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09 noviembre 2018

9 joyas clásicas del mountain bike en el museo de la Sea Otter Europe

La Sea Otter Europe se ha convertido en un punto de encuentro para todo lo relacionado con las bicicletas clásicas o retro
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Potencia y manillar de una pieza… ahora vuelven!

Si quieres ver un auténtico museo del MTB sin tener que ir a USA, la Sea Otter Europe te está esperando en Girona

La Sea Otter Europe está repleta de eventos. En ella tienen cabida todas las modalidades. Desde el gravel al cicloturismo pasando por el XCO o el bike-maraton. En su enorme zona de exposición puedes ver lo mejor de todas las marcas. La última tecnología y novedades del mercado. Pero la Sea Otter Europe no es solo innovación y lanzamientos de nuevos productos. Desde su primera edición se ha convertido en un punto de encuentro para los amantes de las bicicletas clásicas. Tanto es así que en la edición de este año pudimos disfrutar de un espectacular museo temporal con algunas de las joyas mountain bike retro más deseadas del planeta. Este es un repaso a 9 de las bicicletas expuestas. No son todas las que habían, pero son una buena muestra del nivel de exposición que hubo. Si te gustan las bicicletas clásicas, o simplemente quieres ver cómo se practicaba mountain bike hace más de 20 años, la Sea Otter Europe es una parada obligatoria. En 2019 se celebrará del 31 de mayo al 2 de junio. De nuevo en Girona.

[PUBLI]

Klein Attitude MC2 de 1996

Klein Attitude
Tres platos y los míticos pedales Shimano SPD
XTR
Más XTR
Cantilevers
Potencia y manillar de una pieza… ahora vuelven!
"Pijada" de la época de la mano de Ringlé
Horquilla rígida. MUY rígida.
Firmada por Tinker Juarez en la Sea Otter Europe
El esquema de colores mítico de Klein
Más detalles de los colores
Look inconfundible
Puños Onza
Sillín Flite, de titanio y carbono, más moderno que la bici

Answer Manitou 1993

Answer Manitou 1993, doble suspensión. Un modelo buscado como pocos por los coleccionistas. Especialmente si no está roto.
La suspensión trasera. Era como colocar una horquilla en la rueda de atrás.
Aquí más detalles de su implementación...
Aluminio trabajado por todo el cuadro. Pero no tenía fama de ser muy fiables…
El mismo sistema de suspensión delante que detrás.
Y la parte alta de la "horquilla" trasera
El punto de giro dela suspensión
Bielas Kooka
Cierre de sillín de la época
Potencia Manitou. Difícil de encontrar. Manillar ControlTech
¿Cuántos centímetros de recorrido daba esto?
Las manetas, gigantes, del Shimano XTR
Los pulsadores del Shimano XTR
Sillín Selle Italia de carbono, más moderno que la bicicleta
No diréis que no había motivos para ser un objeto de deseo
Detalles más actuales para seguir los colores anodizados que tanto gustaban entonces
Anclaje del desviador

Yeti A.R.C. de 1992

Yeti A.R.C.
El cableado siempre era así. Y mejor que el que iba por debajo del tubo diagonal
Shimano XTR
Los pasos de rueda justitos...
Los desviadores delanteros eran parte fija de cualquier bici.
El Grip Shift que daría fama a SRAM
Los colores de Yeti. También emblemáticos.
Los cantilever tenía multitud de versiones, pero no había forma que frenasen de manera decente
En cuanto a manetas, se intentaba todo para ganar potencia de frenada
Manillar Kalloy Unno y potencia Ringlé. Un buen combo.
Las Yeti de la época molaban mucho y lo sabes
Ringlé, otra marca que gozó de prestigio en los 90
Chris King ya fabricaba direcciones de referencia entonces
Sillín Selle Italia
Yeti con puños Yeti. Como debe ser

Ritchey P20 de 1995

Ritchey P20 de 1995
Y los imperturbables 3 platos. Nadie podría imaginar que acabaríamos montando con monoplato
El Shimano XTR de la época
Los colores de Ritchey son únicos
Cantilevers para todos los gustos. Todos con algo en común: no frenaban
Neumáticos Ritchey Z-Max
Sí, potencia de más de 120mm. Manillar de menos de 60 centímetros. Y cuernos.
En su momento, no había ninguna marca de componentes tan completa y espectacular como Ritchey
Puños giratorios para los cambios de Sachs, una empresa que acabó siendo comprada por SRAM
Los colores WCS de Ritchey, parte de la historia del MTB
Uno de los detalles más característicos de los cuadros de Ritchey

