La nueva versión de las bielas Race Face Next SL es aún más ligera

Siguen siendo fabricadas en Vancouver, Canadá

Las bielas Race Face Next SL han evolucionado para llegar a esta 5ª generación. Lo han hecho atacando a los puntos más importantes en este tipo de productos. La ligereza y la rigidez. Sin olvidar la estética y los acabados, puntos en los que ya eran referencia con sus anteriores versiones. La biela sigue siendo totalmente de carbono, pero ahora tiene nuevas formas bruto de un nuevo diseño en la disposición de las fibras y del proceso de fabricación. El resultado es que se han conseguido rebajar unos gramos y, lo más importante, que se ha hecho aumentando la rigidez de la biela en los tests de laboratorio. Siguen siendo fabricadas en Vancouver, Canadá, en la sede de la propia Race Face. Un dato destacable en nuestro días, puesto que casi todo lo que está relacionado con el carbono acaba fabricándose en Asia.

El dato que todos esperáis. 423 gramos de peso con plato de 32 dientes incluido. Números que las sitúan en el grupo de cabeza de las bielas ligeras. Incluso por encima de productos de marcas más «exóticas» con precios mucho más prohibitivos. Las anteriores bielas Race Face Next SL G4 pesaban alrededor de 440 gramos con plato de 32 dientes.

Sus 423 gramos de peso las sitúan en el grupo de cabeza en cuanto a ligereza

Lo que no cambia es su confianza ciega en el sistema de platos direct mount CINCH. Es un sistema creado por la propia Race Face y que le ha dado muy buenos resultados en los últimos años. Gracias a ello, y al uso de un eje de 30mm tiene compatibilidd con prácticamente todos los sistemas de pedalier del mercado. Hay muchas opciones de longitud de eje:  134, 136, 149, 170, 174, 190 mm. La línea de cadena que ofrecen es de 52 mm. La biela estará disponible en 170 y 175 mm de longitud.

La novedad este año es la llegada de platos con anclaje CINCH específicos para el nuevo Shimano XTR de 12 velocidades (y los posibles grupos Shimano de 12 velocidades que lleguen en el futuro cercano). Se diferencian por un dentado específico que encaja con las formas que requieren los platos Shimano XTR. Recordemos que el nuevo grupo de los japoneses llega con una transmisión en la que anuncian que tanto la cadena como piñones y platos son específicos y no compatibles de forma oficial con otros sistemas.

Sobre su precio, en USA se ha anunciado un coste de 429 dólares, así que en Europa la cifra en euros será, probablemente, similar.