Los Ángeles 2028 ya da pistas sobre sus favoritos: final en subida en carretera y nuevo circuito de MTB olímpico

2 km al 7% para acabar

Los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028 ya empiezan a perfilar qué tipo de ciclista tendrá opciones reales de pelear por las medallas en las pruebas de carretera. La organización ha confirmado que tanto las pruebas en línea masculina y femenina como las contrarrelojes individuales acabarán en subida, con meta en el Griffith Observatory, uno de los puntos más reconocibles de la ciudad y situado en la ladera sur del Mount Hollywood.

La decisión no revela todavía el recorrido completo, pero sí permite extraer una primera lectura deportiva muy clara: las carreras no estarán pensadas para velocistas puros ni para especialistas en esfuerzos completamente llanos. La llegada al Griffith Observatory introduce un final corto, duro y muy reconocible, con una subida que, según las primeras estimaciones publicadas, podría rondar los 2 km al 7% de pendiente media.

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La meta en el Griffith Observatory apunta a carreras mucho más selectivas de lo que se podía esperar en un trazado puramente urbano

Esa característica puede condicionar por completo el perfil de favoritos. En la prueba en línea, el final favorece a corredores capaces de resistir una carrera larga, moverse bien en terreno quebrado y rematar en una subida explosiva. No es necesariamente un recorrido para escaladores puros de alta montaña, pero sí para ciclistas potentes, con capacidad de cambio de ritmo y buen rendimiento en ascensiones cortas.

En la contrarreloj, el efecto puede ser incluso más relevante. El hecho de terminar en subida obliga a combinar aerodinámica, gestión del esfuerzo y capacidad para mantener vatios en pendiente al final del recorrido. Eso abre la puerta a especialistas contra el crono con perfil más completo, capaces de rendir en llano pero también de sostener un esfuerzo intenso cuando la carretera se inclina.

Las pruebas en línea se celebrarán los días 22 y 23 de julio de 2028, con salida en Venice Beach Boardwalk y llegada en Griffith Observatory. El recorrido llevará a los ciclistas desde la zona costera del Pacífico hacia las colinas de Los Ángeles, aunque los detalles definitivos de los trazados se anunciarán más adelante. La contrarreloj, prevista para el 19 de julio, tendrá salida en el Los Angeles Zoo y también finalizará en el Griffith Observatory.

La llegada en subida cambia la lectura de las pruebas de carretera y reduce el margen para corredores de perfil puramente rodador

El caso de Remco Evenepoel es uno de los más evidentes para entender la importancia del diseño olímpico. El belga fue campeón olímpico en ruta y contrarreloj en París 2024, y el tipo de llegada anunciado para Los Ángeles encaja con un corredor capaz de combinar potencia, resistencia y rendimiento en esfuerzos intensos. Sin embargo, el calendario también jugará un papel clave, ya que el Tour de Francia 2028 adelantará sus fechas y finalizará el 16 de julio, solo tres días antes de la contrarreloj olímpica.

Ese ajuste obligará a muchos corredores a tomar decisiones importantes. Competir en el Tour y llegar en condiciones óptimas a Los Ángeles implicará gestionar el viaje, la recuperación y la adaptación horaria en un margen mínimo. La diferencia de nueve husos horarios entre Europa y California puede ser un factor determinante para quienes aspiren a competir al máximo nivel en ambas citas.

La organización también ha confirmado otros escenarios para las disciplinas ciclistas de los Juegos. La pista se disputará en el Carson Velodrome, mientras que el BMX Racing y el BMX Freestyle tendrán como sede Sepulveda Basin Recreation Area. En el caso del MTB, la competición de XCO no se celebrará finalmente en Bonelli Park, sino en un nuevo circuito situado junto al Pacific Palms Resort, en la City of Industry, al este de Los Ángeles.

El MTB olímpico tendrá un circuito nuevo en la City of Industry, junto al Pacific Palms Resort

Ese cambio es especialmente relevante para el MTB, porque implica la creación de una sede específica para la competición olímpica de XCO. La elección de un trazado nuevo deja todavía muchas incógnitas abiertas sobre el tipo de circuito que encontrarán los corredores: desnivel acumulado, nivel técnico, anchura de los senderos, zonas artificiales, pasos rocosos o capacidad real para generar diferencias entre los especialistas. Eso sí, ya os hemos traído algunas imágenes del trazado.

En los últimos ciclos olímpicos, el XCO ha evolucionado hacia circuitos cada vez más compactos, televisivos y con obstáculos técnicos diseñados específicamente para la competición. Los Ángeles 2028 parece seguir esa línea con una sede construida para el evento, lo que permitirá adaptar el recorrido a las necesidades de una carrera moderna, aunque habrá que esperar a conocer el diseño definitivo para saber si favorecerá a corredores explosivos, escaladores técnicos o perfiles más completos.

Por ahora, la gran certeza es que el ciclismo olímpico de Los Ángeles 2028 empieza a tener una identidad mucho más definida. En carretera, la llegada al Griffith Observatory apunta a carreras selectivas y con un final de fuerza. En MTB, la creación de un circuito específico en la City of Industry abre un escenario todavía por descubrir, pero con potencial para convertirse en uno de los puntos más comentados del programa olímpico.