Alpinestars Al Mega

Alpinestars Al Mega
Detalles de la Alpinestars Al Mega
El diseño del cuadro de la Alpinestars Al Mega
Detalle de los neumáticos. Olvídate de anchos superiores a los 2,1"
Las vainas elevadas y los frenos Magura hidráulicos
Sillín Vetta
Potencia Unno con dirección a rosca. Sí, bienvenido a los 90. Esta Unno nada tiene que ver con la Unno de César Rojo.
Más detalles de las ruedas. La Alpinestars Al Mega era de alumino.
Puños Yeti, también memorables. Eran de una goma extremadamente blanda.
Espectaculares ruedas de palos. También tuvieron su época de esplendor en los 90. Este tipo de ruedas vuelve a asomar ligeramente entre las opciones de ruedas en la actualidad. Aunque nada tengan que ver en cuanto a materiales y construcción.
Alpinestars Al Mega, con dirección Shimano Deore XT
Nada de suspensión y look de los frenos Magura. Sinónimo de competición y gama alta
Manillar Answer Taperlite. Canela fina!
En cuanto a frenos, los Magura Race Line hidráulicos a la llanta eran lo mejor. No había frenos de disco y estos eran los más potentes, espectaculares y fiables con la lluvia. Esta época fue un tiempo dorado para Magura. La serie limitada Race Line de los frenos Magura MT8 ha cogido su color de este modelo. Y atención al puño giratorio SRAM. El Grip Shift fue su primer gran éxito.

GT Team RTS 1993

GT Team RTS 1993
Shimano XTR rey absoluto de las transmisiones en los 90. Tan deseado como hoy en día. Eso sí, los cassettes de la época eran equivalentes a los que se usan en carretera actualmente
Amortiguador Noleen… no verás muchos
Cierres de tija de sillín. Esto era lo habitual. Con palanca manual. Muchos paraban y bajaban el sillín en las salidas antes de las bajadas largas. El equivalente a una tija telescópica de hoy en día!
El culto por las soldaduras. Acero, aluminio y titanio dominaban el MTB. El carbono era un material de ciencia ficción en nuestro deporte en los años 90
Onza, hoy conocida por sus neumáticos, tuvo su época de esplendor en los 90. Sus frenos eran obras de arte
Nada de cableados internos...
Syncros. Hoy en día propiedad de Scott y totalmente renovada. Atención a la dirección. La época de las direcciones cónicas estaba aún muy lejos.
Detalle de las ruedas Spinergy. Con sus radios de peculiares y el cuerpo de carbono del buje.
La maneta de freno y de cambio integrada en una sola pieza era habitual. Así como los manillares de 52 centímetros de ancho...
Horquilla RockShox Mag 21 SL Titanium. No había nada mejor en aquel momento.
GT fue una de las marcas que más triunfó en los años 90. Tanto en competición como en ventas.
Más detalles de las ruedas Spinergy
Más detalles de las ruedas Spinergy
Spinergy en estado puro
No había ejes pasantes para las ruedas
Atención a cómo pasa el amortiguador por el tubo de sillín. Las bicicletas de doble suspensión aún tenían mucho camino que recorrer en cuanto a diseño de su sistema
Más sillines Selle Italia Flite Titanium

Klein Attitude

La otra decoración emblemática de Klein
Cantilevers por todos lados
El sillín edición limitada de Tinker Juarez
Las ruedas Tioga Disc Drive
Más detalles de las ruedas Tioga Disc Drike
3 platos
Potencia y manillar de una pieza
Colores que todos recordamos
Y una horquilla para estar fuerza de tronce superior
Las manetas de frenos de entonces...
Y puños de espuma, muy populares en los 90
Cierres rápidos
Detalle de la tija de Syncros
Y de los colores del cuadro Klein Attitude

Raleigh de 1992

Raleigh de 1992
El Shimano Deore XT, en una de sus ediciones más exitosas
Más cantilevers
Y titanio para el cuadro. Era el mejor material con el que se podía hacer una bici en aquel momento.
Selle Italia Flite...
La marca de USA gozó de muy buena fama en los 90
Titanio para potencia y manillar
La horquilla Manitou, una de las más buscadas entre los coleccionistas. Y en su momento una referencia. Su construcción era impresionante. No tanto su recorrido…

Alpinestars Cro Mega 1992

Alpinestars estuvo muy metida en el MTB, con una amplia gama de MTB durante muchos años. Los diseños con vainas elevadas eran muy populares entonces. Ahora algunas marcas, como Trek, lo han recuperado para algunos modelos
Cierre de sillín infalible
Sillín no especialmente minimalista
Grupo Shimano Deore DX. Tampoco lo verás en el catálogo actual de Shimano
Nada de suspensiones
Acero para la Alpinestars Cro Mega 1992
El punto de fijación de la funda para el cantilever, parte del cierre de sillín
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