La nueva Stumpjumper 15 estrena amortiguador propio con tecnología GENIE para seguir siendo la MTB total

La MTB más emblemática del planeta

La Specialized Stumpjumper es, sin duda, la bicicleta de MTB más emblemática de la historia. Considerada como la primera MTB que se produjo en serie, su lanzamiento supuso el auténtico despegue del MTB como deporte propio. De eso hace 43 años (se estrenó en el mercado en 1981) y ahora llega su 15a versión (todo un hito por si solo) en la que, aunque todo ha cambiado a nivel técnico, mantiene la misma filosofía del modelo inicial: ser la MTB definitiva para todo.

La Stumpjumper estrena su 15a versión pero mantiene el mismo espíritu de ser la bici para todo

Es probable que la Specialized Stumpjumper no sea la bici de MTB más exitosa de la marca en nuestro país pero, desde luego, es una de la más representativa de lo que es Specialized como marca. Por ello, cada nueva versión de este modelo ha centrado todos los recursos de la marca para intentar brindar algo nuevo al mercado, siempre con el objetivo final de que la Stumpjumper sea considerada la bicicleta con la que hacer de todo y para todos. Con la hiper-segmentación de las categorías de MTB la encuadraríamos dentro del trail (quizás en su vertiente más potente). En muchos mercados es el referente en ventas dentro del segmento de MTB no-eléctrico y la lista de premios y galardones que ha recibido a lo largo de su historia es extraordinariamente extensa. Con todo esto solo queremos decir que la cada renovación de la Stumpjumper es vital para Specialized como marca.

Buen comportamiento bajando y pedaleando en una trail, lo que siempre se busca

¿Cómo mejorar una bicicleta que ha acaparado premios y buenas críticas en su anterior versión? Ese es el punto de partida de las mejoras que presenta la Stumpjumper 15, en la que han hecho mejores aspectos que ya eran muy buenos en ella. Para lograrlo han tenido que salirse de lo común y eso se ha plasmado en la creación de un amortiguador único para la Stumpjumper 15. El santo grial de las suspensiones en bicis polivalentes es lograr que tengan feeling próximo al enduro en las bajadas y feeling próximo al XC (o quizás down-country en este tipo de bicis) en las subidas. ¿Es eso posible? Specialized dice que sí y para lograrlo han creado la tecnología bautizada como GENIE.

A la hora de pedalear la marca confía en su nueva cinemática (en la Epic 8 hicieron un gran trabajo exprimiendo la fórmula del mono-pivote) a la hora de buscar la eficiencia que necesita una bicicleta que busca ser considerada polivalente.

GENIE viene a unir lo mejor de los amortiguadores de aire y los de muelle

Las cifras que entrega Specialized sobre este nuevo modelo arrojan datos acaparadores. La Stumpjumper 15 con GENIE ofrece una reducción del 57% en el tiempo de pérdida de tracción y un 39% menos de topes en comparación con un muelle estándar. La marca ha definido el concepto «Bump Zone» que es la franja de impactos más comunes en una salida de MTB y que para un rider de 70 kg estaría entre los 700 y 1.200 Newtons. Bien, en esa «Bump Zone» la suspensión de la Stumpjumper 15 iguala la cantidad y calidad de a la suspensión de una Specialized Enduro a pesar de tener 25 mm menos de recorrido (la Stumpjumper 15 tiene 145 mm de recorrido trasero).

Si os resumimos las ventajas del amortiguador con GENIE de las Stumpjumper 15 os diríamos que une lo mejor de los amortiguadores de muelle con lo mejor de los amortiguadores de aire. Es decir, buen rendimiento en pequeños impactos y, a la vez, previene hacer topes con facilidad.

«Hemos resuelto el problema de hacer tope y optimizado el otro 98% de tu experiencia trail»

«Lo que es una locura de GENIE es cómo puedes cambiar la personalidad de la bici con diferentes espaciadores de volumen. Abre un abanico de posibilidades que nadie había tenido antes. Por supuesto, soluciona los problemas de hacer tope, pero lo que es realmente especial es que cuando la llenas de espaciadores, tienes un arma de slalom/salto muy potente y eficiente. Saca todos esos espaciadores, y de repente tienes una máquina devoradora de baches. No me canso de repetir lo alucinante que es experimentar ambas cosas en la misma bici: hemos resuelto el problema de hacer tope y optimizado el otro 98% de tu experiencia trail» explica Jeff Bowers, Stumpjumper 15 Lead Engineer.

