20 años han pasado desde que DT-Swiss iniciase su camino en el ciclismo. Desde 1994 la marca suiza ha pasado de ser un simple fabricante de radios a ser una marca de accesorios global con una completa oferta de ruedas y suspensiones para cualquier necesidad. También ha sido tiempo de sobras para que su imagen escalase poco a poco a nivel mundial, hasta el punto actual, en que sus productos son habituales en las máquinas que emplean los corredores punteros de cualquier disciplina.
2014 no supone un revolución total en su catálogo, pero sí un nuevo paso adelante, especialmente en el apartado de ruedas en el que lanzan un nueva línea con sus modelos Spline ONE basados en nuevas innovadoras soluciones para sus bujes, un diseño de llanta moderno y tubeless ready y su creación para todos los tamaños de rueda, con un peso ajustado y un precio competitivo.
En cuanto a las suspensiones, las nuevas horquillas con sus barras One Piece Mag son la principal novedad. Se trata de unas botellas completamente nuevas realizadas en magnesio en una sola pieza gracias a un método de inyección. Optimizadas por el proceso FEA (no, no son singlas de broma, es la abreviatura de Finite Element Analysis, o análisis de elementos finitos), todo su diseño busca emplear el material justo en cada parte de las botellas logrando un resultado de bajo peso y sobresaliente rigidez. Como parte del proceso, el peso de las punteras de 15mm se ha visto claramente reducido.
DT-Swiss Spline One
3 modelos componen este sector de la gama DT-Swiss:
- DT Swiss XR 1501 Spline – Para uso XC
- DT Swiss XM 1501 Spline – Para uso all-mountain
- DT-Swiss EX 1501 Spline – Para un uso enduro
En líneas generales este nuevo grupo de ruedas cuenta con una llanta más ancha, están disponibles para los 3 tamaños de ruedas, son sencillas de emplear como tubeless, sus bujes cuentan con los radios que salen en disposición recta desde el buje y emplean los trinquetes Ratchet tan conocidos por la marca. Además son las ruedas que presentan una mejor relación precio-calidad dentro de su catálogo.
El uso de sus particulares cabecillas de radio DT Squorx Pro Head junto con el sistema de asentamiento de los mismos Pro Head Reinforcemente garantiza una rueda sólida durante mucho tiempo. Sus bujes siguen empleando el diseño en dos piezas que mostraron ya la temporada pasada y el punto de conexión de cada llanta es totalmente invisible.
El mayor ancho de llanta ayudará a asentar a neumáticos de mayor volumen, que es la tendencia actual, además de favorecer sus capacidades de absorción y rodadura.
DT-Swiss XR 1501 Spline
Listas para competir en carreras y marchas de XC.
En cuanto a sus pesos son:
- 26″: rueda delantera 655 gr, rueda trasera 755 gr
- 27,5″: rueda delantera 680 gr, rueda trasera 790 gr
- 29″: rueda delantera 710 gr, rueda trasera 810 gr
El ancho interno de la llanta es de 20mm.
DT-Swiss XM 1501 Spline
Un modelo que aúna buen peso, buen precio y gran resistencia. Destinado a ser un super ventas del catálogo DT-Swiss. Capaces de aguantar un estilo agresivo pero sin penalizar en el peso.
Sus pesos:
- 26″: rueda delantera 725gr, rueda trasera 820 gr
- 27,5″: rueda delantera 745gr, rueda trasera 845gr
- 29″: rueda delantera 795gr, rueda trasera 885 gr.
El ancho de llanta interno es de 22,5mm.
DT-Swiss EX 1502 Spline
El modelo más bestia de la gama Spline ONE. Destinado a albergar neumáticos de gran volumen. Pensadas para un uso enduro. Cuentan con sistema Ratchet de 36 dientes para transformar cualquier mínimo golpe de pedal en movimiento. En este caso sin versión de 29″.
El peso de cada rueda es:
- 26″: rueda delantera 790gr, rueda trasera: 870 gr
- 27,5: rueda delantera 815gr, rueda trasera 915 gr
El ancho interno de la llanta se dispara hasta los 25mm.
