Cubierta gravel Maxxis Rambler, test de su neumático todo-terreno

Muy buenos en tracción, no tanto en facilidad para rodar

Si buscas una cubierta de gravel polivalente en la que priorices el agarre, la tracción y la protección contra pinchazos, la Maxxis Rambler debe estar en tu lista de candidatas. Se trata de una cubierta para los que ruedan en gravel, principalmente, por pistas de tierra y en terreno con desnivel. Dentro del rango de uso gravel ofrece un excelente agarre, tanto a nivel de tracción como en curva.

Todas las medidas y acabados que puedas necesitar

La cubierta Maxxis Rambler es toda una veterana en el catálogo de Maxxis. La lanzaron en 2015 y desde entonces ha ido sumando nuevas medidas y carcasas, pero manteniendo intacto su dibujo. De hecho, uno de sus puntos fuertes es su gran variedad de medidas. Cuenta con versiones de 650B y 700 y, en 700, cubre todos los anchos que puedes necesitar: 38, 40, 45 e incluso 50 mm.

En cuanto a las carcasas, las hay con protección en el lateral EXO, pero también con la más amplia protección SilkShield, una capa de material adicional que va de lado a lado de la cubierta y no solo protege el lateral como en el caso del EXO.

Y si hablamos de acabados, sí, tienen modelos con el lateral marrón, en el acabado que llaman Tanwall. Además de los clásicos con todo el neumático negro.

459 gramos en 40c y ancho exacto de 40 mm

En nuestro caso probamos la cubierta de gravel Maxxis Rambler en medida de 40. Nos dio un peso de 459 gramos en carcasa con protección EXO. Dentro de lo esperado para un neumático con taco taqueado. Montado en una llanta de 24 mm de ancho interno dio la medida exacta de 40 mm de ancho.

El proceso de montaje, como suele ser habitual con los neumáticos Maxxis, fue rápido y sin problemas y talonaron a la primera.

Una cubierta con reacciones muy predecibles en terreno off-road

En marcha, lo que destaca de la cubierta Maxxis Rambler es el agarre. Tiene buena tracción en subidas sueltas, buena retención en las frenadas y buen agarre lateral. Siempre hablando de un uso off-road. Ese buen agarre lateral, unido a una transición de tacos suave, lo convierte en un neumático con reacciones muy previsibles. Donde menos brilla es en la eficacia rodadora. Especialmente en asfalto. El Maxxis Rambler va a comerse bastantes más vatios que, por ejemplo, el Maxxis Receptor cuando ruedes por asfalto. Es algo que notarás si tienes un perfil «racing». Si tus rutas son mayoritariamente por pistas lisas y duras, con poco desnivel, el Rambler no es la mejor opción. Si tus rutas son principalmente off-road, con terreno suelto y con bastante desnivel el Rambler sí debería ser una de tus opciones.

Estos son los precios de la cubierta Maxxis Rambler en diferentes medidas, acabados y carcasas:

• Rambler 700×40 c EXO/TR plegable: 75,50 euros
• Rambler 700×40 c EXO/TR/Tanwall plegable: 65,00 euros
• Rambler 700×40 c SILKSHIELD/TR plegable: 62,50 euros
• Rambler 650x47B 60 EXO/TR EXO/TR/Tanwall plegable: 59,90 euros
• Rambler 650x47B 60 SILKSHIELD/TR plegable: 58,50 euros