Nos desplazamos a Andorra para probar, sobre el terreno donde ha nacido este modelo, la bicicleta destinada a ser super ventas en el catálogo de Commençal. La firma andorrana ha dado en el clavo con un modelo que incluso sus propios trabajadores describen como «la mejor bicicleta que han creado nunca».
La Commençal Meta AM V4 lo tiene todo para ser la primera opción de compra si buscas un modelo enduro polivalente. La clave del modelo es el equilibrio en todos los terrenos. Una cuidada elección de componentes, una geometría ideal para su uso y algo difícilmente igualable: un precio rompedor. Pero vayamos por pasos.
https://vimeo.com/100800946
Construcción, una bicicleta con imagen propia
Commençal confía todos sus cuadros al aluminio, lejos de la fiebre del carbono a todo costa
La Commençal Meta AM V4, y su hermana pequeña la Meta Trail, pueden presumir de algo que cada vez escasea más en el MTB. Una imagen y carácter propio que te permitiría reconocer sus líneas en cualquier circunstancia. Se ha logrado gracias a la curiosa posición en que se ubica el amortiguador trasero, abrazado por el tubo superior, que se construye en 3 partes formando una V que mantiene el amortiguador protegido y semi oculto en su estructura. Formando una línea recta con los tirantes, su imagen es inconfundible.
Este diseño también da un enorme espacio libre al tubo diagonal, donde podemos instalar un portabidón sin problemas, así como para emplear amortiguadores con depósitos separados («Piggy Back»).
Se emplea un eje trasero de 142x12mm, dirección tapered e incluye soporte ISCG 05. El disco trasero se instala en la parte interna de la vaina y admite un tamaño de disco máximo de 180mm. El pedalier es un PressFit BB92 y no tiene soporte para desviador delantero, la Commençal Meta AM V4 está pensada para transmisiones monoplato. Cuenta con guiado de cables interno, y la opción de instalar de forma fácil un guiado externo para la tija de sillín telescópica en caso de necesitarlo. El cuadro integra un protector de goma en la vaina de la cadena.
El número que estabas esperando. El cuadro, sin amortiguador, pesa 2,9kg.
Geometría, equilibrada y puesta al día
El equilibrio es la clave de la geometría de la Meta AM V4
Tal y como se estila, las medidas del tubo superior y de reach son largas, lo que invita a emplear potencias cortas. El pedalier está a 337mm del suelo, una medida baja (12mm por debajo del eje de las ruedas) lo que en marcha se debe traducir en aplomo y seguridad para trazar curvas por el lado positivo, y en tener que ir con cierto cuidado para no golpear las bielas en los salientes del terreno en el apartado negativo. En cualquier caso, es una medida apropiada y que encaja con el carácter que buscan para este modelo.
Las vainas, con 437mm, también se mantienen en la vertiente «corta» sin llegar a medidas extremas de otros modelos.
La medida más radical de su geometría es el ángulo de sillín, que se sitúa en los 74º y que tiene una repercusión a la hora de subir haciendo que debamos forzar un poco la postura sobre el sillín. En cualquier caso, una situación de uso donde el biker objetivo de este modelo no será especialmente duro con este comportamiento.
Sistema de suspensión, salto cualitativo respecto al anterior modelo
Se ha logrado que la primera parte del recorrido sea más sensible
Se han reubicado los puntos de pivote respecto a la anterior versión. El objetivo era claro, lograr que la primera parte del recorrido fuese más sensible, y se ha logrado con solvencia. La nueva configuración con los primeros dos tercios del recorrido con un carácter progresivo y el último tercio pasando a ser regresivo (se suaviza la resistencia que ofrece en la última parte del recorrido), invitaría a que los topes fuesen fáciles, pero ese comportamiento final del sistema se compensa con el carácter del amortiguador RockShox Monarch Plus RC3 Debonair, capaz de gestionar con solvencia el tramo final de absorción para evitar topes indeseados.
¿Y a la hora de pedalear? Los sistemas monopivote no son los más apropiados para lograr un pedaleo perfecto, pero en este caso, el sistema de bieletas hace que se comporte de forma excelente. El hecho de que la configuración de la suspensión se haga pensando en una transmisión monoplato también facilita el poder ajustar los parámetros para lograr el mejor rendimiento en este aspecto. El cuadro admite un plato de 30 dientes como medida más pequeña y con uno de 32 dientes es cuando logra su mejor rendimiento «pedaleador».
Equipamiento, todo en su sitio
La elección de componentes es ideal para su uso all-mountain/enduro
SRAM da vida a la transmisión con un mix de X01 y X1, salvo las bielas E13 TRS+ con plato de 32 dientes. La cadena es una KMC X11L.
La frenada va a cargo de unos SRAM Guide RS que ofrecen la potencia necesaria para un uso exigente.