Horquillas DT-Swiss
La llegada de las botellas One Piece Mag ha dado un aire nuevo a todos los modelos. No es la única novedad.
También se estrena un nuevo mando de bloqueo remoto, el DT-Swiss Two In One, más ligero que sus predecesores y que permite controlar la horquilla y el amortiguador desde un mismo mando de forma simultánea.
El nuevo cartucho de las horquillas permite controlar la compresión de la horquilla, pero siempre sabiendo que ante un impacto de grandes dimensiones la horquilla responderá con todo su recorrido y absorción, evitando forzar el cartucho y permitiendo absorber grandes golpes inesperados.
En cuanto a los cartuchos empleados, hay dos tipos, el Twin Shot y el Single Shot II.
El Twin Shot es el empleado en las horquillas con una aspiración XC. Cuenta con el modo Climb, que hace que la horquilla quede parcialmente comprimida para poder rendir al máximo en las subidas. El modo Open da toda la absorción posible y en el otro extremo, el bloqueo completo con la posición de la horquilla extendida tradicional, ideal para asfalto o sprints. Todo ello puede ser cómodamente controlado con el mando remoto. Además, por su diseño se ha optimizado la cantidad de aceite empleada para reducir el peso al mínimo.
Por su parte el Single Shot II presume de la simplicidad como principal arma. El ajuste de la presión de aire y del rebote es lo único que necesitas, y a partir de ahí a concentrarte en montar en bicicleta. El sistema cuenta con bloqueo total, como no podía ser de otra forma. El aceite del circuito de lubricación y el empleado en el cartucho para el rebote están separados, lo que permite usar dos tipos de aceite más específicos para cada función. También pueden emplear el mando remoto en el manillar.
Horquilla DT-Swiss XRC 100
Una especie rara en la actualidad. Únicamente disponible para ruedas de 26″. Es la elección de Nino Schurter para su bicicleta (con punteras especiales adaptadas para 650B). Botellas de carbono y cartucho Twin Shot para una horquilla de peso record: 1.270 gramos.
Horquilla DT-Swiss XM 100/120 Torsion Box
Ideal para un uso bike-maraton en su modalidad de 100 o 120mm. El sistema de botellas Torsion Block garantiza una gran rigidez. Emplea el cartucho Twin Shot. Disponible para ruedas de 26″ o 29″.
Los pesos son de 1480gr para la versión 26″ y 1.535 gr para la versión 29″, ambas en recorrido de 100mm.
Horquilla DT Swiss XM 140/150 Torsion Box
La hermana mayor del anterior modelo. Un poco más de recorrido para un enfoque all-mountain. Únicamente para ruedas de 26″ con un peso de 1.570gr en la versión de 150mm
Horquilla DT-Swiss XMM 100/120 One Piece
Con las nuevas botellas One Piece Mag, la horquilla cuenta con una base para crear modelos ligeros en cualquier tamaño de rueda. Además es el único modelo de la gama que está disponible para 26″, 27,5″ y 29″.
Como todas las horquillas OPM (One Piece Mag) emplea el cartucho Single Shot II.
Los pesos, para la versión de 100mm, son de 1.510gr (26″), 1.525gr (27,5″) y 1.555 gr (29″).
Horquilla DT-Swiss XMM 140/150 One Piece
Igual que el anterior modelo en cuanto a construcción y características pero con un salto de recorrido hasta los 140 o 150mm. Con ello se elimina la versión de 29″ y se centra en las 26″ y las 27,5″, las ruedas más usadas en las disciplinas de all mountain, a donde va destinada esta horquilla.
Con 1.570gr para 27,5″ es uno de los modelos más ligeros para este recorrido.
Horquilla DT-Swiss EXM 150 Torsion Box
La horquilla más radical de DT-Swiss de cara a los endureros. Con la opción de dejarla en una posición comprimida para las subidas y sus 150mm de recorrido son una gran opción si el peso es una prioridad, puesto que marca solo 1.590 gramos para única versión disponible, la de 26″.
