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46€
De entrada hablaremos de números. Los pedales HT M1 pesan 300 gramos justos (150 gramos por pedal) pesados en nuestra báscula. Esto es 12 menos que unos Shimano XTR, la referencia en pedales sólidos en cross country, y contra los que quiere competir HT.
Su cuerpo es de aluminio y emplean eje de cr-moly. Hay una versión más ligera, los M1T, exactamente iguales pero con eje de titanio, que paran la báscula en los 252 gramos según el catálogo.
En cuanto a las calas y el sistema de enganche HT ofrece dos tipos de cala. La X1, que da 4º de flotabilidad, y la X1F que aumenta hasta 8 los grados que podemos mover el pie sin descalar. Nosotros hemos probado las X1.
El sistema de fijación es una mezcla del SPD de Shimano y los sistemas con arco como Time o CrankBrothers. El resultado es un feeling único. Son de enganche firme y claro. Es decir, notaremos enseguida cuando hemos calado por el sonido que hacen y el tacto que desprenden, más al estilo SPD que no al de CrankBrothers.
La sujeción es muy firme. No hay holguras indeseadas y en ningún momento de los más de 1.500km que hemos hecho con ellos hemos tenido problemas de que el pie se escapase del pedal en situaciones inesperadas. De la misma forma, la acción de descalar también es firme y requiere de cierta fuerza. En definitiva, con un feeling más cercano al SPD, los HT M1 también tienen una buena flotabilidad. La superficie de apoyo es grande dentro de lo que se espera de un pedal de XC y frente al barro también están a medio camino entre los diseños de Shimano (evacuan mejor el barro que ellos) y los CrankBrothers (lo hacen un poco peor que estos). Su tensión es ajustable, como es habitual, con un pequeño tornillo, con ajustes independientes para cada lado del pedal.
Tras nuestras pruebas todo apunta a una buena durabilidad y resistencia. De hecho, el sistema de enganche es el mismo que emplean sus hermanos de enduro y DH, donde están más que probados ante golpes y maltrato extremo.
Están disponibles en 12 colores y los puedes encontrar por 99,99€.
