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Bicis de los pro: Thömus doble suspensión prototipo de Mathias Fluckiger

Thömus está de estreno. Mathias Fluckiger pilota la nueva doble suspensión de la marca, con sistema de suspensión de pivote virtual

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Thömus se ha puesto las pilas en este 2019. En Albstadt estrenaron una nueva bicicleta rígida y poco después le tocó el turno a su nueva bicicleta de doble suspensión. Un modelo espectacular que ya luce Mathias Fluckiger conduciéndola hasta el podio en la Copa del Mundo. Hemos podido tenerla en nuestras manos y comprobar todos sus detalles.

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Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger. Aún sin un nombre final.

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Fluckiger es un biker de baja estatura y su bici una talla pequeña. Hoy en día incluso en esos casos prefieren 29".

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Go win, Ralph! El mensaje de Ralph Naef, el team manager del equipo, plasmado de forma curiosa. Y la pegatina de la UCI, que se usa en las bicis de los bikers del Short Track, para asegurarse que no cambian de bici de cara al XCO, algo que está prohibido.

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Puños ESI Grips y el ya habitual recurso de añadir un poco de papel de lija a los mandos para mejorar su agarre

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El mando de bloqueo TwinLoc de Scott, en este caso también con papel de lija en el pulsador de tirar cable. Es, sin duda, el mejor mando de bloqueo remoto para amortiguador y horquilla que hay en el mercado. Fox y RockShox aún se tienen que poner las pilas en ese apartado. El mando de DT Swiss (la marca que equipa con suspensiones al equipo) es, curiosamente, también muy bueno en funcionamiento. Pero su posición, por encima del manillar, no gusta a todos los bikers.

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Mathias Flückiger

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Las formas del cuadro son muy llamativas y agresivas

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

La bieleta superior, totalmente de carbono. La bici tiene un chip para pasar a configuración de 27,5" o de 29".

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Tija telescópica para él, uno de los riders que mejor baja del XCO

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El Garmin, apurando espacio.

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Detalle de la horquilla DT Swiss prototipo de XC que monta y sobre la cual tenéis un artículo específico en ESMTB

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El puente de la horquilla por delante, adiós a uno de los sellos de identidad de las horquillas DT Swiss

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Las punteras, siguiendo el nuevo estilo de DT Swiss

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Otra vista de la bieleta, una obra de arte de carbono con rodamientos sobre dimensionados

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El guía cadenas de Shimano, aún en fase prototipo

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Pedales Shimano XTR, la opción más usada en el XCO internacional

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Potenciómetro de Stages y bielas de 175 mm a pesar de la estatura de Mathias Fluckiger

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Dorsal 1 para el Short Track

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Grupo Shimano XTR completo

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El sistema de suspensión de la nueva doble de Thömus es un pivote virtual, saliendo del habitual mono pivote articulado que reina en esta categoría

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Las punteras del cuadro

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Otra vista del guía cadenas de Shimano. Y tras él podéis ver la parte del cuadro que esconde la otra articulación del sistema de suspensión

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

La fijación del amortiguador, la entrada del cable de bloqueo y el sistema de suspensión de la Thömus

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Un vistazo al basculante y su sistema de suspensión. Fijaos en la zona del pedalier que incluye una articulación adicional, la que permite contar con un sistema de pivote virtual. Está muy bien integrada en el cuadro

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El anclaje de la pinza de freno

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

El soporte para el guía cadenas, que puede ser también para un desviador delantero, es desmontable

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Otro detalle del papel de lija añadido al pulsador del bloqueo remoto

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Anclaje Trunnion con un amortiguador no Trunnion. De ahí esos casquillos en los laterales

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

Thömus doble suspensión de Mathias Fluckiger

10,82 kg de peso. Un peso competitivo si tenemos en cuanta que es una doble con sistema de suspensión de pivote virtual (una articulación más y más complejidad en el cuadro) y que monta tija telescópica.

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