Reducir la contaminación, mejorar la salud de las personas y crear turismo activo y sostenible. Pilares para la expansión del ciclismo
El paso de la pandemia de coronavirus se ha sumado al empuje que ya existía previamente para potenciar formas de desplazamiento sostenibles así como vías para facilitar la práctica de ejercicio físico. Reducir la contaminación y mejorar la salud de las personas son los dos ejes fundamentales que impulsan las inversiones en infraestructuras ciclistas por todo el mundo. En Europa más centradas en el desplazamiento urbano, pero en USA y Canadá también muy orientadas al mantenimiento y ampliación de las redes de senderos para practicar ciclismo de forma recreativa y potenciar su componente de turismo activo. Desde ESMTB hemos seguido las iniciativas a partir de inversión pública, que se han disparado en muchos países, y el ejemplo más impresionante de ello nos acaba de llegar desde Irlanda. Pero no el único.
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El líder del partido de los verdes, ahora en el gobierno, es un ex-propietario de tienda de bicis
360 millones de euros al año, durante 5 años, en inversiones en estructuras ciclistas y para peatones. Es el impresionante logro obtenido por el partido de los verdes de Irlanda. Para llegar a lograr esa importante partida, que supone el 20% del presupuesto de Irlanda para transporte, hay que fijarse en cómo se ha conseguido. Los impulsores de la propuesta han sido los integrantes del partido verde del país, ahora en una posición clave para ejercer presión en el gobierno. Más concretamente su líder, Eamon Ryan, que es un ex-propietario de una tienda de ciclismo en Dublin y promotor de campañas a favor del uso de la bicicleta. En elecciones prometió dar un empujón sustancial a la movilidad sostenible si lograba llegar al gobierno. Ahora forma parte de la coalición que gobierna el país y ha cumplido su promesa.
De ese 20% del presupuesto de transporte destinado a la movilidad sostenible, el 10% será para proyectos relacionados con la movilidad de los peatones y el otro 10% con la movilidad ciclista. Las principales acciones van a ir encaminadas a crear estructuras de movilidad específicas para estos dos colectivos. «El ciclismo y el ciclismo eléctrico tienen un enorme potencial para llevarse una gran proporción de los desplazamientos diarios si damos un entorno adecuado y priorizamos esas vías de transporte» explicaba el propio partido tras asegurar el nuevo presupuesto. Se va a requerir a las autoridades locales que empiecen a desarrollar planes para redes de vías ciclistas por todo el país. Una labor que tendrá continuidad durante los próximos 5 años.
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