Specialized lleva la Diverge 4 a su máximo nivel con una versión S-Works que tiene en la integración del cableado una de sus principales novedades. La marca combina ese nuevo frontal con su sistema Future Shock 3.3 y un cuadro de carbono FACT 12r que recorta 200 g respecto al laminado 9r. Todo ello acompañado de un montaje que reúne algunos de los componentes más exclusivos del gravel actual, manteniendo el enfoque de aventura y larga distancia que define a la familia Diverge.
Future Shock y cableado interno en el mismo frontal
La principal novedad es integrar el cableado manteniendo el sistema Future Shock 3.3
La integración del cableado se ha convertido en habitual en las bicicletas de gravel de gama alta, pero combinarla con el Future Shock añade complejidad al diseño del frontal. En esta S-Works Diverge 4, Specialized reúne ambas soluciones para ofrecer una estética más limpia y atribuye a esa integración beneficios aerodinámicos, aunque la información presentada no concreta una cifra de ahorro en vatios.
El Future Shock 3.3 sigue siendo uno de los elementos que diferencian a la Diverge. Su función es reducir los impactos que llegan al ciclista a través del manillar, mediante un sistema situado por encima del tubo de dirección. Esa ubicación permite conservar una horquilla rígida y encaja con la propuesta de una bicicleta destinada a acumular horas sobre terrenos irregulares. El conjunto se completa con el Roval Terra Cockpit, que integra manillar y potencia en una sola pieza.
Carbono FACT 12r y 8,2 kg con cubiertas de 50 mm
Specialized anuncia un ahorro de 200 g en el cuadro frente al carbono 9r
La otra gran diferencia está en el cuadro. La S-Works emplea carbono FACT 12r, con un laminado que, según Specialized, permite eliminar 200 g respecto al cuadro 9r. Es una comparación entre dos niveles de carbono de la Diverge 4, una precisión relevante para interpretar el ahorro anunciado. La bicicleta completa declara un peso de 8,2 kg en talla 56, con el montaje de serie que figura en la ficha de producto.
Ese montaje incluye cubiertas Specialized Tracer TLR de 700 × 50 mm, una medida que refuerza su orientación hacia el gravel de gran volumen y los recorridos exigentes. El cuadro también conserva el almacenamiento interno SWAT en el tubo diagonal, incorpora patilla UDH y utiliza un pedalier roscado. Son detalles que acompañan a una propuesta en la que la ligereza convive con recursos prácticos para las salidas largas.
SRAM RED XPLR, Roval y CeramicSpeed
El montaje combina 13 velocidades, potenciómetro Quarq y ruedas con llantas de 27 mm de ancho interno
La transmisión corre a cargo del SRAM RED XPLR AXS de 13 velocidades, con cassette de 10-46 dientes y un plato de 40 dientes. Las bielas incorporan un potenciómetro Quarq, mientras que las manetas y los frenos hidráulicos también pertenecen a la familia RED. Specialized recurre además a CeramicSpeed para el juego de dirección y el pedalier, cuya referencia en la ficha es BB Alpha BSA DUB.
Las ruedas son unas Roval Terra CLX III, con llantas de carbono de 27 mm de ancho interno y 25,5 mm de perfil. Utilizan radios de material compuesto Roval by ARRIS, con terminales de titanio, y cuentan con 21 radios delante y 24 detrás. El equipamiento se completa con una tija de carbono Roval Terra con 20 mm de retroceso y un sillín S-Works Power with Mirror.
La S-Works Diverge 4 se presenta en seis tallas, de la 49 a la 61, y en el acabado Warm Smoke Metallic/Carbon Silver Dust. Su precio es de 13.999 €, situándose como la propuesta más exclusiva de esta plataforma de gravel de aventura.
