Black Inc HYPER 62, unas ruedas de 4.599 € que elevan aún más el techo de la gama alta
Black Inc HYPER 62 llega con radios de carbono propios, perfil de 62 mm y una construcción de buje unida mediante adhesivo. Su precio de 4.599 € la sitúa entre las ruedas más caras del mercado y confirma la escalada de precios de la gama alta.
Creadas con obsesión por la aerodinámica
Black Inc ha presentado las nuevas HYPER 62, unas ruedas de perfil aerodinámico de 62 mm que llegan con radios de carbono desarrollados por la propia marca, una construcción de buje unida mediante adhesivo y una integración oculta de las cabecillas. Pero más allá de su planteamiento técnico, su precio de 4.599 € las sitúa directamente entre las ruedas más caras del mercado y parece confirmar una nueva escalada de precios dentro de la gama alta.
La firma vinculada a Factor no ha planteado las HYPER 62 como una simple evolución de unas ruedas existentes con más perfil o menos peso. Black Inc asegura que se trata de un proyecto de desarrollo de varios años orientado a controlar internamente el mayor número posible de elementos del conjunto, desde los radios hasta la unión con el buje y la interfaz con la llanta.
Continúa tras los patrocinadores
Las Black Inc HYPER 62 llegan al mercado con un precio de 4.599 €, una cifra que las sitúa en la élite absoluta del segmento
Ese precio incluye IVA en Europa y representa un nuevo ejemplo de cómo las ruedas de carbono más exclusivas están superando con claridad la barrera de los 4.000 €. En este caso, Black Inc justifica ese posicionamiento por el uso de componentes específicos y procesos de fabricación propios, en lugar de recurrir a piezas ya disponibles para diferentes marcas.
Radios de carbono propios, no compartidos con otras marcas
El elemento central de las HYPER 62 son sus radios de carbono. Black Inc ha desarrollado su propia arquitectura de radios moldeados, una decisión relevante en un mercado donde numerosas ruedas de carbono recurren a radios suministrados por fabricantes externos y compartidos entre diferentes marcas.
Según Black Inc, ese desarrollo propio le ha permitido definir la forma, el laminado, la rigidez, la resistencia y el comportamiento dinámico de los radios sin depender de una solución ya existente. El objetivo era poder ajustar el comportamiento de la rueda como un sistema completo y no considerar el radio como un componente fijo dentro del diseño.
Ruedas Black Inc HYPER 62
Black Inc ha desarrollado sus propios radios de carbono para controlar su forma, rigidez, resistencia y comportamiento bajo carga
La marca explica que durante el desarrollo probó diferentes perfiles, anchuras, rigideces, materiales y laminados. Los primeros prototipos se construyeron en torno a ruedas de 48 mm de perfil, antes de que el proyecto evolucionase hacia la plataforma definitiva de 62 mm.
La marca afirma que aquellos primeros prototipos destacaban por su bajo peso y elevada rigidez lateral, aunque necesitaron posteriores ajustes para lograr un comportamiento más equilibrado. El programa Bugatti ayudó a acelerar ese trabajo y a convertir el concepto inicial en un producto de producción.
El resultado final, según Black Inc, busca combinar una respuesta inmediata a los esfuerzos del ciclista, alta rigidez lateral y estabilidad a velocidad elevada, sin convertir la rueda en una propuesta exclusivamente orientada a la competición más extrema.
Ruedas Black Inc HYPER 62
Unión adhesiva entre los radios y el buje
La unión entre los radios de carbono y el buje se realiza mediante un proceso específico de adhesión desarrollado por Black Inc
Otra de las claves técnicas de las HYPER 62 es su construcción de buje con bridas unidas mediante adhesivo. En lugar de depender únicamente de una interfaz mecánica convencional, Black Inc ha desarrollado un proceso de unión específico entre los radios de carbono y la estructura del buje.
El cuerpo del buje se anodiza y, justo antes del montaje, recibe un tratamiento mediante láser en la zona de unión. Según la marca, este proceso permite preparar una superficie limpia y controlada para la adhesión, con el objetivo de crear una conexión muy sólida entre ambos elementos.
Black Inc sostiene que esta arquitectura permite repartir mejor las cargas a través de toda la rueda, aumentar la rigidez y la durabilidad del conjunto y reducir el material necesario. Sobre el papel, la intención es lograr una estructura más ligera y eficiente sin renunciar a la resistencia necesaria para uso competitivo.
Ruedas Black Inc HYPER 62
Cabecillas ocultas para mejorar la aerodinámica
Las cabecillas quedan ocultas dentro de la llanta para reducir las turbulencias en la unión entre radios y perfil aerodinámico
Las HYPER 62 también emplean una interfaz de cabecilla roscada oculta. En vez de dejar expuesta la unión entre el radio y la llanta, Black Inc ha integrado esa zona dentro del perfil de la rueda para reducir las alteraciones del flujo de aire alrededor de los radios.
La marca explica que no se trata únicamente de un recurso estético. Para conseguirlo ha tenido que desarrollar nuevos moldes con alojamientos específicos y una solución roscada que permite mantener la posibilidad de ajustar la tensión de los radios.
En una rueda de 62 mm de perfil, Black Inc considera que los detalles situados en la zona de unión entre la llanta y los radios pueden tener un impacto relevante en el comportamiento aerodinámico. La marca asegura que esta integración mejora la limpieza del flujo de aire, especialmente con ángulos de incidencia elevados.
Ruedas Black Inc HYPER 62
Perfil de 62 mm y refuerzo TexTreme
La capa exterior TexTreme busca reforzar las paredes de la llanta sin penalizar el peso de un perfil de 62 mm
La llanta tiene un perfil de 62 mm y ha sido diseñada para ofrecer un comportamiento aerodinámico eficiente en un rango amplio de condiciones de viento. Black Inc indica que ha trabajado en el perfil de la llanta, la integración de los radios y la unión con el buje como un conjunto, buscando que los beneficios aerodinámicos no comprometan la estabilidad ni el control.
Para mantener el peso contenido, las HYPER 62 utilizan un laminado de carbono avanzado con una capa exterior TexTreme. Este material se emplea para aumentar la rigidez de las paredes de la llanta, especialmente importante en perfiles profundos donde las paredes laterales pueden deformarse bajo carga, durante el montaje de cubiertas o tras un impacto.
Black Inc sostiene que esa capa ayuda a controlar la deformación de la llanta y a preservar su integridad estructural, manteniendo al mismo tiempo una masa baja. La combinación del laminado, los radios propios de carbono y la integración de las cabecillas forma parte de una plataforma orientada a reducir la resistencia aerodinámica sin perder precisión de conducción.
Ruedas Black Inc HYPER 62
Un nuevo escalón en el precio de las ruedas de gama alta
Un precio al alcance de muy pocos
Las nuevas Black Inc HYPER 62 se comercializarán en Europa por 4.599 €, IVA incluido.
Se trata de una cifra muy elevada incluso dentro del segmento de ruedas de carbono de alto rendimiento. Black Inc entra así en un nivel de precio reservado a los productos más exclusivos del mercado, apoyándose en el desarrollo propio de los radios, la arquitectura unida del buje y la integración aerodinámica de la cabecilla.
La rueda se entrega con garantía limitada de por vida y estará disponible a través de distribuidores y tiendas autorizadas de Black Inc.
