GENIE viene a unir lo mejor de los amortiguadores de aire y los de muelle
Las cifras que entrega Specialized sobre este nuevo modelo arrojan datos acaparadores. La Stumpjumper 15 con GENIE ofrece una reducción del 57% en el tiempo de pérdida de tracción y un 39% menos de topes en comparación con un muelle estándar. La marca ha definido el concepto «Bump Zone» que es la franja de impactos más comunes en una salida de MTB y que para un rider de 70 kg estaría entre los 700 y 1.200 Newtons. Bien, en esa «Bump Zone» la suspensión de la Stumpjumper 15 iguala la cantidad y calidad de a la suspensión de una Specialized Enduro a pesar de tener 25 mm menos de recorrido (la Stumpjumper 15 tiene 145 mm de recorrido trasero).
Si os resumimos las ventajas del amortiguador con GENIE de las Stumpjumper 15 os diríamos que une lo mejor de los amortiguadores de muelle con lo mejor de los amortiguadores de aire. Es decir, buen rendimiento en pequeños impactos y, a la vez, previene hacer topes con facilidad.
Stumpjumper 15
«Hemos resuelto el problema de hacer tope y optimizado el otro 98% de tu experiencia trail»
«Lo que es una locura de GENIE es cómo puedes cambiar la personalidad de la bici con diferentes espaciadores de volumen. Abre un abanico de posibilidades que nadie había tenido antes. Por supuesto, soluciona los problemas de hacer tope, pero lo que es realmente especial es que cuando la llenas de espaciadores, tienes un arma de slalom/salto muy potente y eficiente. Saca todos esos espaciadores, y de repente tienes una máquina devoradora de baches. No me canso de repetir lo alucinante que es experimentar ambas cosas en la misma bici: hemos resuelto el problema de hacer tope y optimizado el otro 98% de tu experiencia trail» explica Jeff Bowers, Stumpjumper 15 Lead Engineer.
No hay duda de que Specialized hace tiempo que pone especial énfasis a la hora de trabajar en tecnologías propias para los amortiguadores en función de las necesidades de cada bici. La Epic WC es otro ejemplo en esa línea.
Stumpjumper 15
¿Cómo funciona GENIE?
A nivel técnico los amortiguadores con tecnología GENIE destacan al emplear dos cámaras de aire positivas separadas pero conectadas, lo que aumenta el volumen total de aire. Este es el resumen de cómo funciona en cada parte del recorrido.
Stumpjumper 15
Con ambas cámaras de aire abiertas, el volumen de aire GENIE es enorme. Los orificios GENIE conectan las cámaras de aire interior y exterior, lo que resulta en una curva de muelle mucho más plana durante el primer 70% del recorrido del amortiguador.
GENIE es una tecnología pendiente de patente de Specialized para nuestro innovador muelle de aire PSA (Pneumatic Spring Assist). Al emplear dos cámaras de aire positivas separadas pero conectadas, se aumenta el volumen total de aire, lo que resulta en una curva de muelle mucho más plana durante el primer 70% del recorrido del amortiguador; este muelle «más blando» proporciona una gestión de la fuerza de baches similar a la de una espiral en toda la zona de baches. A medida que el
Operando dentro del primer 70% del recorrido del amortiguador, los orificios GENIE permanecen abiertos, aprovechando ambas cámaras de aire para mantener esa curva de muelle más plana para un máximo agarre y gestión de la fuerza de los baches.
Durante el último 30% del recorrido, la banda GENIE cubre los orificioss, cerrando la cámara de aire exterior, lo que da como resultado un índice de muelle significativamente más progresivo, evitando hacer tope y proporcionando una plataforma para la estabilidad.
Como se ilustra en el gráfico, una fuerza de impacto de 1.080 Newton se traduce en 100 MM de recorrido en la Stumpjumper 15 y Enduro, mientras que la Stumpjumper EVO sólo utiliza 86 MM de recorrido para absorber la misma fuerza.
Stumpjumper 15
Stumpjumper 15
El siguiente gráfico ilustra la relación entre la fuerza del bache y el recorrido de la rueda del Stumpjumper 15 y el Stumpjumper EVO. Observa que la Stumpjumper 15 utiliza un 16,3% más de recorrido para el mismo impacto, lo que indica una gestión superior de la fuerza de choque de la Stumpjumper 15 con GENIE en comparación con la Stumpjumper EVO.
Cuadro en busca de la adecuada flexibilidad y adiós al refuerzo lateral
Dejan de usar el refuerzo lateral al lado del amortiguador
En la construcción del cuadro de la Stumpjumper 15 tienes toda la calidad que esperas de cualquier cuadro Specialized. En este caso han apostado por el carbono FACT 11M y han tenido en consideración lograr una buena relación entre rigidez y flexión para lograr un feeling de la bicicleta predecible. A nivel visual llama la atención que se «cargado» el sidearm, el refuerzo lateral en un solo lado del cuadro, casi paralelo al amortiguador, que había popularizado la propia Stumpjumper. Han llegado a la conclusión de que sale más a cuenta «gastar gramos» en reforzar el extensor y bieleta.
El cuadro de la Stumpjumper 15 incorpora el sistema de almacenamiento interno SWAT 4.0 que, si visteis nuestro test de la Epic 8, es el que mejor acabados e integración tiene de todos los que hemos probado.
Atención, porque no usa cableado interno por la dirección y se mantiene fiel al cableado interno convencional y no faltan puntos «obligados» para este modelo como el pedalier a rosca o la puntera UDH.
Stumpjumper 15
Geometría personalizable en la Stumpjumper 15
Varias opciones para personalizar la geometría, incluyendo 3 posiciones de ángulo de dirección
No hace falta entrar mucho al detalle de la geometría de la Stumpjumper 15 porque parece que la evolución de las geometrías en el camino de hacerlas más largas y relajadas ha llegado a la estabilización. La Stumpjumper 15 se centra en ofrecer muchas opciones de personalización de la geometría para lograr diferentes comportamientos. Tiene 6 ajustes diferentes posibles.
El ángulo de dirección se puede ajustar en tres posiciones entre 63 y 65,5 grados mediante una cazoleta excéntrica superior del juego de dirección. Ajusta la altura del eje de pedalier 7 mm hacia arriba o hacia abajo cambiando los anclajes de Horst Link.
También sigue dando cabida al concepto de tallas S-Sizing, donde la talla que escoges va en función del tipo de comportamiento que quieres y no únicamente de las medidas de tu cuerpo.
La tabla de geometrías muestra la geometría tal y como la bici sale de la caja, con el ángulo del tubo de dirección en la posición «media» y el eje de pedalier «alto».
Stumpjumper 15
Mullet o no, tú decides
La Stumpjumper 15 está lista para usar configuración de ruedas mullet o de 29″ delante y detrás. Sin que la geometría se vea afectada. Las tallas S1 y S2 vienen de serie con mullet y el resto con 29″.
Precio Stumpjumper 15
Desde 6.500€
Hay un total de 5 montajes de la Stumpjumper 15, incluyendo la deseada versión S-Works y también la posibilidad de tener el kit de cuadro.
- S-Works Stumpjumper 15: 13.000€
- Stumpjumper 15 Pro: 9.500€
- Stumpjumper 15 Öhlins Coil: 8.500€
- Stumpjumper 15 Expert: 7.500€
- Stumpjumper 15 Comp: 6.500€
- Kit cuadro Stumpjumper 15: 4.500€