Alpha es la marca de componentes de Commençal, una firma que año tras año amplia su catálogo y que quiere ganar protagonismo al margen de la propia Commençal. Suyos son casi todos los componentes restantes. Desde la potencia de 50mm al manillar de 780mm de ancho, pasando por los bujes o el sillín. Las llantas E13 TRS de 27,5″ e unen a neumáticos Maxxis Minion DHR II de 2,3″.
En marcha, ¿cómo funciona?
Tuvimos la suerte de probar la Commençal Meta AM V4 por los senderos donde ha evolucionado, los del bike park de Vallnord. Todo tipo de terreno a nuestra disposición, desde las bajadas más lisas y repletas de flow al terreno más roto de piedras y raíces. Una enorme variedad de superficies en las que poner a prueba a esta bicicleta. Toca olvidarse de la teoría y sentir que transmite sobre el terreno.
Agilidad, reacciones predecibles y seguridad es lo que transmite en marcha en prácticamente todos los terrenos
Al afrontar la primera bajada lo primero que queda claro es que la geometría de la bicicleta nos ubica en una perfecta posición de control. Situados en el centro y con un buen reparto de pesos para bajar y controlar la Commençal Meta AM V4 en cualquier situación, sobre todo cuando bajamos de pie sobre los pedales. A la hora de afrontar subidas sentados es otra cosa, y cuando más inclinada sea la subida más tendremos que forzar la postura hacia delante para encontrarnos en una buena posición para pedalear. Un mal muy menor a cambio de todas las ventajas que otorga bajando.
Llegados al primer tramo de terreno roto nos encontramos con un comportamiento sólido y noble. Las reacciones de la bicicleta son totalmente predecibles y dulces, incluso en el terreno más descompuesto de piedras y raíces. A esto puede ayudar lo que los propios ingenieros de la marca nos transmitieron. A pesar de ser un cuadro de aluminio, la parte trasera se ha diseñado para que tenga cierta flexión que ayude a dibujar el terreno. Realmente no notamos ninguna flexión a la hora de pedalear con energía, aunque bien sea por esa flexión del aluminio del basculante o por el comportamiento de la suspensión con la parte inicial más sensible, la Commençal dibuja el terreno de forma precisa.
Encontramos el final de la suspensión en algunos saltos y regueros, pero siempre de forma esperada y sin topes bruscos. El amortiguador con cámara separada ayuda mucho en esta situación.
La maniobrabilidad es otro de los puntos positivos que nos llamó la atención. Es fácil dirigir la rueda delantera donde quieres sin excesivo esfuerzo. En los cambios de trayectoria la bicicleta se siente mucho más ágil que otros modelos más ligeros que hemos probado. En conjunto, una suma de sensaciones que otorga confianza y pide guerra.
En el uso sólo vimos un pequeño pero. La parte trasera está algo sobredimensionada, y en ocasiones, más de las esperadas, tocamos con el talón en la parte final de vainas y tirantes. Nada crítico que te distraiga de la conducción, pero si algo que no nos había sucedido tanto en otras pruebas.
En resumen
Estamos ante un modelo que, ni buscándolo maliciosamente, podemos criticar por ningún aspecto vital. Commençal ha logrado una bicicleta que es capaz de competir en enduro pero que, sobre todo, mantiene un carácter dócil y predecible en todo tipo de terrenos. Es agradable de conducir y segura, ubicándonos en la posición perfecta para controlar sus reacciones en las bajadas. Pedalea de forma eficiente para un modelo de largo recorrido, y aunque no destacará en las subidas más duras, seguro que es algo que a sus propietarios no importa a cambio de la precisión de conducción en bajada que transmite. La suspensión es más polivalente que nunca, con una primera parte del recorrido sensible y una parte final aprovechable gracias al plus que otorga el RockShox Monarch Plus RC3 Debonair.
Si a esto le sumamos una correcta elección de componentes, una estética atractiva y diferenciadora y un precio más que competitivo, está claro que estamos ante una de las reinas del segmento all-mountain/enduro. Sin necesidad de recurrir al carbono.
[FAVORCONTRA] [DATOS titulo=»Ficha técnica» fondo=»black» texto=»white»]Cuadro==Meta AM 650B==Amortiguador==RockShox Monarch Plus RC3 Debonair////Horquilla==RockShox Pike RCT3 Solo Air==Dirección==Cane Creek 40 Series semi integrad////Potencia==Alpha Freeride 50mm – 0º ==Manillar==Alpha 780mm, 30mm elevación////Puños==Commençal Lock On==Frenos==Sram Guide RS////Manetas cambio==SRAM X1==Cambio trasero==SRAM X01////Pedalier==E13 TRS+ 32 dientes==Cadena==KMC X11L Silver////Cassette==SRAM XG1175 10-42==Llantas==E13 TRS+ 650B, 32 agujeros////Bujes==Alpha==Neumáticos==Maxxis Minion DHR II 2,3″ 3C EXO////Tija de sillín==RockShox Reverb Stealth==Sillín==Alpha Crmo[/DATOS]