No hay duda de que Specialized hace tiempo que pone especial énfasis a la hora de trabajar en tecnologías propias para los amortiguadores en función de las necesidades de cada bici. La Epic WC es otro ejemplo en esa línea.

¿Cómo funciona GENIE?

A nivel técnico los amortiguadores con tecnología GENIE destacan al emplear dos cámaras de aire positivas separadas pero conectadas, lo que aumenta el volumen total de aire. Este es el resumen de cómo funciona en cada parte del recorrido.

Como se ilustra en el gráfico, una fuerza de impacto de 1.080 Newton se traduce en 100 MM de recorrido en la Stumpjumper 15 y Enduro, mientras que la Stumpjumper EVO sólo utiliza 86 MM de recorrido para absorber la misma fuerza.

El siguiente gráfico ilustra la relación entre la fuerza del bache y el recorrido de la rueda del Stumpjumper 15 y el Stumpjumper EVO. Observa que la Stumpjumper 15 utiliza un 16,3% más de recorrido para el mismo impacto, lo que indica una gestión superior de la fuerza de choque de la Stumpjumper 15 con GENIE en comparación con la Stumpjumper EVO.

Cuadro en busca de la adecuada flexibilidad y adiós al refuerzo lateral

Dejan de usar el refuerzo lateral al lado del amortiguador

En la construcción del cuadro de la Stumpjumper 15 tienes toda la calidad que esperas de cualquier cuadro Specialized. En este caso han apostado por el carbono FACT 11M y han tenido en consideración lograr una buena relación entre rigidez y flexión para lograr un feeling de la bicicleta predecible. A nivel visual llama la atención que se «cargado» el sidearm, el refuerzo lateral en un solo lado del cuadro, casi paralelo al amortiguador, que había popularizado la propia Stumpjumper. Han llegado a la conclusión de que sale más a cuenta «gastar gramos» en reforzar el extensor y bieleta.

El cuadro de la Stumpjumper 15 incorpora el sistema de almacenamiento interno SWAT 4.0 que, si visteis nuestro test de la Epic 8, es el que mejor acabados e integración tiene de todos los que hemos probado.

Atención, porque no usa cableado interno por la dirección y se mantiene fiel al cableado interno convencional y no faltan puntos «obligados» para este modelo como el pedalier a rosca o la puntera UDH.

Geometría personalizable en la Stumpjumper 15

Varias opciones para personalizar la geometría, incluyendo 3 posiciones de ángulo de dirección

No hace falta entrar mucho al detalle de la geometría de la Stumpjumper 15 porque parece que la evolución de las geometrías en el camino de hacerlas más largas y relajadas ha llegado a la estabilización. La Stumpjumper 15 se centra en ofrecer muchas opciones de personalización de la geometría para lograr diferentes comportamientos. Tiene 6 ajustes diferentes posibles.

El ángulo de dirección se puede ajustar en tres posiciones entre 63 y 65,5 grados mediante una cazoleta excéntrica superior del juego de dirección. Ajusta la altura del eje de pedalier 7 mm hacia arriba o hacia abajo cambiando los anclajes de Horst Link.

También sigue dando cabida al concepto de tallas S-Sizing, donde la talla que escoges va en función del tipo de comportamiento que quieres y no únicamente de las medidas de tu cuerpo.

La tabla de geometrías muestra la geometría tal y como la bici sale de la caja, con el ángulo del tubo de dirección en la posición «media» y el eje de pedalier «alto».

Mullet o no, tú decides

La Stumpjumper 15 está lista para usar configuración de ruedas mullet o de 29″ delante y detrás. Sin que la geometría se vea afectada. Las tallas S1 y S2 vienen de serie con mullet y el resto con 29″.

Precio Stumpjumper 15

Desde 6.500€

Hay un total de 5 montajes de la Stumpjumper 15, incluyendo la deseada versión S-Works y también la posibilidad de tener el kit de cuadro.

• S-Works Stumpjumper 15: 13.000€
• Stumpjumper 15 Pro: 9.500€
• Stumpjumper 15 Öhlins Coil: 8.500€
• Stumpjumper 15 Expert: 7.500€
• Stumpjumper 15 Comp: 6.500€
• Kit cuadro Stumpjumper 15: 4.500€