Galfer presenta el Shark EVO, su disco más avanzado hasta la fecha para MTB

Un salto en arquitectura, refrigeración y materiales para redefinir el rendimiento de un disco de freno MTB

Galfer da un paso más en su desarrollo dentro del MTB con el lanzamiento del nuevo Disc Shark EVO, una evolución directa de su conocido Shark que llega con un planteamiento claro: convertirse en el disco más avanzado de la historia de la marca. No se trata de una simple actualización estética, sino de una revisión profunda de su arquitectura estructural, su comportamiento térmico y su interacción con el sistema de frenado en condiciones reales.

La firma, con una trayectoria consolidada en el desarrollo de soluciones de frenado de alto rendimiento, ha construido este nuevo modelo sobre años de trabajo en competición, validando cada cambio en escenarios donde el estrés mecánico y térmico es máximo. El resultado es un disco que busca mantener la consistencia de rendimiento incluso en descensos prolongados, altas temperaturas o condiciones de baja adherencia.

Un desarrollo nacido en competición MTB

Diseñado en entorno racing para responder a las exigencias reales del MTB moderno

El Disc Shark EVO se ha desarrollado directamente a partir de la observación del uso en competición, donde factores como el calor acumulado, la modulación o la estabilidad del sistema marcan diferencias claras. La colaboración con equipos como Atherton ha sido clave para afinar un producto que no solo busca potencia máxima, sino control y repetibilidad en cada frenada.

Uno de los puntos clave del planteamiento de Galfer es considerar el disco como el elemento central del sistema de frenado. Bajo esa premisa, el Shark EVO está diseñado para integrarse con prácticamente cualquier sistema de frenos MTB sin necesidad de modificaciones, ofreciendo una mejora directa del rendimiento.

Nueva arquitectura estructural y uso de materiales avanzados

Optimización topológica y mecanizado CNC para mejorar rigidez y eficiencia estructural

A nivel constructivo, el Disc Shark EVO introduce una arquitectura optimizada mediante técnicas de diseño topológico, buscando el mejor equilibrio entre rigidez, peso y resistencia a las deformaciones. El núcleo está fabricado en aluminio 7075-T6, una aleación habitual en aplicaciones aeroespaciales, y mecanizado mediante CNC para asegurar tolerancias precisas.

El montaje coplanar y la distribución homogénea de las fuerzas permiten un desgaste más uniforme de las pastillas y una mayor estabilidad del conjunto bajo carga, algo clave cuando el sistema trabaja al límite durante largos periodos.

Gestión térmica más eficiente para evitar el fading

Más ventilación y mejor disipación para mantener el rendimiento constante bajo estrés

Uno de los avances más relevantes del Shark EVO está en su capacidad de gestión térmica. La nueva geometría del disco, junto con un aumento de los canales de ventilación, mejora el flujo de aire y la disipación del calor, reduciendo la aparición de puntos calientes.

En la práctica, esto se traduce en una reducción clara del fading, especialmente en descensos largos o en situaciones donde el sistema de freno trabaja de forma continua. El objetivo no es solo ofrecer potencia inicial, sino mantenerla de forma constante durante toda la bajada.

Nueva pista de frenado y mayor superficie de contacto

Más masa y área de contacto para mejorar potencia y control en cada fase de frenado

El rediseño de la pista de frenado Shark incrementa la superficie de contacto y la masa disponible, lo que permite mejorar la fricción y la estabilidad del sistema bajo carga. La geometría también se ha optimizado para ofrecer una respuesta más progresiva, facilitando la modulación.

Esta configuración es compatible con todo tipo de pastillas, incluidas las de mayor tamaño, lo que amplía su rango de uso tanto en XC como en enduro o DH.

Conexión semi-rígida y comportamiento dinámico

Equilibrio entre transmisión de fuerza y confort en uso intensivo

El sistema de unión mediante remaches de aluminio hueco de 8 mm introduce una conexión semi-rígida optimizada que permite transmitir la fuerza de frenado de forma eficiente sin comprometer el confort. Este equilibrio es clave para mantener control y tacto en situaciones de alta exigencia.

Acabado Kashima y posicionamiento premium

El uso del recubrimiento Kashima introduce un nuevo nivel de durabilidad y posicionamiento en el segmento

El Disc Shark EVO incorpora como novedad el acabado Kashima, un tratamiento que aporta mayor resistencia al desgaste y protección del núcleo de aluminio, además de un posicionamiento claramente premium dentro del segmento.

A este acabado se suman opciones en negro anodizado y aluminio natural, cubriendo tanto el aspecto estético como el técnico.

Compatibilidad total y enfoque universal

Para 6 tornillos y pronto para center-lock

El nuevo disco ha sido concebido como un upgrade universal, compatible con sistemas de 6 tornillos y, próximamente, con versiones center-lock. También mantiene compatibilidad total con e-bikes y sensores de velocidad, lo que amplía su aplicación a todo tipo de bicicletas.

Disponibilidad y precios

El Disc Shark EVO estará disponible en diámetros de 180 mm, 203 mm y 223 mm, con versiones de 6 tornillos desde marzo de 2026. Los acabados Kashima y aluminio natural llegarán en mayo, mientras que las versiones center-lock están previstas para verano de 2026.

El precio recomendado, sin IVA, se sitúa entre 85 € y 125 € en función del tamaño, acabado y sistema de montaje.

Gama discos de freno Galfer Shark EVO

Referencia	Medida	Grosor	Núcleo	Sistema	Peso
DB143FLW	Ø 180 mm	2,0 mm	Negro anodizado	6 tornillos	165 g
DB143FLWCL	Ø 180 mm	2,0 mm	Negro anodizado	Centerlock	175 g
DB143FLWV	Ø 180 mm	2,0 mm	Aluminio natural	6 tornillos	165 g
DB143FLWVCL	Ø 180 mm	2,0 mm	Aluminio natural	Centerlock	175 g
DB143FLWHI	Ø 180 mm	2,0 mm	Kashima	6 tornillos	165 g
DB143FLWHICL	Ø 180 mm	2,0 mm	Kashima	Centerlock	175 g
DB144FLW	Ø 203 mm	2,0 mm	Negro anodizado	6 tornillos	195 g
DB144FLWCL	Ø 203 mm	2,0 mm	Negro anodizado	Centerlock	205 g
DB144FLWV	Ø 203 mm	2,0 mm	Aluminio natural	6 tornillos	195 g
DB144FLWVCL	Ø 203 mm	2,0 mm	Aluminio natural	Centerlock	205 g
DB144FLWHI	Ø 203 mm	2,0 mm	Kashima	6 tornillos	195 g
DB144FLWHICL	Ø 203 mm	2,0 mm	Kashima	Centerlock	205 g
DB147FLW	Ø 223 mm	2,0 mm	Negro anodizado	6 tornillos	225 g
DB147FLWCL	Ø 223 mm	2,0 mm	Negro anodizado	Centerlock	229 g
DB147FLWV	Ø 223 mm	2,0 mm	Aluminio natural	6 tornillos	225 g
DB147FLWVCL	Ø 223 mm	2,0 mm	Aluminio natural	Centerlock	229 g
DB147FLWHI	Ø 223 mm	2,0 mm	Kashima	6 tornillos	225 g
DB147FLWHICL	Ø 223 mm	2,0 mm	Kashima	Centerlock	229 g