Beyond Gravity se disputará fuera del calendario UCI y contará con solo 25 riders invitados
La desaparición de la Red Bull Hardline Tasmania no dejará Maydena sin uno de sus grandes eventos. El mismo escenario acogerá en febrero de 2027 Beyond Gravity, una nueva carrera independiente que quiere explorar otra vía para hacer crecer el descenso: pocos participantes, un circuito diseñado específicamente para competir, una retransmisión de pago y una relación directa entre audiencia y premios.
Una alternativa a las estructuras tradicionales
El descenso sigue buscando nuevas fórmulas para crecer más allá de la Copa del Mundo y de las estructuras reguladas por la UCI. Eventos como Red Bull Hardline ya demostraron que era posible reunir a las grandes figuras de la modalidad con formatos propios, circuitos fuera de los estándares habituales y un planteamiento pensado tanto para la competición como para el espectáculo.
Beyond Gravity seguirá ese camino independiente, aunque con una orientación distinta. No pretende crear el circuito más extremo o peligroso posible, sino aprovechar la base del recorrido de la Red Bull Hardline Tasmania para construir una carrera de DH en la que tengan más peso el cronómetro, la elección de líneas y la capacidad de adaptación de los participantes.
El evento será organizado por Maydena Bike Park y Elevation Events, el equipo que también se encargó del diseño del recorrido, la construcción y la gestión deportiva de las tres ediciones de la Hardline de Tasmania. Por tanto, el cambio de nombre y de modelo no supone partir completamente de cero.
Del espectáculo extremo a una carrera de DH
El recorrido conservará grandes saltos, pero introducirá más zonas técnicas, alternativas de trazada y cambios destinados a reducir el riesgo
Los responsables de Beyond Gravity insisten en que no será una competición de freeride. El objetivo es reunir a algunos de los corredores más rápidos del mundo en un trazado de descenso, aunque sin las limitaciones de longitud, homologación o configuración que acompañan a una prueba de la Copa del Mundo.
El circuito mantendrá buena parte de las grandes estructuras utilizadas por la Hardline, pero será actualizado para mejorar su funcionamiento como escenario de competición. Entre los cambios previstos está la transformación del Creek Gap en un gran salto tipo step-up, eliminando el elemento que la organización considera de mayor riesgo en el recorrido actual. También se crearán nuevos sectores, se reforzarán las zonas más sensibles a la lluvia y se introducirán más posibilidades de elección de líneas.
La voluntad de atraer a especialistas de la Copa del Mundo también explica ese planteamiento. Beyond Gravity quiere seguir ofreciendo imágenes espectaculares, pero sin convertir el nivel de riesgo en el principal criterio para seleccionar a los participantes.
Solo 25 invitados y cinco wild cards
La organización ya asegura contar con campeones del mundo, ganadores de la Copa del Mundo y vencedores de la Red Bull Hardline
Beyond Gravity reunirá a 25 riders de categoría masculina y femenina seleccionados por invitación. A ellos se sumarán cinco wild cards de Australia y Nueva Zelanda, que podrán entrenar durante la semana y actuarán como reservas si alguno de los invitados no llega a disputar la sesión de clasificación.
Para tomar la salida en el seeding, cada participante deberá haber completado previamente una bajada íntegra y sin detenerse por todo el circuito. Algunas de las estructuras más grandes dispondrán de líneas B, ampliando las posibilidades de completar el recorrido sin obligar a todos los corredores a afrontar las opciones más exigentes.
El reducido número de participantes permitirá ofrecer tres jornadas completas de entrenamiento, remontes privados y un equipo dedicado al mantenimiento del trazado durante toda la semana. Es una fórmula difícil de aplicar en una Copa del Mundo, donde el volumen de corredores y categorías es muy superior.
Premios vinculados a las ventas de la retransmisión
Los riders recibirán el 30 % de los ingresos generados por la retransmisión de pago
La principal novedad de Beyond Gravity estará en su modelo económico. La retransmisión se ofrecerá mediante un pago único, con un precio anticipado previsto desde 14,95 dólares australianos, unos 9 euros al cambio indicado por la propia organización. El 30 % de los ingresos obtenidos con esa emisión se repartirá entre los participantes en función de su posición.
