La UCI ya ha concretado cuánto valdrán los resultados de otras disciplinas para los equipos de carretera a partir de 2027. Los Mundiales de XCO, ciclocross, gravel y pista podrán aportar puntos a su clasificación, al igual que las generales de determinadas Copas del Mundo. Una medida que busca dar un incentivo deportivo a las estructuras que permiten a sus corredores competir fuera del asfalto y que añade un nuevo factor a la lucha por las licencias WorldTour.
Un título mundial aportará 300 puntos al equipo de carretera
El campeón del mundo sumará 300 puntos y el ganador de la general de la Copa del Mundo, 200
La posibilidad de incorporar resultados de otras modalidades al ranking de carretera había sido aprobada inicialmente en junio de 2025. Ahora se conoce el baremo con el que se aplicará desde 2027: 300 puntos por un título mundial y 200 por ganar la clasificación final de una Copa del Mundo, con una escala descendente para el resto de posiciones. En ambos casos, la puntuación de los siete primeros será idéntica para hombres y mujeres.
El alcance de la medida es concreto. Se tendrán en cuenta los Mundiales de MTB XCO, ciclocross, gravel y pista, además de las clasificaciones generales de las Copas del Mundo de XCO, ciclocross y pista. No se sumarán puntos por cada victoria individual en una prueba de la Copa del Mundo, ni se abre la puerta a puntuar en cualquier carrera de gravel. En esta última modalidad, el resultado contemplado es el del Mundial. Tampoco aparece el XCM entre las disciplinas incluidas.
El baremo para los diez primeros queda así:
| Posición | Mundial, hombres y mujeres | General Copa del Mundo, hombres | General Copa del Mundo, mujeres |
|---|---|---|---|
| 1 | 300 | 200 | 200 |
| 2 | 250 | 150 | 150 |
| 3 | 215 | 125 | 125 |
| 4 | 175 | 100 | 100 |
| 5 | 120 | 85 | 85 |
| 6 | 115 | 70 | 70 |
| 7 | 95 | 50 | 50 |
| 8 | 75 | 40 | 50 |
| 9 | 60 | 40 | 40 |
| 10 | 50 | 35 | 35 |
Más que una etapa del Tour, menos que una gran clásica
Los 300 puntos de un Mundial superan los 210 de una etapa del Tour y los 250 de una prueba ProSeries
Para entender el peso de este cambio conviene compararlo con el baremo de carretera vigente en 2026. Ganar un Mundial de otra modalidad aportará más puntos que una victoria de etapa en cualquiera de las tres grandes vueltas, e incluso más que ganar una clásica ProSeries. Sin embargo, quedará por debajo de una victoria en una prueba de un día del WorldTour, cuyos vencedores reciben entre 400 y 800 puntos según la carrera. La carretera seguirá concentrando las mayores recompensas.
| Resultado | Puntos UCI |
|---|---|
| Ganar la general del Tour de Francia | 1.300 |
| Ganar la general del Giro o la Vuelta | 1.100 |
| Ganar un Monumento | 800 |
| Ganar una clásica WorldTour de baremo intermedio | 500 |
| Ganar una clásica WorldTour de baremo inferior | 400 |
| Ganar el Mundial de XCO, ciclocross, gravel o pista desde 2027 | 300 |
| Ganar una prueba de un día ProSeries | 250 |
| Ganar una etapa del Tour de Francia | 210 |
| Ganar la general de la Copa del Mundo de otra modalidad desde 2027 | 200 |
| Ganar una etapa del Giro o la Vuelta | 180 |
| Ganar una prueba de un día de categoría 1.1 | 125 |
Comparación con el baremo masculino de carretera de 2026 y la nueva escala multidisciplinar de 2027.
La combinación también puede resultar interesante. Un corredor que gane el Mundial de XCO y la general de la Copa del Mundo aportaría 500 puntos adicionales, los mismos que una victoria en una clásica WorldTour de ese baremo. Es una cantidad suficiente para influir en una clasificación ajustada, aunque exige conquistar dos de los objetivos más difíciles de la modalidad. El sistema recompensa los grandes resultados, sin convertir cada fin de semana de MTB o ciclocross en una nueva oportunidad de acumular puntos para carretera.
Red Bull
Solo contarán los corredores que también puntúen en carretera
Los resultados de un especialista no servirán si queda fuera de los mejores corredores de carretera de su equipo
La reforma incorpora una condición importante: el corredor deberá estar entre los 20 mejores de su equipo por puntos de carretera, mientras que en categoría femenina deberá figurar entre las ocho primeras. Además, esta aportación se limitará al ranking por equipos. Los puntos obtenidos en otras modalidades no se añadirán a las clasificaciones individuales ni por naciones de carretera.
Esto limita la posibilidad de fichar a un especialista exclusivamente para aprovechar sus resultados fuera del asfalto. Un gran corredor de ciclocross que apenas puntúe en carretera podría quedar fuera del grupo que aporta al equipo, por muchos éxitos que consiga durante el invierno. El incentivo se dirige, por tanto, a ciclistas capaces de mantener una presencia competitiva en ambas disciplinas.
Una razón más para que los equipos apoyen el MTB y el ciclocross
Permitir que un corredor compita en otra modalidad tendrá una recompensa directa en el ranking del equipo
Mathieu van der Poel, Wout van Aert, Tom Pidcock o Filippo Ganna representan el perfil al que puede beneficiar este cambio. Sus resultados en ciclocross, MTB o pista podrán tener un retorno deportivo para sus estructuras de carretera, además de la repercusión mediática que ya generan. En lugar de valorar esas participaciones únicamente por su encaje en la preparación o por la exposición de los patrocinadores, los equipos tendrán otro argumento para respaldarlas.
Para el MTB, la medida podría ayudar a mantener en su calendario a corredores que también tienen grandes objetivos en carretera. Y en gravel puede aumentar el interés de las estructuras profesionales por el Mundial, aunque este baremo no recompensa la participación en el conjunto de las Gravel World Series. El efecto sobre la inversión dependerá de cómo respondan los equipos: apoyar más a sus corredores multidisciplinares, reforzar su preparación específica o buscar perfiles que puedan rendir en varios terrenos.
La UCI introduce así una recompensa tangible para competir fuera de la carretera, pero conserva una barrera que condicionará su alcance. Para que esos éxitos ayuden a conseguir o mantener una licencia WorldTour, sus protagonistas tendrán que seguir aportando puntos sobre el asfalto.
