¿Llega la perfección al 1×24 o 1×22 de Classified? Ahora se integra con manetas Shimano Di2
La transmisión Ultegra Di2 ya es compatible con el buje Powershift de Classified, permitiendo una configuración 1x más limpia y con 16 desarrollos únicos. Todo con cambio electrónico inalámbrico y sin necesidad de desviador delantero.
Esta integración es un paso adelante gigante para Classified
Classified y Shimano han alcanzado un hito clave en la evolución de la compatibilidad entre sistemas de transmisión: a partir de ahora, los usuarios de Shimano Di2 podrán controlar el buje Powershift de Classified directamente desde sus mandos electrónicos, sin necesidad de botones adicionales ni unidades específicas. Una integración que no solo simplifica la experiencia del ciclista, sino que combina lo mejor de ambos mundos: la precisión de Shimano Di2 con la versatilidad del cambio instantáneo de Powershift.
Continúa tras los patrocinadores
Cambio inalámbrico totalmente integrado: sin desviador delantero, sin concesiones
Adiós al desviador delantero pero el mismo feeling de desarrollos que tener 2 platos
La gran ventaja de esta integración reside en que permite operar el buje Powershift —que actúa como un desviador virtual de dos velocidades— directamente desde los pulsadores del grupo Di2, ya sea en carretera o gravel, en configuraciones de 11 o 12 velocidades. Esto elimina la necesidad del desviador delantero, manteniendo un desarrollo amplio y unos saltos óptimos entre marchas, incluso bajo carga.
Esta actualización es gratuita y no requiere ningún componente adicional, más allá de tener el firmware actualizado a través de la app de Classified, disponible para iOS y Android.
Classified Powershift Di2
¿Cómo se realiza la conexión?
El paso adelante que se esperaba para mejorar el Classified Powershift
La clave de la integración está en emparejar el buje Powershift con el sistema Di2 mediante dos aplicaciones:
- App de Classified: es imprescindible para conectar el eje Smart Thru-Axle con el grupo Di2 y actualizar el firmware del sistema.
- Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist: permite asignar libremente los botones del cambio a las funciones de cambio del buje. Por ejemplo, se recomienda utilizar el canal D-Fly 3 para cambiar a una relación 1:1 (equivalente a un plato grande) y el canal D-Fly 4 para pasar a 0,7 (plato pequeño virtual).
Una vez completado el proceso, la unidad de cambio específica de Classified queda obsoleta. Todo queda gestionado por el sistema Di2, proporcionando una experiencia inalámbrica totalmente fluida.
El eje de la rueda, clave en el sistema
Compatibilidad y requisitos técnicos
Se puede integrar con todo tipo de manetas Di2
La integración funciona con todos los grupos Shimano Di2 de 11 y 12 velocidades, tanto de carretera como gravel. Para los grupos de 11v es necesario contar con la unidad Shimano D-Fly (EW-WU111B), que habilita la comunicación inalámbrica entre los componentes.
Requisitos mínimos de hardware:
De Classified:
- Powershift Hub
- Smart Thru-Axle + Torque Arm + accesorios
- Ruedas Classified o compatibles
- Cassette Classified (11 o 12v compatible con Shimano)
- Opcional: bielas y platos de Classified
De Shimano:
- Grupo completo Di2 11v o 12v (incl. batería, cableado, cambio trasero, manetas)
- Para 11v: módulo D-Fly (EW-WU111B)
Además, el sistema Powershift es compatible con ruedas de la mayoría de marcas del mercado, gracias a la posibilidad de instalar el buje en distintas configuraciones.
Classified
Comparativa de peso: Powershift vs GRX Di2 tradicional
| Configuración |
Peso total componentes |
Nº de desarrollos únicos |
| SHIMANO GRX 1×12 Di2 (DT 240) |
1.740 g |
12 |
| SHIMANO GRX 2×12 Di2 (DT 240) |
1.773 g |
15 |
| GRX 1×12 Di2 + Classified Powershift |
1.789 g |
16 |
A pesar de que el buje Powershift es más pesado que un buje convencional, la eliminación del desviador delantero y el uso de un cassette específico permiten una compensación efectiva. Además, ofrece una combinación de desarrollos superior, con 16 relaciones únicas frente a las 12 o 15 de las configuraciones estándar.
Comparativa de peso: Powershift vs ULTEGRA Di2 (2x)
| Configuración |
Peso total componentes |
Nº de desarrollos únicos |
| SHIMANO ULTEGRA 2×12 Di2 (DT 240) |
1.693 g |
15 |
| ULTEGRA 1×12 Di2 + Classified Powershift |
1.780 g |
16 |
¿Por qué es relevante esta integración?
La forma más limpia de integrar el Classified Powershift
La alianza entre Shimano y Classified representa un paso importante hacia transmisiones más limpias, eficientes y modulares. Por primera vez, los usuarios de Di2 pueden disfrutar de un sistema inalámbrico sin desviador delantero que sigue ofreciendo un amplio rango de marchas y una gran precisión, incluso en condiciones exigentes y bajo carga.
Esta solución atraerá especialmente a ciclistas de gravel o carretera que busquen la simplicidad de una transmisión 1x sin renunciar a la polivalencia ni al rendimiento.
