Creadas con obsesión por la aerodinámica
La firma vinculada a Factor no ha planteado las HYPER 62 como una simple evolución de unas ruedas existentes con más perfil o menos peso. Black Inc asegura que se trata de un proyecto de desarrollo de varios años orientado a controlar internamente el mayor número posible de elementos del conjunto, desde los radios hasta la unión con el buje y la interfaz con la llanta.
Continúa tras los anunciosLas Black Inc HYPER 62 llegan al mercado con un precio de 4.599 €, una cifra que las sitúa en la élite absoluta del segmento
Radios de carbono propios, no compartidos con otras marcas
El elemento central de las HYPER 62 son sus radios de carbono. Black Inc ha desarrollado su propia arquitectura de radios moldeados, una decisión relevante en un mercado donde numerosas ruedas de carbono recurren a radios suministrados por fabricantes externos y compartidos entre diferentes marcas.
Según Black Inc, ese desarrollo propio le ha permitido definir la forma, el laminado, la rigidez, la resistencia y el comportamiento dinámico de los radios sin depender de una solución ya existente. El objetivo era poder ajustar el comportamiento de la rueda como un sistema completo y no considerar el radio como un componente fijo dentro del diseño.
Black Inc ha desarrollado sus propios radios de carbono para controlar su forma, rigidez, resistencia y comportamiento bajo carga
La marca afirma que aquellos primeros prototipos destacaban por su bajo peso y elevada rigidez lateral, aunque necesitaron posteriores ajustes para lograr un comportamiento más equilibrado. El programa Bugatti ayudó a acelerar ese trabajo y a convertir el concepto inicial en un producto de producción.
El resultado final, según Black Inc, busca combinar una respuesta inmediata a los esfuerzos del ciclista, alta rigidez lateral y estabilidad a velocidad elevada, sin convertir la rueda en una propuesta exclusivamente orientada a la competición más extrema.
Unión adhesiva entre los radios y el buje
La unión entre los radios de carbono y el buje se realiza mediante un proceso específico de adhesión desarrollado por Black Inc
El cuerpo del buje se anodiza y, justo antes del montaje, recibe un tratamiento mediante láser en la zona de unión. Según la marca, este proceso permite preparar una superficie limpia y controlada para la adhesión, con el objetivo de crear una conexión muy sólida entre ambos elementos.
Black Inc sostiene que esta arquitectura permite repartir mejor las cargas a través de toda la rueda, aumentar la rigidez y la durabilidad del conjunto y reducir el material necesario. Sobre el papel, la intención es lograr una estructura más ligera y eficiente sin renunciar a la resistencia necesaria para uso competitivo.
Cabecillas ocultas para mejorar la aerodinámica
Las cabecillas quedan ocultas dentro de la llanta para reducir las turbulencias en la unión entre radios y perfil aerodinámico
La marca explica que no se trata únicamente de un recurso estético. Para conseguirlo ha tenido que desarrollar nuevos moldes con alojamientos específicos y una solución roscada que permite mantener la posibilidad de ajustar la tensión de los radios.
En una rueda de 62 mm de perfil, Black Inc considera que los detalles situados en la zona de unión entre la llanta y los radios pueden tener un impacto relevante en el comportamiento aerodinámico. La marca asegura que esta integración mejora la limpieza del flujo de aire, especialmente con ángulos de incidencia elevados.
Perfil de 62 mm y refuerzo TexTreme
La capa exterior TexTreme busca reforzar las paredes de la llanta sin penalizar el peso de un perfil de 62 mm
Para mantener el peso contenido, las HYPER 62 utilizan un laminado de carbono avanzado con una capa exterior TexTreme. Este material se emplea para aumentar la rigidez de las paredes de la llanta, especialmente importante en perfiles profundos donde las paredes laterales pueden deformarse bajo carga, durante el montaje de cubiertas o tras un impacto.
Black Inc sostiene que esa capa ayuda a controlar la deformación de la llanta y a preservar su integridad estructural, manteniendo al mismo tiempo una masa baja. La combinación del laminado, los radios propios de carbono y la integración de las cabecillas forma parte de una plataforma orientada a reducir la resistencia aerodinámica sin perder precisión de conducción.
Un nuevo escalón en el precio de las ruedas de gama alta
Un precio al alcance de muy pocos
Se trata de una cifra muy elevada incluso dentro del segmento de ruedas de carbono de alto rendimiento. Black Inc entra así en un nivel de precio reservado a los productos más exclusivos del mercado, apoyándose en el desarrollo propio de los radios, la arquitectura unida del buje y la integración aerodinámica de la cabecilla.
La rueda se entrega con garantía limitada de por vida y estará disponible a través de distribuidores y tiendas autorizadas de Black Inc.