Su debut en este 2026
Nukeproof Axess Racing ha elegido el escenario más exigente posible en este inicio de temporada para presentarse en sociedad. El debut oficial del nuevo equipo llega en Red Bull Hardline Tasmania, una de las pruebas más extremas del calendario de DH, y lo hace con un planteamiento poco habitual tanto en imagen como en planteamiento técnico.
Continúa tras los patrocinadores
Nukeproof Dissent Carbon
El equipo, abreviado como NAR, arranca 2026 como un auténtico reinicio total. Nuevos corredores, nuevas bicicletas y nuevo equipamiento, con el respaldo técnico de Nukeproof y de la Belgian Cycling Factory. En lugar de apostar por colores llamativos, el equipo y su partner técnico Leatt han optado por una estética completamente “stealth”, con kits en negro y una comunicación visual en blanco y negro que busca centrar toda la atención en los riders y en la acción en pista.
Nukeproof Dissent Carbon
Mille Johnset no competirá por una caída y fractura de clavícula
La gran referencia deportiva del equipo es Louise Ferguson, campeona nacional británica de DH y la primera mujer en completar y ganar Red Bull Hardline, que este año defiende su histórico triunfo. Su compañera Mille Johnset arrancó el fin de semana mostrando un nivel altísimo en los entrenamientos, liderando varias sesiones, aunque una caída en el último salto del recorrido le provocó una fractura de clavícula que la deja fuera de competición. Desde el equipo le han trasladado públicamente sus mejores deseos para una pronta recuperación.
Axess Racing
Usan una Nukeproof Dissent Carbon de serie
Más allá de los resultados, el foco también está puesto en el material. Nukeproof Axess Racing compite con una Nukeproof Dissent Carbon completamente de serie, exactamente el mismo cuadro que está disponible para cualquier usuario. No hay modificaciones específicas de carrera, con una excepción clara: el añadido de 1,5 kg de lastre en la zona baja del cuadro para ajustar el comportamiento dinámico en un trazado tan extremo como Hardline.
Nukeproof Dissent Carbon
El cuadro es íntegramente de carbono, con guiado interno de cables a través de canales para reducir ruidos, 200 mm de recorrido y compatibilidad tanto con ruedas de 29 pulgadas como con configuración mullet. La geometría permite tres ajustes de progresividad y variación de reach, lo que facilita afinar el comportamiento según el circuito y las preferencias de cada rider.
Entre los elementos más llamativos del montaje aparecen dos componentes de Rimpact que el equipo prefiere no detallar en exceso. Por un lado, una tija específica y, por otro, un mass damper ubicado en el tubo de dirección. Ferguson explica su función de forma clara: “El mass damper hace que la parte delantera de la bici se sienta más asentada. No restan nada a mi forma de pilotar, así que me gusta saber que puedo hacer pequeños cambios que ayuden no solo al crono, sino también a disfrutar más sobre la bici”.
Axess Racing
Usan unos mini acoples en el manillar
A esto se suman unos bar ends (una especie de «mini cuernos» en los extremos del manillar) desarrollados internamente por el equipo, bajo la marca Get a Grip, una idea del fundador de NAR, Joe Breeden, y fabricados por Wolftooth. Ferguson también destaca su utilidad: “Me encantan porque me ayudan a relajar las manos y a sentirme cómoda en los tramos más rotos. Además, están disponibles para el público”. Breeden añade que su diseño permite aplicar fuerza lateral y vertical, reduciendo la fatiga en los brazos y mejorando el control del tren delantero.
En el apartado de frenos, Lou y Mille confían en SRAM Maven Ultimate con discos de 200 mm y pastillas sinterizadas delante y detrás. El cockpit corre a cargo de UneUp, con potencia direct mount de 45 mm y manillar V2 Carbon de 35 mm.
Nukeproof Dissent Carbon
18,3 kg para la bici contando el 1,5 kg añadido
Las cubiertas son Schwalbe Tacky Chan en versión prototipo con carcasa radial. Detrás montan 27,5×2,4 a 25 PSI y delante 29×2,5 a 24 PSI, presiones algo más altas de lo habitual siguiendo las recomendaciones de Schwalbe para este tipo de carcasa.
El peso total de la bicicleta, incluyendo el mass damper y el lastre adicional de 1,5 kg, se queda en 18,3 kg. Un conjunto que refleja bien la filosofía del nuevo Nukeproof Axess Racing: soluciones sencillas, componentes contrastados y ajustes muy concretos para afrontar uno de los mayores retos del DH mundial.
Nukeproof Dissent Carbon
| Componente | Marca y modelo |
|---|---|
| Cuadro | Nukeproof Dissent Carbon, producción de serie, igual al disponible para el público |
| Amortiguador trasero | RockShox Vivid Ultimate Coil DH // rebote 10, LSC 1, HSC 1, HBC 1 |
| Muelle amortiguador | RockShox 74 mm, 350 lbs |
| Horquilla | RockShox Boxxer Ultimate // 138 psi, LSC 9, HSC 1, rebote 10, token 1 |
| Dirección | Nukeproof |
| Tija de sillín | Rimpact |
| Maneta de cambio | SRAM X01 DH, 7 velocidades |
| Cambio trasero | SRAM X01 DH, 7 velocidades |
| Cassette | SRAM XG-795, DH 7 velocidades MINI BLOCK, 10-24 dientes |
| Cadena | SRAM PC 1170 |
| Bielas | SRAM X0 Carbon DH 165 mm |
| Plato | SRAM 36 dientes |
| Pedalier | SRAM DUB 83 mm |
| Guía cadenas | E13 Vario DH |
| Freno delantero | SRAM Maven Ultimate delantero, pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | SRAM Maven Ultimate trasero, pastillas sinterizadas |
| Disco delantero | SRAM HS2 200 mm |
| Disco trasero | SRAM HS2 200 mm |
| Rueda delantera | E13 Sidekick Hub / Crank Brothers Synthesis DH Carbon 28 h |
| Rueda trasera | E13 Sidekick Hub / Crank Brothers Synthesis DH Carbon 32 h |
| Cubierta delantera | Schwalbe Tacky Chan 29×2,5, carcasa radial prototipo, sin insertos, 24 PSI |
| Cubierta trasera | Schwalbe Tacky Chan 27,5×2,4, carcasa radial prototipo, sin insertos, 25 PSI |
| Potencia | OneUp Direct Mount 45 mm |
| Manillar | OneUp V2 Carbon, backsweep 8°, upsweep 5°, diámetro 35 mm |
| Puños | OneUp Grips |
| Sillín | Smanie DH |
| Pedales | HT X3 |
| Bar ends | Get a Grip, fabricados por Wolftooth |
