Vittoria lleva su apuesta por la durabilidad a un formato cada vez más habitual en las bicicletas que combinan carretera y pistas. La RideArmor, que la marca presenta como su cubierta de carretera más resistente y con mayor protección frente a los pinchazos, incorpora una nueva medida de 700×42c. Una ampliación que mantiene su prioridad en la fiabilidad y añade volumen para quienes utilizan la bici a diario, acumulan largas distancias o viajan con equipaje.
Más anchura para una cubierta que prioriza llegar a destino
La nueva medida de 42 mm acerca la RideArmor al bikepacking y a las rutas de asfalto con gravel ligero
La evolución de las bicicletas de carretera endurance y la versatilidad de las gravel han abierto espacio para cubiertas de mayor sección, incluso cuando el asfalto sigue siendo el terreno principal. La nueva RideArmor de 42 mm responde a ese uso: desplazamientos cotidianos, viajes de varios días y recorridos en los que una carretera puede dar paso a una pista sencilla. Su mayor volumen de aire permite ampliar el margen para ajustar las presiones y mejorar la absorción de las irregularidades, siempre en función del peso del ciclista, la carga y el montaje.
La RideArmor conserva un dibujo slick, por lo que su entrada en medidas más anchas no supone convertirla en una cubierta de gravel con tacos. Su propuesta sigue centrada en rodar por carretera con eficiencia y disponer de una sección generosa para afrontar superficies mixtas poco exigentes. Para quien pasa la mayor parte del tiempo sobre asfalto, pero no quiere renunciar a enlazar caminos compactos, esos 42 mm amplían sus posibilidades.
ArmorSkin y Kevlar para reforzar la protección
La protección combina flancos reforzados con ArmorSkin y una capa de Kevlar de talón a talón
El argumento principal de la RideArmor está en su construcción. Los flancos incorporan el refuerzo ArmorSkin, destinado a aumentar la resistencia frente a cortes y abrasiones, mientras que una capa protectora de Kevlar de talón a talón extiende la protección por toda la sección de la cubierta. La estructura se completa con una carcasa de nylon de 100 TPI, dentro de un planteamiento que da prioridad a la resistencia y a la continuidad de uso.
Vittoria emplea una mezcla de grafeno y sílice, formulada para combinar durabilidad, resistencia al desgaste y agarre en distintas superficies y condiciones meteorológicas. Todo ello explica su posicionamiento como la cubierta «indestructible» de la gama, aunque esa expresión debe entenderse como una forma de describir su enfoque: ningún neumático elimina por completo el riesgo de pinchar o sufrir un corte. Aquí la prioridad es reducir esos contratiempos para quienes dependen de la bicicleta a diario o pedalean lejos de casa.
Tubeless o cámara, con medidas de 26 a 42 mm
La RideArmor de 42 mm admite montaje tubeless y con cámara, y mantiene la clasificación E-Bike Ready
La nueva 700×42c es tubeless-ready y también puede utilizarse con cámara. Además, al igual que el resto de medidas de RideArmor, cuenta con la clasificación E-Bike Ready de Vittoria, ampliando su campo de uso a las bicicletas eléctricas. La compatibilidad del cuadro y de las ruedas con esta sección será, como siempre, el primer punto que comprobar antes de montarla.
Con esta incorporación, la familia RideArmor abarca medidas desde 26 hasta 42 mm. Vittoria ofrece así dos planteamientos diferentes entre sus cubiertas de carretera de gran sección: la Corsa PRO Control, disponible también en 38 y 42 mm y orientada al rendimiento deportivo, y la RideArmor, que coloca la duración y la protección frente a los pinchazos en el centro de su propuesta. La nueva anchura lleva esa filosofía a bicicletas y recorridos que necesitan algo más de volumen para ir más allá del asfalto.
