado comparar el peso de los cuadros entre marcas a día de hoy porque cada marca lo pesa de una forma diferente. Según Ridley el montaje completo de la Ridley Raft TR en modelo tope de gama y talla L se queda en 11,5 kg.

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Cuenta con 9 puntos para fijas cosas al cuadro

La Ridley Raft ha sido especialmente pensada para salidas racing y de larga duración y tiene unos detalles muy poco usuales en forma de un gran número de puntos de fijación por el cuadro. Un poco al estilo gravel. Eso permite añadir portabidones y bolsas en muchos lugares de forma segura. En total son 9 puntos de fijación distintos (para las tallas M, L y XL). 5 de ellos en el tubo diagonal (3 en la talla S). 2 en el tubo de sillín (los habituales para el segundo portabidón que la Ridley Raft admite). Y dos sobre el tubo superior, cerca de la potencia, ideales para fijar pequeñas bolsas.

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Cableado interno convencional y por la dirección

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Mezcla de cableado interno convencional y por la dirección

En la Ridley Raft encontramos una mezcla de cableado interno por la dirección y cableado interno convencional. El latiguillo de freno trasero entra por el lateral del cuadro, de forma convencional, mientras que el cable el cambio lo hace por la dirección.

No falta la patilla de cambio SRAM UDH y se ha optado por un pedalier BB92.

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Geometría Ridley Raft

Un tubo de sillín muy vertical, con 76º

Si con los número de la nueva Ridley Probe RS la marca ha sido bastante conservadora, con los de la Ridley Raft se han metido en el papel del MTB más actual.

Como es lógicos, el uso de una horquilla de más recorrido genera cambios entras las versiones XC y TR, con esta última teniendo un ángulo de dirección más relajado por ese motivo.  Tanto como 66,6º en 120 mm y 67,5º en en 100 mm. Llama la atención la apuesta (desde nuestro punto de vista acertada) del ángulo de sillín vertical de 76º en la XC.

Estos son los números de los dos modelos:

Geometría TR

Geometría XC

Montajes y precio de la Ridley Raft

Desde 4.199€

Hay dos montajes para cada versión de la Ridley Raft, con estos precios:

  • Ridley Raft XC con GX Eagle por 4.199€
  • Ridley Raft XC con X01 Eagle por 4.999€
  • Ridley Raft TR con GX Eagle por 4.199€
  • Ridley Raft TR con X01 Eagle por 4.999€

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