No habrá los habituales pagos fijos por acudir a la carrera. En su lugar, todos los riders clasificados tendrán garantizado un premio. Los vencedores de las categorías masculina y femenina recibirán un mínimo de 25.000 dólares australianos, mientras que los segundos puestos tendrán asegurados 15.000 y los terceros, 10.000. La cantidad mínima para cualquier participante será de 5.000 dólares australianos, incluso si una caída o cualquier otro problema le impide llegar a la carrera.
El fondo mínimo garantizado asciende exactamente a 192.000 dólares australianos. A partir de ahí, podrá crecer con las ventas del PPV. Los ganadores recibirán cada uno el 4 % de los ingresos totales de la retransmisión, los segundos el 2,5 % y los terceros el 1,5 %. El resto se distribuirá progresivamente hasta completar el 30 % reservado a los deportistas.
La posibilidad de superar los 100.000 dólares
La estimación de Beyond Gravity contempla más de 100.000 dólares australianos para cada ganador si la retransmisión alcanza su objetivo de audiencia
Según las proyecciones incluidas en la documentación del evento, unas 150.000 compras de la retransmisión permitirían repartir alrededor de 800.000 dólares australianos entre los participantes. En ese escenario, los vencedores masculino y femenino superarían los 100.000 dólares australianos cada uno.
La cifra es una estimación y dependerá del número real de compras y del precio medio pagado. No serían necesarios 1,5 millones de espectadores de pago para alcanzar ese premio, como se ha indicado en algunas informaciones iniciales. La documentación oficial de Beyond Gravity fija su escenario de referencia en 150.000 espectadores.
El modelo convierte a los propios corredores en parte activa de la promoción: cuanto mayor sea su capacidad para atraer público a la retransmisión, más dinero recibirán ellos y el resto de participantes. También traslada parte del riesgo al PPV, una fórmula que deberá demostrar si existe suficiente audiencia dispuesta a pagar por ver una única carrera de descenso.
Una retransmisión con más de 40 cámaras
La carrera se emitirá en diferido unas tres horas después de terminar para buscar el mejor horario global
La producción contará con más de 40 cámaras, varias zonas cubiertas mediante drones y parte del equipo que trabajó en la retransmisión de la Red Bull Hardline Tasmania. Antes de la carrera se ofrecerá gratuitamente un programa de entre 15 y 30 minutos con imágenes de los entrenamientos, el trabajo de los equipos y la sesión de clasificación. Además de ampliar la narrativa del evento, ese espacio servirá para impulsar las últimas ventas del PPV.
La emisión principal no será estrictamente en directo. Se publicará como un programa “as live” aproximadamente tres horas después de que finalice la competición, lo que permitirá editar el contenido y escoger una franja más favorable para la audiencia internacional. Posteriormente se ofrecerá una versión bajo demanda a un precio inferior.
Una semana de actividades en Maydena
El seeding tendrá lugar el 26 de febrero y la carrera se disputará el 27 de febrero de 2027
Aunque la competición se concentrará en dos días, el programa para los corredores comenzará el 22 de febrero con reconocimiento del circuito, entrenamientos y actividades previas. La jornada de clasificación se celebrará el viernes 26 y la final, el sábado 27.
Beyond Gravity formará parte de un festival de más de siete días en Maydena Bike Park, con otras carreras, música en directo, encuentros con los deportistas, podcasts, zona de exposición y actividades para el público. Los primeros nombres del cartel se anunciarán en tres tandas previstas para los días 16, 23 y 30 de septiembre de 2026.
Su viabilidad dependerá, en buena medida, de la respuesta al pago por visión. Pero su aparición confirma una tendencia cada vez más visible: mientras las competiciones UCI mantienen el papel de referencia deportiva, los formatos independientes están encontrando sus propios caminos para crear espectáculo, remunerar mejor a los riders y experimentar con modelos que difícilmente tendrían cabida dentro de un reglamento internacional.
